Тежкият крайцер "Prinz Eugen" беше гордостта на флота на нацистка Германия. Това беше най-мощното оръжие по това време в морето, направено да отговаря на всички съвременни изисквания и имаше едни от най-добрите характеристики сред военните кораби от Втората световна война. Съдбата на този кораб обаче беше доста трагична. Нека разберем какъв е бил тежкият крайцер Prinz Eugen, неговите основни характеристики и история до смъртта си.
История на създаването
Германският крайцер Prinz Eugen е създаден през втората половина на 30-те години на миналия век. Поръчката за създаването му е получена от немската корабостроителница на Heinrich Krupp Germaniawerft през ноември 1935 г. Тази компания е основана от предприемача Лойд Фостър през 1867 г. в град Гарден, близо до Кил, три години преди появата на обединена Германска империя под управлението на Прусия. Първоначално компанията се нарича "Северногерманска строителна компания". През 1896 г. той е придобит от един от най-богатите предприемачи в Германия - семейство Круп. Корабостроителницата произвеждаше не само военни, но и граждански кораби. В началото на века тя е на второ мястоза доставка на кораби за германския императорски флот. По време на Първата световна война тя също така снабдява армията с подводници.
"Prinz Eugen" трябваше да бъде третият немски кораб от програмата, който произвеждаше тежки крайцери от типа "Admiral Hipper". В тази серия вече са произведени два кораба - построеният през 1937 г. Admiral Hipper, на който е кръстена цялата линия кораби, както и Blucher от същата година на производство. Освен това трябвало да бъдат построени още два крайцера, Lutzow и Seydlitz. Но те все още не бяха готови за края на войната. По време на изграждането на "Prinz Eugen" получи символа "J".
Строителството започва през април 1936 г. и продължава почти две години и половина. Това струва на германската хазна 109 милиона райхсмарки. За сравнение, цената на британски кораб от същия тип "графство" беше 2,5 пъти по-ниска. В крайна сметка тежкият крайцер Prinz Eugen е пуснат на вода през август 1938 г. Но са необходими още две години, за да се финализират всички вътрешни компоненти и оборудване. В резултат крайцерът най-накрая влезе в експлоатация на германския флот едва през август 1940 г.
Име на крайцера
Тежкият немски крайцер Prinz Eugen е кръстен в чест на най-великия командир на австрийската държава на Хабсбургите в началото на 17-18 век, принц Евгений Савойски. Въпреки че е принадлежал към една от управляващите феодални херцогски фамилии в Италия и е роден в Париж, повечето от изключителните му заслуги, по-специално успешните действия във Войната за испанското наследство и в турската компания, са придобити наслужба на австрийската корона. Сред големите му победи като военачалник са следните битки: битката при Зента (1697), отблъскването на обсадата на Торино (1706), битката при Малплака (1709), превземането на Белград (1717).
Само през 1938 г. се състоя аншлусът (присъединяването) на Австрия към Германия. Това беше представено от фашистката пропаганда като обединение на нацията. За да се покаже единството на Германия и Австрия, беше решено новият кораб да бъде наречен в чест на изключителния австрийски командир. Славата на Евгений Савойски е трябвало да бъде поличба за победите на крайцера. Ето как Prinz Eugen от 1938 г. получи името си.
Спецификации
Какво беше тежкият крайцер "Prinz Eugen" в технически план?
Дължината му беше 199,5 m със стандартна платформа и 207,7 m с пълна платформа. Водоизместимостта на кораба е 14 506 тона със стандартен такелаж и 19 042 тона с пълен такелаж. Ширината на кораба е 21,7 м. Максималната скорост на крайцера достига 32 възела, което се равнява на 59,3 км/ч. Общата мощност на трите парни турбини и дванадесет котела на кораба е 132 000 конски сили, или 97 MW. Газенето на кораба Prinz Eugen варираше от 5,9 до 7,2 м. При скорост от 16 възела крайцерът можеше да плава без спиране на разстояние до 6,8 хиляди морски мили. Екипажът на кораба се състоеше от екип от 1400-1600 души, което беше доста за кораб от този клас.
Дебелината на бронята на кулите достига 160 мм. В същото време той беше най-тънкият на палубата - 30 мм, а отстрани - от 40 мм. Дебелинабронята на траверсите и барбетите беше 80 мм.
