Победоносният великолепен и величествен крайцер "Громбой" някога се люлееше по вълните на Тихия океан и охраняваше границите на имперска Русия. Той дори получи специално име, силата и силата сякаш бяха положени в този невероятен кораб.
Обща информация
Според основната идея този кораб трябваше да стане достоен последовател на крайцера "Россия". Тогава никой не можеше да предположи, че именно Gromoboy е най-новият броненосен крайцер в страната. Корабът се оказва мощен и отговаря на всички изисквания на времето си. След уреждане на всички нюанси на документацията, а също и след като корабът премина всички планирани тестове, той беше изпратен в Далечния изток, за да допълни руската тихоокеанска ескадра. Само че сега крайцерът „Громбой“сякаш беше преследван от неприятности и неуспехи.
История на създаването
По времето, когато Gromoboi все още беше в проекта, основният военноморски конкурент на Русия беше Великобритания с най-силните си кораби. Точно седем години император НиколайВторият реши да похарчи за изграждането на напълно нови крайцери, които биха могли да се конкурират с всяка сила в морето. През 1895 г. е решено да се вземат чертежите на крайцера "Россия" за основа на проекта, който вече е плавал по моретата и много успешно.
K. Я. Аверин и Ф. Х. Офенберг са корабостроители, на които е поверено създаването на Thunderbolt. Императорът лично ги одобри за тази позиция, а също така одобри всеки един от чертежите. Според тях на крайцера трябвало да бъдат монтирани няколко парни двигателя, както и броня с дебелина над двадесет сантиметра. Балтийската корабостроителница е избрана за място, откъдето е трябвало да дойде гигантът. В същото време в конструкцията е използвана само най-висококачествената стомана. И с тегло от петнадесет хиляди тона, този гигант също трябваше да бъде бърз.
Изграждането на кораба е решено да започне през 1897 г. Реализирането на такъв мащабен проект отне години, като най-голямата трудност беше доставката на скъпа и висококачествена стомана за Балтийския завод. Имаше големи проблеми, свързани със стачките на работниците и възстановяването на предприятията. Това забави пускането на кораба във водата. И все пак, няколко години по-късно, крайцерът "Gromoboy" тръгна на първото си плаване.
Функции за изграждане
За съжаление, смутът с Thunderbolt започна в строителните докове. Факт е, че строителите бяха принудени да променят дължината и дебелината на бронята на кораба. Според проекта той трябваше да бъде дебел двадесет сантиметра, но стана само пет сантиметра, което, както мнозина вярваха, не беше добре. Също така оръжията не получиха броня, за защитата на която те подготвиха само метални щитове. Всичко това, разбира се, е жалко, въпреки че имаше положителен момент. Корабът се оказа по-лек от планираното. Това му позволи да постигне по-голяма скорост във водата.
Въоръжения
Този крайцер може да достигне максимална скорост до деветнадесет възела в час, от въоръжението можем да назовем няколко оръдия Барановски, няколко подводни торпедни апарата, минни артилерийски единици, повече от петстотин оръдия с различен калибър.
Крайцерът "Gromoboy", чието въоръжение не може да се нарече слабо, "изяде" много въглища, защото всички трюмове бяха напълнени до ръба с тях и боеприпаси. Ако говорим за специфики, тогава въпреки че крайцерът започна да тежи дванадесет тона вместо планираните петнадесет, тя трябваше да вземе поне 1700 тона въглища на всеки полет, за да поддържа пълна скорост.
Проби
Първото изстрелване с вода не може да се нарече абсолютно успешно. Извършено е през 1900 г. и разкри всички дефекти и недостатъци на конструкцията, основният от които е, че корабът просто не може да плава, когато се движи, веднага започва да се търкаля напред силно, дори зарови носа си в земята, което го причини да наводни всички трюмове и долни палуби. Към това се добави и фактът, че в движение вибрира много силно, което беше проблем за прицелна стрелба от крайцер. За моряците беше трудно да се движат по палубите. Беше извършена неуморна работа по всички проблеми и до края на годинатавсеки от тях беше успешно елиминиран. Можем дори да кажем, че последният тест оправда всички очаквания, защото крайцерът „Громобой“изпревари себе си. Той успя да достигне скорост от над двадесет възела в час.
Gromoboy, както беше планирано, трябваше да извърши първия си полет до Далечния изток, вече беше почти зима. Едва сега отново се появиха проблеми в дизайна. Капитанът веднага забеляза, че корабът върти нос надолу, значително. Вместо да се върнат към изчисленията и да коригират въпроса правилно, инженерите просто решиха да преместят тежката котва и част от товара в задната част на кораба, което коригира проблема. Най-накрая корабът беше на курс.
Gromoboy в действие
Онези моряци, които случайно са служили на "Gromoboy", по-късно си спомнят, че корабът е бил доста удобен и подходящ за пътувания на дълги разстояния. И че капитанът, както и целият екип, бяха много горди от скоростта, която може да развие крайцерът. През 1901 г. екипът дори участва в празненствата относно факта, че Конституцията е приета в Австралия.
Корабът разполагаше с повече от хиляда тона прясна вода, екипажът имаше възможност изобщо да не влиза в пристанището и да продължи пътуването си, без да спира повече от сто дни подред. Това, разбира се, е голям плюс, но едва сега имаше огромен минус за кораба. Моряците трябваше да живеят в ужасни условия на кораба, тъй като на кораба практически нямаше свободно място. Беше трудно както физически, така и психически.
Този кораб навремето разтревожи цяла Великобритания, защото, за разлика от други части на руския флот, той можеше да се конкурира с всеки английски кораб. В Англия флотилията беше модернизирана веднага след като Gromoboy напусна доковете и до началото на Руско-японската война Великобритания отново изпревари Русия в корабостроенето.
Да, и по време на войната крайцерът преживя много трудно. Японците нанесоха много щети на кораба, така че Gromoboy отново трябваше да се подложи на дългосрочен ремонт, който продължи чак до 1906 г. Тогава крайцерът се показа по време на тренировъчни изходи, а през Първата световна война отново се бие с врага. Но в началото на революцията е заповядано да бъде поставен на дока за ремонт, откъдето вече не излиза в морето. Продаден е за скрап.
По този начин прекрасният крайцер на руския флот, който според описанията на съвременниците може да служи още много години, просто беше изхвърлен. Но е жалко! В паметта на потомците крайцерът "Gromoboy" е истински герой.
