Общият брой на самоходните вагони в предреволюционна Русия беше много малък. Така че дори в Москва до 1914 г. броят на официално регистрираните бензинови коли е само 2200.
След Октомврийската революция колите не се увеличиха много, така че имаше достатъчно табели с номера за регистриране на превозни средства и всеки град можеше да определя типа им самостоятелно. Въпреки това, в самия край на 20-те години в страната започна истински автомобилен бум и някои цифри в номера вече не бяха достатъчни.
1931 числов формат
През 1931 г. регистрационните табели на СССР са приведени до единен стандарт, задължителен за всички региони на страната.
Сега към колите беше прикрепена бяла метална плоча, върху която чрез тире - тире - една буква и четири цифри по двойки бяха нанесени с черна боя. Например Г-41-73.
В този формуляр обаче регистрационните номера са продължили само три години.
Регистрационна табела 1934
През 1934 г. всички автомобилисти в страната са задължени да сменят стария си регистрационен номер за нов, по-информативен в рамките на шест месеца. По това време страната беше условно разделена на четиридесет и пет региона - Дортранс с техните столици, иметокоето според актуализирания стандарт беше посочено в долната част на табелата. Освен това буквеният индекс беше отменен, той беше заменен с число. Тоест сега автономите на СССР изглеждаха така: 1-23-45 МОСКВА.
Знакът може да съдържа четири цифри, ако броят на колите в региона не е достатъчен. Цветът на табелата остана същият: черни индекси на бял фон.
Но дори и в тази форма, регистрацията "тенея" не продължи дълго.
1936 автомобилни табели
Буквално две години след актуализирането на регистрационните табели, собствениците на автомобили отново бяха принудени да премахнат остарелите знаци от автомобилите си и да монтират нови, отговарящи на най-новите стандарти.
Този път знаците са се променили доста. Сега числата придобиха вид на "отрицателно": основният фон е станал черен, а буквите с цифри са бели. Променена е и формата на самия надпис. Сега регистрационните табели на СССР (снимката по-долу) трябваше да съдържат две двойки цифрови индекси, разделени с черта, а вместо името Dortrans останаха само две букви, които трябваше да показват, че колата принадлежи към определен регион.
Освен това предните и задните плочи са станали различни по външен вид и размер. Предният номер имаше удължена форма, върху която всичките шест индекса бяха изписани в един ред: AB 56-78. Задният знак е почти квадратен, с букви отгоре и цифри отдолу.
Между другото, от този стандарт и до днес се решава по азбучен реднотация никога повече не използвайте буквите: Ё, Й, Ь, Ы, Ъ.
Черно-белите регистрационни номера от 1936 г. продължиха 10 години без практически никакви актуализации. Единствената промяна засегна задния „тенекия“: ако преди войната няколко букви бяха разположени точно в центъра на знака, тогава те бяха изместени наляво.
Автономни регистрационни номера на СССР през 1946 г
След края на войната с регистрационни номера започна пълна бъркотия. Огромен брой граждански превозни средства с настъпването на военното време бяха прехвърлени съответно за нуждите на армията и те вече бяха регистрирани под номера на армията. След победата оцелелата техника се върна "към цивилния живот". Само че сега беше много проблематично да се възстановят отново бившите „предвоенни“документи. Освен това в страната се появиха много трофейни неотчетени превозни средства.
С една дума, автономията на СССР трябваше спешно да се доведе до общ стандарт, което беше направено през 1946 г.
Формата на плочите не се е променила, но този път са жълти с черни индекси. Освен това азбучните знаци в новата версия бяха много по-малки от числата, така че започнаха да се изписват на предния номер в горния ляв ъгъл, а на гърба оставаха в средата.
Автомобили с жълти знаци се търкаляха из Съветския съюз до края на петдесетте, докато интензивното развитие на автомобилната транспортна мрежа на страната доведе до факта, че в някои региони буквено-цифровите комбинации бяха напълноизтощен. Нямаше достатъчно табели за нови коли и спешно трябваше да се направи нещо по въпроса.