"Prince Eugen" беше оборудван с най-модерното електронно оборудване по това време, с чието качество не можеха да се похвалят всички военни кораби в света. Той беше особено известен със своите средства за откриване, способни да открие врага в морето, в небето и под водата. На борда на кораба имаше дори аналогови компютри. Въпреки това изобилието от електроника понякога изигра лоша шега с крайцера, тъй като новите технологии все още имаха редица недостатъци, а някои бяха очевидно „сурови“. Но въпреки това, по отношение на технологично пълнене, корабът нямаше равен в Европа.
Въоръжения
Бойната мощ не беше силната страна на Prinz Eugen. Но в същото време този недостатък беше компенсиран от възможността за по-целенасочен контрол на огъня в сравнение с други кораби и наличието на съвременни средства за откриване на врага.
Въоръжението на кораба се състоеше от осем 203 мм артилерийски оръдия, дванадесет 105 мм зенитни артилерийски оръдия, шест 37 мм автоматични оръдия и десет 20 мм оръдия. Освен това крайцерът имаше четири 533 мм торпедни апарата с 12 торпеда. Авиационната група се състоеше от един пневматичен катапулт и четири разузнавателни хидроплана.
Първа битка
Принц Ойген получи бойното си кръщение по време на морската битка, станала известна като Битката при Датския проток.
Корабът за първи път отиде в открито море през май 1941 г. Неговитепридружен от два разрушителя, както и няколко разбивача на бариери. Скоро "Принц Ойген" се свързва с друг известен кораб от Втората световна война - линкора "Бисмарк". Съвместният им път минаваше през Датския проток.
Движението на германските кораби беше блокирано от британски кораби. На 24 май 1941 г. между тях се води битка. Няколко британски кораба са унищожени в битката, линкорът Бисмарк е повреден и Принц Ойген успява да пробие пролива. Корабът влезе в Северно море. Въпреки това, поради редица обстоятелства, той не успява да спечели от залавянето на вражески търговски кораби. През юни 1941 г., след двуседмично пътуване, крайцерът пристига на пристанището на френския град Брест, контролирано от Вермахта.
Връщане в Германия
Но в Брест Принц Ойген и други немски кораби бяха постоянно застрашени от унищожаване поради периодични британски въздушни набези. През февруари 1942 г. е решено крайцерът, заедно с линейните кораби Gneisenau и Scharnhost, да бъдат върнати в германските пристанища. Това събитие за пробив до родните брегове беше наречено "Операция Цербер".
Въпреки факта, че по време на завръщането си у дома крайцерът е бил многократно атакуван от самолети и вражески кораби, той все пак успява да стигне до устието на река Елба за по-малко от три дни. Операцията може да се счита за успешно завършена. Това беше безпрецедентен и смел пробив през Ламанша, точно под носа на британските военновъздушни сили и флот. Пробивът бележи морална победа за германците и укрепватехния дух. Въпреки че стратегическият повратен момент в губещата ситуация за Германия в морето не се случи.
Във водите на Балтийско море
Следващият етап от дейността "Принц Ойген" е свързан с пребиваването във водите на Балтийско море, където скоро е прехвърлен.
Този период от историята на крайцера не може да се нарече славен. Всъщност по това време тя служи като най-голямата канонерска лодка в Балтийско море, въпреки че, разбира се, това не беше първоначалната й цел. Главно "Принц Ойген" извършва обстрел на окупирания от противника бряг. Дори собствените им брегове и бази трябваше да бъдат обстрелвани. Така например се случи, когато Червената армия се приближи до Готенхафен. Тогава дори околностите на Данциг (съвременен Гданск в Полша) пострада от обстрел. В същия период на своето съществуване крайцерът предприема рейд към бреговете на Норвегия.
Странни неща се случиха и на него. И така, "Принц Ойген" удари германския крайцер "Лайпциг", който току-що беше напуснал доковете.
През април 1945 г. "Принц Ойген" е изпратен в столицата на Дания - Копенхаген. Там той остана до подписването на капитулацията от Германия.
