Пилотът Глинка имаше изключителни умения във въздушния бой. Той ефективно използва ситуацията, която се разви по време на битката, може лесно да организира съгласуваността на действията в рамките на своята група, изпълнява невероятно сложни маневри и лесно побеждава врага. Дмитрий Борисович е надарен с такива характеристики на Глинка от неговия крило Иван Бабак. Той, като никой друг, можеше да оцени работата на командира.
Биография на Дмитрий Борисович Глинка (накратко)
Роден в село Александров Дар, Екатеринославска губерния в Украйна през 1917 г., 10 декември. Завършил е шест класа на училище. От 1937 г. е в редиците на Червената армия.
През 1939 г. Дмитрий завършва обучението си в прочутото авиационно училище Качински.
Дмитрий Борисович Глинка служи в редиците на действащата армия с чин лейтенант от началото на 1942 г. Като част от IAP от 45-та полученапървото бойно кръщение в битката в Крим. Той показа особени различия в защитата на Кубан. През април 1943 г. Глинка става помощник-командир на службата за въздушни пушки. По това време той вече е свалил 15 вражески самолета със 146 полета.
За първи път званието Герой на СССР Дмитрий Борисович е присъдено през 1943 г., на 24 април. През август 1943 г. той вече е награден два пъти със "Златната звезда", по това време той има 183 битки, 29 нацистки самолета са свалени.
След войната пилотът не напуска службата във ВВС. Завършва Военновъздушната академия през 1951 г. Служил в гражданската авиация. От 1960 г. Глинка - гвардейски полковник от запаса, е депутат във Върховния съвет. Умира през 1979 г. Неговият бронзов бюст е монтиран в Кривой рог. Награден е с ордени на Ленин, Александър Невски, Червеното знаме, Червената звезда, медали.
Братя Борис и Дмитрий Глинка
Братята са родени в семейството на потомствен миньор. Най-големият беше Борис - роден през 1914 г., Дмитрий - през 1917 г. От 1929 г. Борис работи с баща си в мината. През 1934 г. учи в Минния техникум. В същото време той работи в ави клуба. Това постави началото на "летящата" кариера. През 1936 г. Борис завършва пилотското училище в Херсон и започва работа като инструктор. През 1940 г. е призован в Червената армия, където служи като пилот-инструктор. По своя пример по-големият брат оказа силно влияние върху Дмитрий. Той също така реши да се посвети на небето, учи в летателното училище Качински.
По време на войната братята овладяхаАмерикански изтребители P-39 ("Aircobra"). След войната те не напускат авиацията и продължават да служат. Борис завършва академията през 1952 г., Дмитрий - година по-рано, до 1960 г. командва полк.
Военните пилоти на СССР, братя Глинка са изключителни бойци във въздуха. Всеки от тях имаше свой собствен стил, характерен почерк. Борис е виртуоз на висшия пилотаж, Дмитрий е отличен организатор на бойна група, той знаеше как напълно да контролира ситуацията.
Прочутата "DB"
На фронта великият пилот Дмитрий Борисович Глинка е кръстен с инициалите "ДБ". Основните му качества бяха постоянство и любознателност, търпелив инат, с който Дмитрий хвърли самолета си в най-сложните и трудни фигури. Подобно на философите, пилотът се опита да стигне до дъното на основните причини за различни невероятно трудни ситуации.
Неговите ученици и колеги отбелязаха в БД, като наставник, доброжелателност, търпение, педагогическа изобретателност и такт. Един от тях, Григорий Долник, припомни, че Дмитрий Борисович винаги заменяше предложенията и виковете с ирония и това имаше огромно влияние върху слушателите.
Дмитрий Глинка отива на фронта през 1942 г., без да преминава през инструкторско училище, но преди това прави излети на I-16 и служи в частта.
Война. 1942
Глинка Дмитрий Борисович получи първото си бойно кръщение в Крим. Участва в битката на самолета Як-1, като част от боен полк. Още в първата битка той сваля фашистки Ju-88, но сам е свален. Не помнех как се спуснах с парашут, как се озовах в ръцете мипехотинци. Сътресението беше много тежко и лекарите забраниха на Дмитрий да лети. Въпреки това, пилотът скоро се върна в полка си. С нова сила той се втурна в битка, направи своите героични излети; понякога броят им достигаше пет на ден. Още през 1942 г. Глинка става ас в летенето. Той беше първият пилот в полка и беше инструктиран да подготви и поведе бойни групи в битка.
По време на боевете през 1942 г. полкът, участвал в боевете на четири фронта, претърпява загуби в размер на 30 автомобила, 12 пилота, а 95 вражески самолета са унищожени. Тогава Дмитрий вече имаше шест немски коли в сметката си.
