Линейният кораб "Потемкин" е спуснат на вода през септември 1900 г. от запасите на Николаев. По това време се смяташе за най-мощния в Черноморския флот. Създаването на този кораб се превърна в забележителност за процеса на преход от остарели технически решения към по-модерни.
Проектът е разработен и построен от инженер Е. Шот, ученик на известния корабостроител Н. Е. Кутейников.
Линейният кораб "Потемкин" имаше издигнат преден замък, което направи възможно да се намали наводняването на носа му по време на буря, а също така се отличаваше със способността да повдига оста на оръдията до седем и половина метра над водата. За първи път върху него беше инсталиран централизиран контрол по време на артилерийски огън, извършен от пост, разположен в рулевата рубка.
В допълнение, бойният кораб Потьомкин е първият кораб с нови котли, които са проектирани с помощта на водотръбни агрегати за течно гориво. На него за първи път в Черноморския флот бяха монтирани кранове за повдигане на лодки и лодки.
През лятото на 1902 г. това е модерен кораб,плавал само две години, бил е изпратен за довършване и преоборудване. Първоначалните срокове за връщане в експлоатация бяха нарушени заради пожар в котелното помещение. Щетите бяха значителни. Резултатът дойде
b заменете котлите, като ги адаптирате към твърди горива. Открити са дефекти и в бронята на купола. В резултат на това връщането на кораба в експлоатация е отложено до 1904 г.
Линейният кораб "Потемкин" имаше водоизместимост 12,9 тона, дължината на корпуса му беше 113 метра, ширина 22 метра с газене 8,4. Корабът се движеше с пълна скорост от 16,7 възла с резерв от гориво от 1100 тона.
Екипът на линкора е сформиран още от полагането му. Специално за него е сформиран 36-ият военноморски екипаж с разнообразни корабни специалисти: артилеристи, машинисти, миньори. Когато "Княз Потьомкин-Таврически" най-накрая е пуснат на вода през 1905 г., 731 души са служили на борда, 26 от тях са офицери.
Екипажът буквално от началото на построяването на кораба е поддържал тесни контакти с революционно настроените докери на Николаев. Болшевишка литература дори се разпространяваше на борда. Очевидно затова е решено завършването да се извърши в Севастопол.
По това време във флота започват да се създават кръгове на социалдемократите под ръководството на болшевиките Яхновски, Гладков, Петров. Те включват и артилерийския офицер Вакуленчук, който служи на Потьомкин, който поддържа постоянни връзки с местните революционериорганизации на много руски пристанища.
През есента на 1905 г. във флота е планиран въоръжен бунт, който трябва да бъде решаващ за общото въстание. Все пак линкорът Потьомкин, на който месеци по-рано избухна въстанието, изпревари планираните събития. Причината е клането, което командването искало да извърши на непокорните членове на екипажа, които отказвали да ядат гнило месо. Отговорът на репресиите е разоръжаването на офицери от моряци и престрелка. Загиват командирът на кораба, както и няколко висши офицерски звания. Останалите бяха задържани.
В същото време Вакуленчук, който първоначално се противопоставяше на въстанието на линкора Потьомкин-Таврический, което избухва отделно от общото движение, все пак пое командването на кораба. Но скоро, вече в хода на общо въстание, той беше убит, а болшевикът Матюшенко застана начело на революционно настроения кораб. Към тях се присъедини и разрушителят N 267, който стоеше на рейд Тендеровски. Кралският ескадрилен боен кораб "Потемкин" стана
кораб на революцията.
Въпреки това, на 18 юни той беше заобиколен от мощна ескадра от единадесет военни кораба, които възнамеряваха да го унищожат. Когато бунтовническият кораб реши да таран, не се чуха изстрели от разрушителите: техните екипи, заеха страната на своите другари, излязоха на палубите с викове „ура“.
Линейният кораб, на борда на който вече нямаше провизии и вода, се опита да акостира в пристанището Одеса, а след това - Феодосия, където вече го чакаше царската армия. Трябваше да се насоча към Констанция и да се предам на румънцавласти, които върнаха кораба в Русия.
В опит да изтрие дори името си от паметта, линкорът е преименуван, а екипажът му остава в Румъния като политически емигранти.