ГОСТ 1959
През 1959 г. се появява нов стандарт за регистрационните табели на СССР.
Размерът на табелите остана непроменен, но цветът на регистрационния номер се промени. Както при предвоенния модел, бели букви и цифри бяха отпечатани на черен фон.
На предния номер буквите са се преместили от горния ляв към долния десен ъгъл. Стана много по-лесно да се дешифрира регионът, към който принадлежи автомобилът: името му беше обозначено с първите две букви. Например, московски автомобили са карали със знаци, започващи с „MO“(MOS, MOR, MOT), ленинградски автомобили с „LE“(LEG, LEN), в Крим, съответно, с „KR“.
В продължение на няколко години обаче, заедно с новите номера, част от колите получиха регистрационни табели на стария модел, тоест жълти. Това продължава до 1960 г. И мотоциклетите са били използвани до 1965 г.
През 1967 г. беше издадена заповед за привеждане на регистрационните табели на един модел, само заповедта беше и не бяха определени конкретни срокове, така че собствениците на частни автомобили не проявиха много усърдие при подмяната на старите знаци с нови, и КАТ също не настоява особено.
Въпреки това, за 100-годишнината на В. И. Ленин беше решено да се сложи край на такова объркване. За ускоряване на процеса в КАТ е получено указание, което принуди инспекцията да работи по-активно с автомобилистите, принуждавайки ги да сменят регистрационните табели. Въпреки това жълтите числа, макар и редки, но все паксрещан по пътищата на страната до 1980г.
1981 числа
В навечерието на Олимпийските игри в Москва форматът на регистрационния номер на СССР отново се промени. Цветовата схема отново беше обърната с главата надолу: черни знаци бяха написани на бял фон. Освен това за първи път в историята регистрационните табели бяха разделени на два вида: за частни собственици и за обществен транспорт.
Числата за физически лица бяха представени в тази форма - малка буква, две цифри, тире, две цифри и две главни букви. Последните две букви означават принадлежност към региона на регистрация. Първата буква беше променлива и можеше да бъде всяка от азбучния списък (с изключение на изключения).
Държавният транспорт беше снабден с цифри във формат - две цифри, тире, две цифри и три главни букви.
Камиони, автобуси и мотоциклети имаха квадратна задна табела с номера. В този случай числата заемат долната част на таблета и три големи букви отгоре.
Номера на табелите на СССР: размери
Няма точна информация за размерите на номерата, които са били монтирани на автомобилите преди 1936 г. Но параметрите на по-късните регистрационни табели са споменати в GOST 3207-36. В него е написано всичко: размерите на цифрите, буквите и дори кантовете. В крайна сметка, именно от този стандарт задните и предните плочи станаха с различни размери.
И така, предната регистрационна табела беше дълга 58,5 см и широка 12,5 см. Задната, съответно, беше 36x34,5 см.
Размерите на жълтите регистрационни табели на СССР са представени в GOST 3207-46. Тези знаци са станали малкопо-малък от предвоенния: отпред - 38,5x11 cm, отзад - 28,5x18,5 cm.
Параметрите на така наречените черни числа (1959) бяха обсъдени в GOST 3207-58.
След пускането на този стандарт, размерите на предните стоманени счетоводни марки са 46,5x11,2 cm, задните са 29x17 cm.
От самото начало на 1980 г., а именно от 1 януари, GOST 3207-77 влезе в сила в СССР. Този стандарт установи следните параметри за плочите: отпред - 52x11,2 см, отзад - 28,8x22,6 см. Между другото, в този GOST беше дадено декодирането на индексите, показващи региона.
Интересен факт
Сочи, както знаете, се намира в Краснодарския край и съответно има регионално подчинение. Въпреки това, известният курорт беше единственият регионален град, който имаше свои собствени стаи. Ако всички коли в региона се движеха със серия KK, тогава регистрираната в Сочи кола имаше серия CO.