Кубан
През 1943 г. авиационният полк е прехвърлен към Air Cobras и през март те са хвърлени в битката за Кубанските земи. Полкът получава звание гвардеец (100-и гвардейски IAP). Вече гвардейският капитан Глинка в битка се доказа като ненадминат майстор на маневрите. "Aerocobra" на пилота носеше номер 21, тази фигура просто започна да ужасява врага. До май 1943 г. Дмитрий Борисович Глинка сваля своите 21 немски самолета и се превръща в легенда, той е най-продуктивният пилот.
Родината заслужено оцени неговия героизъм. На 24 април за военни постижения, за героизъм и смелост, за смелост в борбата срещу нацистите, Дмитрий Борисович е удостоен със званието Герой на Съветския съюз, а също и с орден на Ленин.
В априлските битки за Кубан Глинка показа невероятна издръжливост. През деня той направи няколко полета, след като броят им достигна девет. След такъв стрес пилотът спи повече от ден, диагностициран е със „силенпретоварване."
В една от големите битки в Кубан участваха повече от сто самолета. Дмитрий атакува отзад, от хълм, от двете страни. Той свали два бомбардировача, но сам пострада при процеса. Той беше свален и ранен, избягал с парашут. Все още в превръзки, той отново се връща от болницата в полка и продължава службата си.
Изпитание на славата
Пилотите - героите от Великата отечествена война се радваха на особено уважение сред хората. През април 1943 г. в. „Красная звезда“публикува есето „Чувството за небето“на поета Селвински. Той започна описанието си на героя, като сравнява човек с образа на птица. Той сравни фигурата на пилота Глинка със свободен орел.
През август 1943 г. Дмитрий Глинка е два пъти Герой на СССР. Изпитът за слава понякога не беше лесен за него. Пилотът се смущаваше от оператори и кореспонденти, портрети от вестници, ежедневни писма, доставяни му от непознати. Със своя неуравновесен характер той често не знаеше как да се държи в определени ситуации. От една страна, титлата Герой го задължава да носи достойнството си, а от друга, фронтовото братство го принуждава към лесна комуникация, искреност и максимална честност с колегите си. Случи се заглавието да даде своето, Дмитрий стана сериозен, понякога суров, но по-често младостта надделяваше, а 23-годишният човек се превърна в непохватен и весел шегаджия.
Легендарен 100-ти гвардейски авиационен полк
Пилотите - герои от Великата отечествена война, дадоха значителен принос за победата. Дмитрий Глинка направи многобройните си излети ибезмилостно удря вражески самолети. След Кубан легендарният полк се бие на река Молочная, в операцията Миус, в битката при Перекоп. „Колкото повече врагове, толкова по-лесно е да ги победим“, разсъждава Дмитрий Глинка. През септември 1943 г. получава втората "Златна звезда". Веднъж от заловена немска граната, която избухна наблизо, Дмитрий получи множество рани. Но до декември пилотът се върна на служба и записа още осем вражески самолета.
Скоро въздушният полк получава подкрепления и става участник на Южния фронт в Ясо-Кишиневската операция. Тук пилотите свалиха 50 самолета, Дмитрий повиши сметката си до 46 самолета. За една седмица битки край Яш, Глинка спечели шест победи.
Краят на войната
През юли 1944 г. Дмитрий Глинка почти загива при самолетна катастрофа. Петима пилоти от гвардейския полк, включително Дмитрий Борисович, летяха с транспортен самолет, за да вземат колите от ремонта. Те пристигнаха на летището точно преди излитане. Те нямаха достатъчно места в кабината, така че трябваше да седят в опашката на капаците на самолета. Това спаси момчетата. Преодолявайки планинския маршрут, самолетът хвана върха, който беше покрит с облаци. Имаше ужасна катастрофа, при която всички пътници и членове на екипажа загинаха, само петима от групата на Глинка успяха да оцелеят. Дмитрий беше лекуван два месеца, лежеше в безсъзнание няколко дни. Но след възстановяване той веднага се връща на фронта. В битките за Берлин за един ден той успява да свали три немски самолета. През април 1945 г. последната му победа еунищожения изтребител FW-190, пилотът го застреля в упор от тридесет метра.
Обобщавайки военните резултати, струва си да се каже, че Дмитрий Глинка направи триста излитания, сто въздушни битки, лично свали петдесет вражески самолета.
Следвоенни години
Полковник от гвардията Дмитрий Глинка служи дълго време във ВВС. Той беше командир на полк, след това служи в авиационна дивизия, беше заместник-командир. Живял в Москва. Демобилизиран е през 1960 г. По това време много военни пилоти смениха волана на бойна машина с кабината на пътнически, селскостопански или пътнически самолет. Известният ас, два пъти Герой на СССР Дмитрий Глинка седеше на кормилото на пътнически лайнер. Както казва самият пилот, той не можеше да живее без небето и не беше в природата му, след като се пенсионира, да се отпусне в провинцията и да бере гъби в гората, да чете книги и да слуша спокойна музика.
