С появата на първите превозни средства хората осъзнаха важността на спазването на правилата за движение. Дори Петър I през 1718 г. дава инструкции за създаване на Главната полиция. Функцията за осигуряване на пътната безопасност е поверена на служителите на този орган.
По-късно, още през 1883 г., всеки полицай има специална инструкция, която описва изискванията за превозните средства. В него ясно се посочва колко бързо може да се движи из Москва, къде и как може да се изпреварва други превозни средства.
История на КАТ на СССР
С образуването на нова държава - СССР, през 1922 г. са издадени заповеди, които задължават всички представители на работническо-селската милиция да научат правилата за движение, да го регулират по пътя с палка. От 1924 г. функциите на бъдещите служители на КАТ на СССР започват да се възлагат на окръжни и волостни полицаи. Установиха контрол върху движението по пътищата и спазването на правилата за движение.
Но имаше повече превозни средства, а обикновените полицаи не можехада се справят с толкова огромни отговорности. Първо, през 1925 г. с указ на Президиума на Московския градски съвет е създаден отдел, който отговаря за регулирането на движението по улиците на Москва. И още през 1928 г. сред служителите на градската полиция се появява отделна длъжност - инспектор за регулиране на движението.
През 30-те години бяха създадени специални единици. Това вече бяха напълно отделни полицейски части, които се занимаваха изключително с автомобилен и мотоциклет транспорт.
Фондация на КАТ
През ноември 1934 г. е създадена Държавната автомобилна инспекция (ДАИ на СССР), която съществува под ЦУДорТранс. Такава структура съществуваше на всички големи места, където по пътищата имаше достатъчно голям брой автомобили. Дадени са указания на полицаите. Те трябваше не само да следят качеството на трафика по пътищата, но и да се борят срещу злоупотребата с транспорт в различни департаменти на Съветския съюз.
Но истинският рожден ден на КАТ на СССР е 3 юли 1936 г. Именно на този ден е издаден Указ № 1182 под заглавие „Правилник за Държавната автомобилна инспекция на Главното управление на работническо-селската милиция на НКВД на СССР“. Пред служителите на тази служба бяха поставени по-широки цели и задачи.
Те трябваше да контролират обучението и работата на шофьорите, нормите за експлоатация на превозните средства, активно да се борят с нарушителите на правилата за движение и катастрофи по улиците на градовете. Преди това това правеше от полицията, която само участваше врегулиране на движението. До 50-те години на миналия век диспечерите не са били част от КАТ на СССР. Към момента на формиране на службата е имало само 7 клона. Броят на служителите в КАТ е само 57 служители.
Първи правила
През 1940 г. отдел на ДАИ разработи система за необходимата организация на движението по пътя, пускайки Правилника за движение по пътищата. В същия период са издадени и правилата за отчитане на автомобилите на страната и за провеждане на технически преглед. КАТ на СССР, в допълнение към организирането на безопасно движение по пътищата, трябваше да контролира състоянието на пътищата и улиците в градовете и между тях, да решава къде има нужда от поставяне на знаци на пътя, да прилага необходимата маркировка.
Пътна полиция през годините на войната
С началото на най-трудния период в живота на страната много служители на службата доброволно отидоха в редиците на защитниците на Родината от нацистите. Повечето от тях така и не се върнаха у дома след боевете, загинаха със смъртта на храбрите. Тези служители, които останаха на поста си, помогнаха на армията с каквото можеха. Те мобилизираха техника за нуждите на фронта, изградиха отбранителни съоръжения, военни землянки.
Обучените професионални шофьори за армията непрекъснато се актуализираха. Служителите на КАТ особено се отличиха по време на евакуацията на жителите от обсадения Ленинград, заобиколен от немците, и доставката на толкова необходими продукти на хората. По пътищата по това време контролът на движението се осъществяваше от акумулаторни светофари, които имаха насочена светлина само напред, която обслужвашекамуфлаж по време на вражески набези.
След победата във Великата отечествена война мнозина се върнаха в полицията. GAI на СССР възобнови работата си, докато участва във възстановителните работи. В края на краищата повечето от пътищата всъщност бяха унищожени.
Новини
С развитието на науката и технологиите инспекцията започна да прилага научни методи на работа. Въведено е използването на радарни скоростомери. Обслужващият персонал включваше патрулни хеликоптери и патрулни линейки. Влязла в сила постановление, позволяващо отнемането на шофьорска книжка от водачи, които шофират в нетрезво състояние. През 70-те години започват да се създават изследователски лаборатории за изследване на проблемите на безопасността на движението по пътищата.
Транспортна КАТ
За организиране на контрола по пътищата на инспекторите бяха разпределени добри и мощни автомобили, способни да участват в преследването на нарушителя. По това време такива автомобили на GAI на СССР като Pobeda, GAZ-21 бяха популярни, по-късно на разположение на служителите се появиха по-нови модели - VAZ-2106, 2107, 2109 и GAZ-24. За служителите на КАТ беше удобно да пътуват с мотоциклети. Използван модел "Урал". Това е бърза триколка със странична количка.
Можете да видите и други превозни средства - хеликоптери, автобуси, микробуси "Латвия".
Героичен труд
Службата на милицията винаги е била смятана за опасна и трудна. Трябваше да се дежури на поста както в жегата, така и в студа, през деня и тъмните нощи. Много работниципътни полицаи, изпълнявайки задълженията си, се озоваха под куршумите на бандити или бяха застреляни на пътя по време на служба.
Паметници на загиналите служители на КАТ на СССР (снимка по-горе) могат да се видят в почти всеки град.
