До началото на Втората световна война нито една армия в света не е била въоръжена с тежки танкове. С едно изключение. Червената армия ги имаше.
Защо са необходими тежки танкове
Войната е преди всичко работа, тежка, мръсна и много опасна. Войникът прекарва по-голямата част от времето си в копаене на земята. Колкото повече извлича почвата, толкова по-големи са шансовете му да оцелее. Има и други видове работа, които са не по-малко трудоемки и всеки от тях изисква собствен инструмент. Тежък бомбардировач не е подходящ за нанасяне на бомбардировъчни удари по отделни точкови цели - необходим е щурмови самолет. За унищожаване на индустриалния потенциал на противника не трябва да се използва изтребител, тук са необходими стратегически бомбардировачи и трябва да има много от тях. Леките танкове са необходими за дълбоки и бързи набези, заобикаляне на вражеската отбрана и създаване на „котли“, в които значителни военни формирования, лишени от доставки и комуникации, няма да могат да оцелеят дълго време. Ако направим аналогии с работен инструмент, тогава те изпълняват функциите на острие, гъвкави и удобни. Но има ситуации, когато се изисква нещо по-мощно, но остротата няма голямо значение (например ножовка, илибрадва). Тежките танкове са необходими, когато е невъзможно да се заемат или заобиколят укрепени позиции с бърз замах и се изисква методичен пробив, силен челен удар, всеунищожаващ и безмилостен.
През декември 1939 г. има тежки и кървави битки в Карелия. Ужасен пукащ скреж, сняг до кръста, блата под него и не замръзване. Ако към метеорологичните условия добавим и мини, откриването на които е много проблематично; работата на снайперистите; неочаквано появяващи се тайни огневи точки, защитени от дебел стоманобетон; полярната нощ, която действа потискащо върху психиката; невъзможността да се запали огън и като цяло да се затопли; камъни, скрити отново под снега, и много, много повече, става ясно „защо толкова време отне да се занимавам с някаква малка Финландия там“. За първи път тежките танкове изиграха важна роля в трудната задача за пробиване на линията на Манерхайм. СССР, представляван от сталинисткото ръководство, реши да създаде свръхмощен брониран юмрук преди други страни. Експериментални модели, по-специално QMS, участват във финландската война. На 17 декември, опитвайки се да преодолее укрепения район Хотинен, един от тях, на разположение на 20-та бригада, беше взривен от противотанкова мина. Екипажът не е понесъл загуби, но е бил принуден да напусне колата. Това беше едно от първите употреби на новото оръжие.
Тежък танк като отражение на съветската военна доктрина
Във военната индустрия нищо не се прави просто така. Трудно е да си представим ситуация, в която И. В. Сталин вика конструкторите на бронирани превозни средства и, пухкайки с лулата си,им казва: „Направете ми тежък танк. наистина искам това. Имам такъв каприз…“. В този случай нито една държава няма да разполага с достатъчно средства, за да изпълни най-неотложните задачи по защита на границите си. Не, всички задачи, които Кремъл възложи на специалисти, бяха оправдани.
Проектирането на бойна машина, отговаряща на съвременните изисквания за щурмови оръжия, започва в началото на 1939 г., след решението на Държавния комитет по отбрана, прието през декември 1938 г. Според военната доктрина на СССР бойните действия в случай на възможна (и очаквана) война трябваше да бъдат разгърнати на територията на противника в лицето на неговата упорита опозиция в началния етап. Този характер на конфликта изискваше определени технически средства, във връзка с това на проектантите бяха дадени съответните технически спецификации. Разбра се, че през широки пролуки в отбранителните линии напред ще се движат големи формирования, оборудвани с леки, високоскоростни танкове от клас BT, способни да се движат по пътищата с висока скорост. В този вероятен сценарий, приемайки пълно въздушно надмощие, победата беше гарантирана с минимални жертви.
Начало на дизайнерската работа
Ръководил дизайна на танка SMK Ж. Я. Котин, генерален конструктор на Ленинградския завод на името на Киров. Името увековечава паметта на наскоро убития лидер, ръководител на партийната организация „люлката на революцията”. Друга машина е разработена под ръководството на А. С. Ермолаев в съседния завод номер 185, наречена Т-100. Идеята на дизайна от онези години беше многопосочна, по-специално, една от основните посоки се считаше за схема с много кули, в която секторът на огъня можеше да бъде кръгъл. QMS се оказа твърде тежък и вместо три кули, те решиха да монтират две на него, за да подобрят шофирането и бронята.
Въпреки това, скоро след началото на проектантската работа, група дипломирани стажанти VAMM (Военна академия по механизация и моторизация) на име. Сталин, воден от Н. Ф. Шашмурин, предложи да се отиде по-далеч: да се премахне друга кула (която младите специалисти смятат за излишна), да се инсталира дизелов двигател вместо карбуратор и да се намали ходовата част с две ролки. Всъщност екипът интуитивно стигна до схема, която стана класическа за много десетилетия, изпреварвайки всички чуждестранни колеги, които приеха тази идея едва през петдесетте години.
