Всички знаят подвизите на съветските асове пилоти, които показаха героизма си по време на Втората световна война. Но малко се говори за факта, че немските пилоти от този период по никакъв начин не са по-ниски от нашите авиатори. Освен това немският пилот Хартман Ерих е асът с най-голям брой победи в историята на световната авиация. Нека разгледаме по-отблизо неговата биография.
Младежи
Хартман Ерих Алфред е роден на 19 април 1922 г. в малкото градче Вайсах, във Вюртемберг. Той не беше единственото дете в семейството, бъдещият ас имаше по-малък брат Алфред, по-късно също боен пилот.
През 20-те години на миналия век семейство Хартман решава да се премести в Китай. Причината за това е крайната бедност, в която се намира семейството в Германия, която по това време преминава през тежка икономическа криза. Въпреки това, още през 1928 г. Хартман Ерих, с родителите си и брат си, са принудени да се върнат в родината си, където се установяват в град Weil im Schönbuch във Вюртемберг.
Любовта към авиацията беше в кръвта на Ерих, защото майка му Елиза Хартман беше една от първите жени пилоти в Германия. През 30-те тя дори открива свое собствено училище по планеризъм, което синът й завършва успешно.
СледЗавършвайки училището Хартман Ерих през 1936 г., той постъпва в Националния институт за политическо образование. Три години по-късно той предлага на момичето Урсула, която срещна, докато учеше в гимназията в Корнтал. Естествено, тя не можеше да откаже на такъв интересен и обещаващ млад мъж като Ерих Хартман. Снимка от семейния им албум може да видите по-долу.
Стартиране на услугата
След избухването на Втората световна война бъдещият пилот Ерих Хартман решава да служи в Луфтвафе - военновъздушните сили на Вермахта. След блестящите победи на германските асове желанието му само се засилва и през октомври 1941 г. той успешно завършва летателното си обучение.
През първите месеци на 1942 г. един от най-добрите немски аса, Хоганен, провежда уроци и брифинги с Ерих. Този факт, разбира се, в бъдеще не можеше да не повлияе на неговите отлични резултати. От първостепенно значение бяха изследванията им върху изтребителя Messerschmitt Bf109, с който Хартман Ерих свързва цялата си бъдеща кариера като пилот.
Накрая, през октомври 1942 г., бъдещият ас е изпратен в Северен Кавказ като част от деветата ескадрила от 52-ра изтребителна ескадрила (JG-52), която по това време вече има слава и слава, водена от своя командир Дитрих Грабак.
Първа палачинка на бучки
Огненото кръщение на Ерих Хартман скоро се състоя. Бъдещият ас не направи нищо героично или забележително тогава. Докато летеше в тандем с непосредствения си ментор Едмънд Росман, той загубистарши другар от полезрението. Освен това самолетът на Ерих Хартман е внезапно атакуван от съветски изтребител. Но трябва да отдадем почит на младия пилот - той все пак успя да се измъкне от врага и да приземи устройството си.
Много експерти впоследствие заявиха, че Ерих Хартман просто е бил уплашен. Но страхът беше характерен за почти всички пилоти, които направиха първия си излет, и дори тези, които в бъдеще станаха признат ас. Въпреки това при по-нататъшни полети Ерих никога не позволи на страха да го завладее отново.
Първа печалба
Но въпреки толкова депресиращо начало на военната кариера, още в началото на ноември Хартман Ерих успя да спечели първата си победа над врага във въздуха.
Жертва на двадесетгодишен пилот е съветският щурмови самолет Ил-2, който винаги е бил смятан за много неудобен и опасен враг за немските пилоти. Но Ерих успя да се справи майсторски. Той успя да се приближи до вражеския самолет на възможно най-близко разстояние и целенасочено удари масления си охладител. Германският ас Алфред Гриславски научи младия пилот на тази бойна тактика. По-късно пилотът Хартман използва този трик повече от веднъж в битка с устройства от този тип.
Обаче, както винаги, имаше муха в мехлема в буре с мед. Близостта на разстоянието със сваления самолет изигра жестока шега, а фрагментите от него закачиха апарата на Ерих. Той беше принуден да извърши аварийно кацане. Това послужи като добър урок за младия пилот и отсега нататък, след като удари врага от близко разстояние, той винаги се опитваше да направи всичко възможномахнете самолета си по-бързо.
Най-висок час
След тази относително успешна битка последва серия от безплодни полета. И така, Ерих Хартман през следващите три месеца успя да свали само един вражески апарат.
Истинският връх за младия пилот дойде по време на битката при Курск, която се проведе през юли-август 1943 г. Въпреки цялостния катастрофален изход от тази битка за германските войски, тогава Ерих показа най-впечатляващите резултати. След битката при Курск той с право получава званието пилот-ас. Хартман Ерих показа феноменален резултат само за един ден от битката, сваляйки седем вражески самолета.
В бъдеще пилотът само увеличаваше броя на победите си. През август 1943 г. той сваля 43 съветски самолета и по това време общият им брой е достигнал деветдесет.
Чудотворно спасение
Ерих Хартман се измъкна на косъм от залавянето в една от тези битки. Мемоари, написани от самия него, описват подробно този инцидент.
