В сравнение с други модели, танкът Т-50 имаше големи перспективи. От самото начало този проект беше замислен като пробив поради използването на чужди технологии и капацитета на съветската индустрия.
Състоянието на индустрията в навечерието на Великата отечествена война
През 30-те години на XX век танкостроенето бързо се развива в целия свят. Това беше сравнително нов отрасъл във военната индустрия и държавите инвестираха много пари в обещаващи разработки. СССР също не остана настрана, където на фона на развиващата се индустриализация от нулата бяха създадени вътрешни танкове. През това десетилетие Т-26 зае водеща позиция сред лекия клас. Това беше отлично средство за подкрепа на пехотата на бойното поле.
Въпреки това, много скоро армиите на развитите страни се сдобиха с евтина противотанкова артилерия. Целта на съветските конструктори беше да създадат машина, която да може ефективно да се защитава от нови видове оръжия. Военните отбелязаха, че основните недостатъци на съществуващия танк са недостатъчната мощност на двигателя, претовареното окачване и ниската мобилност по време на военни действия.
Започнаха активни действия за създаване на нови прототипи и поради факта, че почти цялото старо командване на Червената армия бешерепресиран в края на 30-те години. Младите кадри искаха да поемат инициативата, където е възможно.
Освен това започна съветско-финландската война, която за пореден път показа, че старата бронирана броня не издържа на артилерийски удари. Важен проект за модернизация беше поверен на конструкторското бюро под ръководството на Семьон Гинзбург. Екипът му вече имаше значителен опит в тази област.
Влияние на чуждестранни танкове
Първо специалистите решиха да модифицират Т-26. По-специално, дизайнерите промениха окачването на прототипите по подобие на тези, използвани в чешките танкове Skoda (модел LT vz. 35). Тогава съветското правителство планира да закупи това оборудване, но в крайна сметка преразгледа решението си.
Друг модел, който повлия върху техническите решения на местните специалисти, е немският PzKpfw III. Един такъв танк е получен случайно от Червената армия като военен трофей по време на полската кампания през 1939 г. След това официално беше получено още едно копие от Вермахта в съгласие с правителството на Третия райх. Машината се отличава с по-голяма маневреност и надеждност в сравнение със съветските модели. Властите, представлявани от Ворошилов, получиха бележки, че е полезно да се използват тези технологии при разработването на нови артикули за Червената армия.
Той все още не беше танк Т-50, но много от идеите, реализирани тогава, в крайна сметка станаха неразделна част от новото превозно средство.
Производство
Войната идваше. По това време немски автомобиливече триумфално обиколи Франция. Окончателните дизайнерски решения за лекия танк Т-50 са взети още през 1941 г.
Съветът на народните комисари издаде указ, според който производството на новия модел трябваше да започне през юли. Войната обаче избухна и плановете трябваше да се променят набързо.
Ленинградски завод № 174, който трябваше да произвежда масово нов модел, беше набързо евакуиран в задната част. Изпитанието на специалисти и големите организационни трудности, свързани с започването на работа в неподготвени условия, доведоха до факта, че производството на Т-50 приключи през пролетта на 1942 г. Неуспешен масов продукт.
Рядкост
За разлика от други добре познати и широко разпространени превозни средства от тази серия, танкът Т-50 се продава в малък брой екземпляри. Експертите са съгласни за приблизителна цифра от 75 завършени части от поточната линия.
И въпреки своята рядкост, този модел е признат за един от най-ефективните и най-добрите в своя клас поради комбинацията от различни характеристики.
Използвайте
Поради факта, че първоначално заводът за производство се намираше в Ленинград, съветският танк Т-50 се използваше главно на северозападния фронт. Някои екземпляри се озовават на Карелския провлак, където има битки с финландски части. Оцелели са мемоарите на фронтови войници, че съветският лек танк Т-50 е използван по време на битките край Москва през най-трудния период на войната.
Поради объркването в началото на конфликта, това не беше възможносъздаване на ясна система за доставка на превозни средства по определен маршрут. Най-често решението за всеки резервоар се вземаше индивидуално. Някои от тях отидоха на обучение на личния състав, други веднага влязоха в битка, за да заменят излезлите от употреба Т-26. Поради това често "петдесетте" трябваше да действат заедно с други модели.
Тъй като превозните средства са били използвани в битки веднага след като са били изпратени от фабриките, много елементи от техните дизайни трябваше да бъдат модифицирани в движение. Например първата операция близо до Ленинград показа, че системата за стартиране на двигателя се нуждае от известна работа.
Дизайн
Производството на танкове Т-50 се извършваше по класическата схема, когато всяка част беше създадена поотделно, а сглобяването на готовия автомобил вървеше от носа до кърмата. Външно моделът беше много подобен на известната серия 34 поради същите ъгли на наклон на корпуса и купола.