Резултати от войната
Въпреки факта, че германското ръководство възлагаше големи надежди на крайцера Prinz Eugen, той не беше предопределен да оправдае техния кораб. Корабът е бил предназначен за битки в Атлантическия океан с флотите на САЩ и Великобритания, но през повечето време е плавал като канонерска лодка в Балтийско море. Това се дължи главно на факта, че Германия никога не успя да наложи сериозна война на съюзниците по море. Кригсмарине (морските сили на Третия райх) е ясноотстъпва по сила на британския флот, който твърдо държеше водещата роля в европейските морета.
Нещо повече, според резултатите от войната се оказа, че "Принц Ойген" не може да потопи нито един от вражеските кораби. Въпреки че той повреди един от британските разрушители и свали около дузина вражески самолета. Но трябва правилно да се отбележи, че врагът също не може да му нанесе значителни щети. Но до края на войната боеприпасите на крайцера свършват. Например Германия спря да произвежда снаряди за 8-инчови оръдия още през 1942 г. По-малко от четиридесет снаряда с калибър 203 мм, които бяха основните, останаха на борда на крайцера.
Може да се каже, че действията на "Принц Ойген" в Балтийско море, където е плавала през по-голямата част от кратката си история, много напомняха на стрелба по врабчета от оръдие. Тежък крайцер с такъв размер и техническо оборудване беше твърде скъп проект, за да служи като „най-голямата канонерска лодка в Балтийско море“. Но най-големият подвиг на кораба тепърва предстоеше, след края на войната. Ще говорим за това подробно по-долу.
В американския флот
След капитулацията на Германия през май 1945 г. "Prinz Eugen" е прехвърлен в Съединените американски щати в съответствие с Потсдамските споразумения. През януари 1946 г. тя е прехвърлена в Бремен и прикрепена към ВМС на САЩ. Тогава обаче той получи статут не на боен кораб, а само на изпитателен кораб. Командването на крайцера е прехвърлено на капитан 1-ви ранг А. Граубарт, който въпреки американското гражданство е етнически германец.
Скоро крайцерът направи трансатлантически пътпътуване, по време на което е прехвърлен от Бремен в американския град Бостън. В пристанището на това селище „Принц Ойген” беше внимателно разгледан. Също така цялото оборудване, включително оръжията, беше разтоварено от него на брега. Въз основа на резултатите от комисията беше решено корабът да бъде изпратен до атола Бикини като цел за тестване на ядрени оръжия.
През март крайцерът отплава от Бостън за прехвърляне във водите на Тихия океан, който дойде през Панамския канал. След това, вече в Тихия океан, акостира край Сан Диего в Калифорния. След това "Принц Ойджен" се насочи към Хаваите. През първата половина на май той достига до американската база на тези острови – Пърл Харбър. Пристигнал на атола Бикини през юни 1946 г., крайна дестинация.
Ядрено изпитание
Потъването на кораба "Prince Eugen" се случи в резултат на тест от САЩ на ядрени оръжия на атола Бикини. На 1 юли 1946 г. са направени експлозии. В допълнение към крайцера "Prinz Eugen", в него взеха участие и други военни кораби по света, по-специално пленени и изведени от експлоатация американски кораби.
Първата ядрена атака беше срещу крайцера от въздуха. Хоризонтът се освети с ярка ослепителна светлина, прозвуча рев с ужасяваща сила. Епицентърът на експлозията от хвърлената ядрена бомба е 8-10 кабела от кораба. Всички мислеха, че корабът е бил пръснат на парчета. Но въпреки очакванията щетите на крайцера бяха незначителни. Всъщност те бяха сключени само с боята, напълно разкъсана отстрани.
Следващата експлозия на ядрена бойна глава беше извършена под вода. Този път щетите бяха много по-големи.значителен. Обшивните листове бяха притиснати в крайцера и тя изпусна теч, но в същото време не потъна и не се търкаля. Такава устойчивост на германския кораб изуми американците. Те планираха да го унищожат напълно по време на описаните по-горе експлозии. Сега Prinz Eugen е изтеглен до атола Куазлен и в очакване на бъдещи тестове.