Когато германски пилот се бие със съветски пилоти, самолетът му е сериозно повреден. След като друга вражеска кола свали Хартман Ерих, бумеранг от фрагменти покри собствената му кола. Това принуди аса да кацне на вражеска територия.
Ерих започна да оправя самолета си. Но изведнъж той видя, че отряд съветски войници се приближава към мястото, където той извършва ремонт. Единственият шанс да избягате и да не бъдете заловен е да се преструвате на тежко ранен. Хартман тази възможностсе възползваха чудесно от него. Играта му беше толкова безупречна, че войниците на Червената армия повярваха, че Ерих е в състояние на смърт.
Войници натовариха немския ас на носилка и го изпратиха до поделението с камион. Но Ерих, след като подобри момента, скочи от колата и избяга. Нито един куршум, насочен към Хартман, не попадна в целта, но по ирония на съдбата, вече от германската страна на фронта, той беше ранен от страж на собствената му армия, който сбърка бягащия пилот за врага.
Трудно е да се прецени колко вярна е историята, разказана от Ерих Хартман. Мемоарите на този пилот са единственият източник, от който светът я позна.
Допълнителен напредък
Въпреки че германската армия се оттегля все повече и повече към границите на Райха, Ерик Хартман увеличава броя на личните си победи с всяка битка. До края на 1943 г. техният брой е почти сто и шестдесет. По това време асът вече е получил Рицарския кръст като награда - най-високото отличие в германската армия.
Огромният брой победи на Хартман посяха семето на съмнение относно тяхната надеждност дори сред германското командване. Но в бъдеще Ерик успя да докаже, че подобни подозрения са безпочвени. В началото на март 1944 г. броят на свалените от германския ас вражески самолети надхвърля двеста, а на 1 юли достига двеста и петдесет.
По това време американските самолети бяха влезли във войната в Европейския театър на военните действия. И сега именно американските самолети, главно Mustang, се превърнаха в главните противници на немския пилот.
Но славата има две странимедали. След като броят на победите на Ерих надхвърли триста през август 1944 г., той се превърна в жива легенда, най-успешният ас на всички времена. Това накара ръководството на Вермахта да се замисли за факта, че в случай на смъртта му този факт значително ще деморализира германската армия. Поради това беше решено да се изтегли легендарният пилот от зоната на активни военни действия. С голяма трудност Хартман успя да защити правото си да бъде на фронтовата линия.
Край на войната
В началото на 1945 г. на Ерих Хартман е поверено командването на връзката на ескадрилата. Той се отличи и на тази позиция.
Германският ас води последната си битка на 8 май 1945 г., всъщност след подписването на акта за капитулация на Германия, над чехословашкия град Бърно. В този ден той сваля един съветски изтребител. Но, осъзнавайки безсмислието на съпротивата, в крайна сметка Хартман, с остатъците от връзката си, беше принуден да се предаде на част от въоръжените сили на САЩ.
След войната
След края на Втората световна война, според споразуменията между победителите, Ерих Хартман е предаден от американците на съветската страна като войник, който се бие срещу Червената армия.
В Съветския съюз Хартман беше осъден незабавно на 10 години за военни престъпления. И след това 25 години за организиране на бунт в затвора. Но през 1955 г. легендарният ас е освободен съгласно двустранно споразумение между СССР и ФРГ за репатриране на военнопленници.
Веднага след завръщането си в родината си, Хартман е възстановен на военна служба като офицер. Неговитее назначен за командир на ескадрила. Известният ас се пенсионира през 1970 г., въпреки че продължава да работи като авиационен инструктор след това.
Ерик Хартман почина на 19 септември 1993 г., на 71-годишна възраст.
Идентичност на изключителния асо
Хартман беше характеризиран от колегите си като общителен и весел човек. Той бързо се присъедини към новия отбор и неизменно се радваше на уважението и симпатиите на своите другари. Не всеки може да спечели като Ерих Хартман. Снимките, с които разполагаме, още веднъж потвърждават доказателството за общителната му природа. Те почти винаги го изобразяват усмихнат и весел, често в компанията на своите другари.
Колеги дадоха на Хартман закачлив прякор "Буби", което означава "хлапе". Причината беше ниският му ръст и фактът, че изглеждаше млад за годините си.
Ерих Хартман никога не е обичал да се забърква в дълги изтощителни въздушни битки, предпочитайки да действа внезапно и бързо, но от близко разстояние. След като нанесе удар, той се опита да напусне бойното поле възможно най-скоро, за да не бъде покрит от фрагменти от свален самолет или настигнат от други вражески пилоти. Може би благодарение на тази тактика Хартман успя да постигне толкова впечатляващ брой победи.
Постижения и значение
В момента много военни историци и биографи изучават живота на такъв изключителен пилот като Ерих Хартман. Снимките, документите, мемоарите са основната помощ в товаупорита работа.
Ерих Хартман с право носеше титлата на най-великия ас на всички времена. Общо по време на Втората световна война той участва в 802 въздушни битки, от които 352 завършиха с победи, което все още е ненадминат резултат. В същото време те направиха 1404 излитания.