Така се роди съветският танк KV-1.
От чертежи до метал
Водещият конструктор Н. Л. Духов е инструктиран да завърши танка с една купола. Днес никой не трябва да се напомня, че е било опасно да се отлага в годините на Сталин. Всяко забавяне може да доведе до смяна на работата с по-малко престижна, с подплатено яке и с трион или брадва. Главният конструктор на танка KV, другарят Духов, се справи със задачата. До август тежките танкове KV и SMK бяха готови и представени на държавната комисия, а през септември тренировъчната площадка в Кубинка се разтърси от рев на двигатели по време на демонстрацията на нови модели. Приемането им на въоръжение стана също толкова бързо, „освободителна кампания“срещу Финландия вече беше в ход и това оборудване беше спешно необходимо. Дизайнерите проявиха интересефективност от прилагането на разработките. Танк "Клим Ворошилов" влезе в бой.
Как се появи KV-2
Линията на Манерхайм беше силно укрепена. За разлика от френския Мажино, той се опира на ръбовете на брега (на запад до Финския залив, на изток до Ладога) и беше невъзможно да го заобиколи. Укрепленията са изградени компетентно, с висока степен на автономност и цялата необходима инфраструктура за отбрана. Като цяло тежкият танк KV се представи добре, но 76-милиметровите оръдия очевидно не бяха достатъчни за унищожаване на стоманобетонни конструкции, покрити със слой почва. Беше необходимо нещо по-ефективно, например 152-мм гаубица, която вече беше в експлоатация, въпреки че за транспортирането й беше необходим мощен трактор. Ленинградските конструктори получиха нова задача: да комбинират два важни елемента, огромно оръдие и гусенична ходова част, и в същото време да осигурят надеждна защита на екипажа с екипажа на оръдието. Така се роди KV-2, танк-чук, предназначен да унищожи всякакви укрепления.
В междувоенния период
Финландската война, въпреки че беше кървава, приключи бързо, но въпреки това производството на тежки превозни средства, включително обсадния тип, продължи. От февруари 1940 г. танкът „Клим Ворошилов“в две версии е пуснат в производство в LKZ (Ленинградски завод Киров), а от юни в ЧТЗ (Завод в Челябинск, наречен Тракторен завод). Ентусиазмът през тези години беше изключително висок, първият HF на Уралската сглобка скоро напусна магазина и за увеличаване на капацитетаотделна сграда, чиито размери предполагаха много големи възможности. Конструкторските екипи също не спряха работа, като продължиха да подобряват техническите показатели и да отстраняват недостатъците, установени по време на военните действия. През есента на 1940 г. трябваше да се появят два нови образеца с броня, подсилена до 90 мм с по-мощни артилерийски оръжия (85 мм, калибър, за който танкисти от други страни по света дори не можеха да мечтаят). До края на годината беше планиран още един гигант, този път със 100 мм защита. Тези машини бяха тайни разработки, наричаха се обекти 220, 221 и 222. За да не знае никой…
Сравнение с потенциален противник
През 1941 г. е планирано да се произведат 1200 тежки превозни средства, по-специално KV-1 - 400, KV-2 - 100 (има много специфична функция и нуждата от него е по-ниска) и KV- 3 - цели 500 неща. И това е само в Ленинград! ChTZ трябваше да даде още 200 единици. През 1949 г. също са произведени тежък танк КВ-1 и супер тежък танк КВ-2 и то в значителни количества (243). Общо на въоръжение в Червената армия са били 636. Това много или малко? Съветските историци, обяснявайки причините за катастрофата през лятото на 1941 г., изразиха мнение, че не разполагаме с достатъчно съвременни танкове. В същото време те забравиха да споменат, че Вермахтът премина границата на СССР, разполагайки с малко повече от три хиляди танка и всички те, без изключение, бяха леки. Освен това е изключително трудно да ги наречем нови. Европейският блицкриг, разбира се, беше забавно пътуване, но двигателят не го интересува, той се износва дори когатошофиране по много добър автобан. Заловените във Франция и Чехословакия превозни средства също не можеха да се сравнят дори с нашите леки БТ. Румъния, съюзник на нацистка Германия, дори имаше Рено-17 на въоръжение (17 е годината на производство, 1917), в СССР имаше 2 такива, бяха в музеи.