Но, за съжаление, корпусът на кораба беше твърде радиоактивно замърсен. Затова те решиха да унищожат крайцера в хода. Въпреки това, дори след третата експлозия, корабът остана на повърхността. Наводняването му ставаше постепенно, когато едно отделение се наводняваше след друго. В крайна сметка на 20 декември 1946 г. помпите вече не могат да се справят с постъпващото количество вода. Корабът се търкулна и прозорците бяха под морското равнище. Американските военни въпреки това направиха опит да спасят кораба, но беше твърде късно, крайцерът потъна близо до атола Куазлен, оставяйки само кила на повърхността. На това място останките му лежат на дъното на морето и до днес.
Наистина, издръжливостта на кораба е невероятна. Но има и някои въпроси. Ами ако крайцерът не беше просто мишена за ядрени бомби, а на него щеше да има екип, който се бори за живота на кораба, закърпваше дупки, помагаше да изпомпва вода към помпите? Възможно е в този случай дори три експлозии да не са достатъчни, за да потопят Prinz Eugen.
Но както и да е, корабът, построен от германците, за да ужаси американците и техните съюзници, се превърна в неволен съучастник в тестването на най-силното оръжие в света, проектиранослужи като символ на военната мощ на САЩ. Сега обаче американците имаха друг основен съперник. След разпадането на Третия райх той става Съветският съюз.
Общи характеристики на кораба
Крайцерът Prinz Eugen беше уникален по рода си кораб. Както всички тежки крайцери от типа Admiral Hipper, водоизместването на кораба надвишава 10 тона, въпреки че тази конкретна марка е била границата за кораби от този клас според ограниченията на Вашингтон. Но самата Германия си е поставила граници. Вярно е, че поради увеличаването на водоизместването на кораба, неговата скорост и маневреност са пострадали.
Въпреки че първоначалната цел на конструкцията на "Принцип Ойген" е да укрепи германския флот в битките за Атлантика, всъщност той е плавал предимно във водите на Балтийско море или е бил заложен изцяло. Корабът участва само в една повече или по-малко сериозна битка, в самото начало на своята бойна история - в битката в Датския проток. В същото време за целия период на своето съществуване този крайцер не успя да унищожи нито един вражески кораб.
Врагът обаче не успя да повреди сериозно кораба "Принц Ойген", въпреки че атаките бяха извършени и от морето, и от небето, и от земята. Тя става единственият немски крайцер, оцелял непокътнат до края на войната. Дори ядрените оръжия биха могли да смажат този титан само от третия път, толкова солидно беше направен. И дори тогава, ако имаше екип на борда, е напълно възможно дори три пъти да не са достатъчни.
Въпреки че много експерти критикуват дизайна на крайцера, наричайки го тромав. Да обвинявашкорабостроителите бяха поставени върху факта, че са направили напълно брониран кораб, за разлика от повечето кораби от онова време, в които са бронирани само най-уязвимите и важни зони за поддържане на производителността. "Prinz Eugen" беше напълно брониран. В много области бронята беше твърде тънка, за да бъде истинска защита, но в същото време беше допълнителен товар за кораба, намалявайки скоростта му. Дори резервацията на особено важни части беше по-тънка от тази на подобни вражески кораби. Но, както се оказа, резервацията на германския крайцер все пак се оказа достатъчна, за да издържи многобройни бомбардировки от небето и морето и дори да предизвика ядрени оръжия. Така фактите разбиват на парчета всички теоретични измислици на критиците.
Много в посоката, взета от създателите на "Принц Ойджен" е актуална и днес. Например, гъвкавост, многозадачност, приоритет на прицелването пред силата на залпа, важното място на електрониката в контрола, специалната роля на инструментите за откриване на враг.
Но като цяло трябва да се отбележи, че крайцерът "Prinz Eugen" все още не успя да изпълни нито една от основните задачи, които бяха поставени пред него в световен мащаб, поради редица обективни и субективни обстоятелства. Причината за това бяха както общите неуспехи на германците в Атлантическия океан, така и преоценката на възможностите на конкретен крайцер. Той не успя да се превърне в решаваща сила в Атлантика или дори не успя да причини значителни щети на вражеския флот.
Едва ли е възможно да се говори за товаче корабът изплати цената си от 109 милиона райхсмарки. Въпреки това той все пак успя да влезе в историята благодарение на своята уникалност и безпрецедентна устойчивост по време на ядрените изпитания на американската армия, които изненадаха дори светските военни и учени.
