Втората световна война свърши. Артилерията замря по бойните полета, военнопленниците се върнаха по домовете си, Германия изплати обезщетение, а Съветският съюз имаше най-голямата и технически оборудвана сухопътна армия. Това превъзходство беше видимо за всеки военен специалист от резултатите от съветско-японската война от 1945 г.
През септември 1945 г. в Берлин се провежда съвместен военен парад на войските. Съюзническите държави демонстрираха една пред друга своята сила и развитие. Кой има превъзходство в танковете се виждаше с просто око. В сравнение с американския M-24 Chaffee и британските Comets, тежкият танк IS-3 от 53 единици от 71-ви гвардейски тежък танков полк изглеждаше като истинско стоманено чудовище, хищно и безмилостно. Но развитието на танковете не спря дотук и дори не се забави.
Предпоставки за възникване на проект "Обект 730"
В края на войната производството на ИС-3 продължава. Условията за използване на танкове се промениха, сега те не живееха няколко битки, а трябваше да служат няколко години. Танковете от военните години не бяха подходящи за такава задача. Последните надежди за ИС-3 рухнаха, когато по време на един от изпитанията 100-мм бронебойен снаряд удари ръба на челната част (всичкиизвестният "щуков нос"). Корпусът се спука по шевовете и машината излезе от строя. Всички издадени копия бяха насочени към отстраняване на недостатъците и масовото производство на IS-3 беше преустановено.
Сега, като се вземат предвид натрупания опит и новите задачи, съветските танкостроители трябваше да създадат по-модерна бойна машина. По това време на територията на Съюза работеха два танкови завода - Ленинград Киров и Челябинск Трактор. В Ленинград след вдигане на блокадата се организира филиал на Опитния танков завод № 100, директор става Ж. Котин. Тук е роден "Обект-260" или IS-7.
Това беше най-добрият танк за времето си, надминавайки чуждестранните аналози по отношение на параметрите, но имаше редица недостатъци. Срещу танка изиграха редица провали в теста. По това време превозните средства, които са били твърде тежки, са били извадени от употреба. Мостовете и железопътните платформи не можеха да ги издържат.
През 1948 г. е издадена задача - да се създаде нова машина, относително евтина, надеждна, с маса до 50 тона.
Втора IS-5
Има известно объркване в номерацията на съветските танкове. Проектът "Обект 730" носеше номер EC-5. Но вече имаше ИС-5 - "Обект 248", но така и не беше пуснат в серията. Като част от работата по проекта Обект 730 беше замислено подобрение на ИС-4. Редица компоненти и възли бяха подготвени за смяна, за да се намали теглото на машината.
Разработката на него започва през 1948 г. и до 1950 г. все още не е завършена. Тестовете разкриха много недостатъци. Така номерът получи втори живот, IS-5 - "Обект 730".
Работата беше забавена за няколкогодини, а през 1953 г. танкът е пуснат на въоръжение под друго име. IS-5 така и не влезе в серията, но на него бяха тествани нови двигатели, трансмисии, оръжия и т.н.
Спецификации
Заварен корпус с наклонена горна част и огънати странични пластини и "щук нос" бяха в окончателната версия на проекта Обект 730. Танкът имаше лята опростена купола. Като оръжия две картечници, едната сдвоена със 122-мм оръдие Д-25ТА, втората близо до люка на товарача. Бойното тегло беше 50 т. Машината може да се изкачва на 32 градуса и да пресича канавки от 2,7 м. Мощност 700 литра. с. позволява преодоляване на стени от 0,8 м и достигане на скорост до 43,1 км/ч. Екипажът от обикновените четирима души, бронята на кулата от 250 мм надеждно ги защитаваше. Запасът на мощност беше 180-200 км. Имаше 30 снаряда за оръдието и 1000 патрона за картечници.