И все пак е време да си спомним, че Съветският съюз произвеждаше не само тежки танкове. Имаше и средни, Т-34, най-добрите в света, и те бяха построени много активно. И леки, те бяха произведени в безпрецедентни количества. И по отношение на въоръжението, и по отношение на бронираната защита, и по отношение на характеристиките на двигателите (главно, между другото, дизел, V-2, който никой друг в света не можеше да повтори през цялата война), те надмина оборудването на Вермахта. Съветският танк KV от средата на 1941 г. изобщо няма аналози.
Дизайн
В момента на създаването на първите прототипи, възможностите на съветските танкови заводи направиха възможно използването на най-модерните технологии. Не се говореше за нитовени съединения, тялото беше направено чрез заваряване. Същото се отнася и за кулата на оръдието, която беше допълнително подобрена с помощта на метода на изцяло хвърляне. Дебелината на броневите плочи беше 75 мм. Възможностите за модификация на дизайна позволиха допълнително да се увеличи защитата до 105 мм поради инсталирането на допълнителни бронирани екрани върху болтовете, но през 1941 г. нито едно немско странично оръдие не можеше да удари танка KV-1 без него.
Общата схема беше класическа за съветските бронирани машини от втората половина на тридесетте години (по-късноприет като модел от инженери по целия свят): задна трансмисия, която изключва кардан, наклонена броня, мощен дизелов двигател и оръдие с калибър 76 мм (L-11, F-32 и по-късно ZIS-5).
Шаси
Двигателят V-2K беше сърцето на тази машина, произвеждайки 500 конски сили при 1800 об/мин. Многодисковата фрикционна трансмисия имаше конструктивни недостатъци, често се проваляше, тъй като не беше проектирана за усилията, необходими за промяна на скоростта на такова тежко превозно средство като танка KV (масата му надвишава 47 тона), особено в първите две предавки (имаха общо 5).
Основата на ходовата част беше торсионно индивидуално окачване на сравнително малки пътни колела (имаше по шест от всяка страна). Провисването на коловозите беше елиминирано чрез допълнителни опорни ролки, по три за всяка. До 1942 г. те са били покрити с гума за намаляване на шума, но поради недостиг на материали този „лукс“трябва да бъде изоставен. Следите бяха направени широки (700 мм), за да се намали специфичното натоварване на земята.
Въоръжения
Опитът от действие срещу отчаян враг, готов да тръгне срещу танк с бутилка коктейл Молотов, постави ново изискване - възможността за създаване на огнен залп. За да се реши този проблем, колата е оборудвана с три картечници, едната от които е насочена назад, за да предпази двигателното отделение. Друга картечница беше кула, той прикриваше от атака от въздуха. Свободното вътрешно пространство беше ергономично запълнено с боеприпаси, напълно достатъчни за дълга изтощителна битка (135 патрона и 2770патрони). Точността на стрелбата беше осигурена от оптично оборудване, което се състоеше от мерници (TOD-6 телескопичен, PT-6 перископичен). Панорамата на командира даваше възможност за добър преглед. Според бойния график в танка имаше петима души, те можеха да комуникират чрез интерком, външната комуникация се осигуряваше от радиостанция 71-TK-3 или YUR.
Почти 48-тонен колос можеше да достигне скорост до 34 км/ч и имаше двигателен ресурс от 250 км. Това е много.
В началото на голямата война
Общоизвестно е, че войната е започнала при изключително неблагоприятни условия за СССР. От една страна, различни източници от разузнаването предупреждаваха за нацистката стачка, от друга страна, това беше крайно нелогично. Ако щабът знаеше за концентрацията на германските войски, за него не беше тайна, че Вермахтът не беше готов за военни операции срещу Съветския съюз, които се състояха в липсата на топли униформи и устойчиви на замръзване горива и смазочни материали. Въпреки това Хитлер даде заповед за атака на нашите граници и огромно количество съветски военни доставки бяха унищожени или пленени от агресора. Танкът KV предизвика истински шок, както сред германското командване, така и сред войниците на Източния фронт. Самото присъствие на такова чудовище у врага, въпреки успешното настъпление дълбоко в СССР, предизвика смътно усещане за собствената им технологична изостаналост. С учудване германците погледнаха огромните самоходни гаубици KV-2, които пленени, и научиха, че в съседните райони един танк KV-1 задържа превъзходните сили на настъпващите батальони. Другвъпросът беше слабата ефективност на тези чудовища в отбранителни битки. Ако по време на офанзива е необходимо да се „изпуши“врага от окопите, тогава шарнирната траектория на снаряда е точно това, от което се нуждаете. Огънят пада върху главите на войници, седнали в убежища директно от небето, и няма къде да се скрият. Но при отблъскване на атака е необходима равна траектория, за да се косят напредващите вериги и да се разбива оборудването. И леките, и най-тежките танкове се оказаха безполезни. СССР не беше готов за отбрана.