Характеристиките на танковете са проектирани за четирима членове на екипажа. Три от тях бяха в специална кула. Това беше командирът, товарачът и артилеристът. Шофьорът се намираше отделно в отделението за управление, което беше леко отдалечено от лявата страна. Артилеристът беше разположен отляво на пистолета, докато зареждащият седеше от дясната страна. Командирът беше в задното отделение на кулата.
Въоръжения
Танкът Т-50 получи полуавтоматичен нарезен пистолет. Той е разработен още през 30-те години и с малки промени е приет като съставен елемент на новата машина. Към оръдието бяха сдвоени две картечници, които лесно можеха да бъдат отстраненинеобходимо и се използва отделно от дизайна на резервоара. Обхватът на стрелба на снаряда може да достигне 4 километра. Механизмите, отговорни за прицелването, се управляваха от ръчно задвижване. Стандартните боеприпаси се състоят от 150 снаряда. Скорострелността на автомобила варираше от 4 до 7 изстрела в минута, в зависимост от уменията на екипажа. Картечниците бяха снабдени с 64 диска, в които имаше около 4 хиляди патрона.
Шаси
Двигателят на танка е базиран на шестцилиндров дизелов агрегат. Мощността му беше 300 конски сили. В зависимост от ситуацията на бойното поле, екипажът може да прибегне до различни начини за стартиране на автомобила. Първо беше наличен ръчен стартер. Второ, имаше въздушни резервоари, които стартираха двигателя със сгъстен въздух.
Резервоарите за гориво бяха с вместимост 350 литра гориво. Според изчисленията това е било достатъчно, за да се изминат 340 километра по добър път. Част от танковете се намираха в бойното отделение, другата част - в трансмисията.
Специалистите дълго спореха за подредбата на тази част от машината. Накрая беше решено да се монтира механична трансмисия, състояща се от двудисков съединител, четиристепенна скоростна кутия и две крайни задвижвания.
За всяко от пътните колела е създадено собствено окачване. Стоманените коловози се състояха от малки връзки и имаха отворени метални панти. Те бяха подкрепени от три малки ролки.
Предимства
Въпреки малкотоупотреба, персоналът, който е работил с този резервоар, отбеляза положителните му качества в сравнение с друго домашно оборудване. Например високата надеждност на трансмисията и окачването беше похвалена. Последният от тях като цяло имаше иновативна структура за съветската индустрия.
Преди това екипажите често се оплакваха от прекомерните спазми и неудобствата в кабината. Ергономичните проблеми бяха решени, след като дизайнът на немските автомобили беше взет за основа. Това даде възможност на всеки екипаж да се осигурят всички условия за ефективна работа на бойното поле, което да не бъде нарушено от неудобството вътре в пилотската кабина.
Съветските танкове от Втората световна война често страдаха от лоша видимост, с което екипажът трябваше да се примири. Т-50 беше лишен от този недостатък. В сравнение с предшествениците си, Fifty беше по-динамичен и пъргав в битка поради по-малкото си тегло и елиминирането на ненужния баласт. Мощността на двигателя също беше по-висока.
В началото на войната най-разпространените германски противотанкови оръдия бяха 37 мм оръдия. Бронята, с която беше оборудван Т-50, се справи с тази заплаха без никакви проблеми. Неговите показатели за надеждност се доближиха до стойностите на средните резервоари поради допълнително циментиране.
Недостатъци
Смяташе се, че основният недостатък на Т-50 е неговото въоръжение. 45-милиметровото оръдие вече не беше ефективно срещу вражески полеви укрепления и оборудване.
Проблем беше и в качеството на черупките. С правотов производството те биха могли да причинят значителни щети, но опустошението през първата година на войната доведе до факта, че фабриките произвеждаха незадоволителни продукти. Това отчасти се дължи на липса на оборудване и компоненти, отчасти поради използването на непрофесионален труд, включително цивилни.
Едва в края на 1941 г. е разработен нов снаряд, върху създаването на който работи конструкторското бюро Hartz. След това проблемът беше решен. Но по това време производството на самите танкове почти беше спряло.
Съветската индустрия не успя да установи редовно производство на Т-50. Образува се ниша. Той беше пълен с танкове от модела Т-34, въпреки високата цена. Но моделът 50 остава ръководство за дизайнерите при създаването на нови прототипи на оборудване.
Съществуващи копия
До днешна дата са оцелели само три Т-50. Нито един от тях обаче не е използваем. Музеят на танковете в Кубинка има два екземпляра.
Друга оцеляла кола се озова във Финландия. Армията на тази страна го превзе по време на войната. Музеят на танковете в Парола все още показва този Т-50.