Първи проби
През април 1949 г. дървен модел на танка е доставен в Москва. Беше направен списък с подобрения. Проектът беше одобрен през май, след което започна изготвянето на чертежи. Подготовката на документите приключи едва до края на юни. Работата се забави и те нямаха време да сглобят експериментални танкове за тестовете, насрочени за август. Решено е да се използва ИС-4 с приставки от ИС-5. „Обект 730“беше оставен настрана за известно време. Мощността на двигателя беше ограничена до 700 к.с. с. Някои единици също бяха тествани на IS-7.
Неуспехи и подобрения
Септември беше месецът на фабричните тестове. IS-5 трябватрябваше да изминат 2000 км, но имаше дефекти в трансмисията. Беше решено да се разработи и използва 8-степенна планетарна скоростна кутия на машината. VNII-100 се занимаваше с разработването на техническа документация, а LKZ предостави три прототипа. Тестовете показаха предимството на новото устройство.
Наред с други неща, танкът беше оборудван със система за охлаждане с изхвърляне и нова схема за монтаж на пистолет. Още три единици оборудване за изпитания бяха пуснати през март 1953 г. След тестване на един от тях, следващите държавни изпитания започнаха на полигона в Ржевск.
Сега, въпреки трудността на пистата, са изминати 200 км. Два танка изминават до 200 км на ден, а третият повече от 280. Седмица и половина по-късно комисията издава заключение за успешното завършване на изпитанията. "Обект 730" изпълни посочените изисквания и надмина чуждестранните аналози. Въпреки всички подобрения и промени, потенциалът за модернизация беше оставен.
Прераждане в T-10
През лятото на 1950 г. са създадени 10 прототипа на танка. Те бяха тествани на различни тестови площадки. Не всичко беше финализирано, но въпреки това колата отговаряше на изискванията. Беше съставен нов списък с произведения и пускането в поредицата отново беше отложено. Оригиналният проект е претърпял големи промени многократно и е променил името си на IS-8, IS-9 и IS-10.
Например, беше предоставен специален механизъм за изпращане на снаряд. Благодарение на това нарезното 122-мм оръдие D-25TA изстреля 3-4 изстрела / мин. Системата за насочване на картечница, коаксиална с оръдие, беше регулирана с помощтаединично електрическо задвижване TAEN-1. Кутията е направена 8-степенна, а като захранваща е използвана B-12-5 със 700 к.с. с. Гъсениците, взети назаем от IS-4, осигуряват натиск върху земята от 0,77 kg/m.
Последните изпитания на машината са завършени през декември 1952 г. През март 1953 г. се случва трагично събитие за това време - смъртта на И. В. Сталин. Но съкращението IS е прието в чест на него - "Йосиф Сталин". А в заповедта на министъра на отбраната за пускането на танка в серия, превозното средство се казваше Т-10.
Производството започна бавно, с 10 бройки тази година, 50 на следващата и 90 година след това.
Промени
Когато стигнете до един връх, трябва да преминете към следващия, както направиха и конструкторите. В Ленинградското конструкторско бюро е създадена система за стабилизиране на оръжието с две равнини. Ако по-рано бяха компенсирани вертикалните движения, сега се компенсират и хоризонталните. Разработен и монтиран е нов мерник Т-2С. Въведен в производство през 1956 г., а през 1957 г. е пуснат T-10B.
Година по-късно се появи нова модификация. В серийно производство той беше заменен от Т-10М. Този танк беше оборудван с по-мощно оръжие M-62T2S (2A17). Бронебойните снаряди достигат скорост до 950 m/s и пробиват 225 mm броня от 1000 m.
Всички технически подобрения го превърнаха в най-добрия танк за времето си, почти четиридесет години "Обект 730" беше в експлоатация имодифицирани според изискванията. Това е най-масивният танк в Русия, а може би и в света. Не е създаден за износ, единственият военен конфликт, в който участва, е влизането на войските на страните от Варшавския договор в Чехословакия.
Последният тежък танк на Съветския съюз
И така, през петдесетте години последният съветски тежък танк беше приет, след това имаше различни модификации. Това беше най-доброто творение на военната индустрия, което пое всички технически разработки на своето време. Те го премахнаха от въоръжение след разпадането на Съюза, през 1993 г.