Военните специалисти на Вермахта, разбира се, разбраха за какво е предназначена заловената техника. Неговото изследване, в допълнение към разбирането на силата на съветската отбранителна индустрия, даде възможност да се направят и други заключения. Танкът KV също потвърди намерението на Сталин да нанесе удар по Германия. Снимки на повредени бронирани обсадни оръдия също са използвани от пропагандата на Гьобелс като доказателство за агресивните намерения на болшевиките. Някои от заловените превозни средства са използвани от Вермахта за собствени нужди.
Леки БТ и други видове офанзивно оборудване скоро бяха извадени от производство като ненужни в настоящата ситуация. Същата съдба сполетя и бронираните 152-мм гаубици. Изглеждаше, че такава съдба ще сполети всички Клима Ворошилов. Но историята постановява друго. Въпреки факта, че танковете от серията KV бяха по-ниски от Т-34 в почти всички отношения, тяхното производство продължи дори в обсадения Ленинград. По очевидни причини беше невъзможно да се преструктурира технологичният цикъл тук, а предната част изискваше бронирани превозни средства, така че производството на превозни средства не самосъкратено и дори увеличено чрез свързване на заводите Метал и Ижора. Същото беше направено и в "Танкоград" на град Челябинск. Възникнаха трудности с двигателите V-2: основните производствени мощности бяха разположени в Харков преди войната и нацистите го окупираха. Излязохме от тази трудност, като инсталирахме бензинови двигатели M-17, което, разбира се, намали бойните възможности на оборудването.
"C" означава "бърз"
Въпреки факта, че съвременният характер на военните действия означаваше изоставяне на нискоскоростни бронирани превозни средства, историята на танка KV-1 не приключи. С много недостатъци на този автомобил той имаше и очевидни предимства, като добра защита и висока проходимост. Ниската скорост, характерна за обсадното оборудване, наложи опити за адаптиране на характеристиките на „Климов“към условията на съвременния маневрен бой. Така се появява танкът KV-1S, чиято маса намалява до 42,5 т. Такава „лекота“се постига чрез изтъняване на бронята, стесняване на коловозите и намаляване на боеприпаса до 94 снаряда (по-късно 114). Претенциите на фронтовите войници към скоростната кутия също бяха взети под внимание, тя беше заменена с по-модерна. Средният танк все още не се получи, Т-34 тежеше малко над 30 тона и със същата електроцентрала беше много по-маневрен. А буквата "C", добавена към името, означаваше "висока скорост".
Други модификации
През август 1942 г. подразделението получава нов модел бронирани превозни средства, танк KV-85. Това беше дълбока модификация на същия KV-1S, разликата беше в калибъра на оръдието на купола (за пистолета DT-5, както става ясно от имената им, беше 85мм), намаляване на размера на екипажа до четирима души (стрелецът-радист се оказа ненужен), намаляване на натоварването с боеприпаси при запазване на същото шаси. Кулата е направена чрез отливане.
Имаше и други опити за използване на добрите страни на HF. На тяхна основа са построени самоходни оръдия, създадени са верижни "бронирани влакове", въоръжени с две или повече оръдия от различен калибър (KV-7), 122-мм гаубици U-11. След победата край Москва стана ясно, че контранастъплението е неизбежно и отново са необходими образци на настъпателни оръжия. Танкът KV-8 външно беше много подобен на прототипа и дори силуетът му беше имитиран от специална украса, изобразяваща артилерийска цев, но това беше огнехвъргачка. В кулата беше монтирано и оръдие, скромна „четиридесет и пет“по това време.
И имаше и други видове спомагателно оборудване, базирано на шасито KV: евакуатори от бойното поле на повредени превозни средства и трактори.
KV и тигър
Съдбата на танка KV исторически не беше много успешна. През първата половина на войната той беше малко търсен, беше необходима напълно различна техника и по времето, когато съветските войски преминаха в решително настъпление, тя беше остаряла. Появиха се нови тежки танкове на ИД, чиито характеристики бяха толкова корелирани с качествата на КВ, точно както политическата тежест на Йосиф Сталин надмина влиянието в Политбюро на „първия червен офицер“.
В началото на 1942 и 1943 г. германците имаха "Тигър". Тази машина беше изключително тромава и тежка, ходовата й част беше дори по-малко надеждна от тази на KV, но 88-мм оръдието й даде способността да удрятежко бронирани цели на разстояния, които не позволяваха ответен огън. През февруари 1943 г. в рамките на един ден край Ленинград бяха убити 10 КВ-1, по които три Тигъра стреляха отдалеч безнаказано. От 1943 г. производството им е съкратено.
KV танковете все пак дадоха своя принос за каузата на Победата и много паметници, издигнати в чест на нашите танкисти в много градове, през които премина огненият вал на битки, служат като потвърждение за това. Някога страхотните машини напомнят за подвига на ратниците, които изковаха меча на победителите и самоотвержено доближиха нашия светъл празник.
