Александър Федорович Клубов е роден през 1918 г., по време на богоявленските слани на 18 януари. Родното му село е Яруново, Вологодска област. Семейството му беше на ръба на бедността. Баща ми служи като моряк на Аврора и участва в легендарната революция през октомври 1917 г. Вярно е, че през 1921 г. той е убит в собственото си село. Местните кулаци станаха убийците.
Младежи
Александър Федорович Клубов завършва селско седемгодишно училище, след което заминава за Ленинград. В този град той успя да влезе в училището по фабрични специалности. Това обучение му позволява да стане служител на болшевишкото предприятие.
Бъдейки голям фен на авиацията, той не пропусна шанса си и стана член на местния летен клуб. Там той прекарва цялото време свободно от заводски смени. Благодарение на заниманията в клуба той се научи да управлява самолета превъзходно.
военен студент
През 1939 г. Клубов взема съдбовно решение - отива в армията и то по своя инициатива. Командата, след като проучи неговия случай, насочва човекавъв Военната авиационна академия. Клубов се справя отлично с обучението си. Той превъзхожда много финални изпити и става боен пилот.
Ученето в академията приключва през 1940 г. А по-нататъшната служба на пилота Александър Федорович Клубов се състоя в една от авиационните части близо до Кавказките планини.
Първоначалните военни години
Те дойдоха, когато Клубов беше младши лейтенант в армейската йерархия. Службата задължи младия пилот да участва във въздушни битки.
Мъжът не се страхуваше от това, а напротив, беше нетърпелив да се бие. За изпълнение на най-важните задачи му е даден стар модел I-15-bis "Чайка".
Първата му битка се състоя на 28 юли 1941 г. Той свали вражески самолет без никакви проблеми.
Клубов в битката се отличаваше с наглост, хладнокръвие и сам търсеше врага. Много бързо той попълни сметката си за свалени самолети с още три единици. Вярно е, че и той беше свален. Трябваше да направя аварийно кацане. Той успя да избяга от горящия самолет, но получи тежки изгаряния по лицето.
Работа с Покришкин А. И
Беше 1943 г. Войната беше в разгара си. И през май Александър Федорович Клубов беше изпратен в ескадрилата, командвана от Александър Иванович Покришкин.
Наставникът помогна на новия пилот да овладее управлението на изтребителя P-39 Airacobra. Именно на тази машина Клубов отиде в следващите въздушни битки.
Младият пилот пое огромния опит от своя лидер и разработи свой собствен уникален стил на битка. Това включваше извършване на много сложни маневри. Благодарение на нея Клубов грабна инициативата в битките и наложи волята си на противника. И за три месеца работа под командването на Покришкин той участва в 28 въздушни битки. За негова сметка дузина свален фашистки самолет.
За тези заслуги той получи две ордени:
- "Червено знаме".
- "Александър Невски".
Award Act 1943
Публикувано е на 4 септември. До тази дата Клубов вече имаше чин капитан на стража. Този лист предоставя информация относно неговите военни заслуги в периода от 10 август 1942 г. до май 1943 г.
Пилотът е работил в 84-и IAP, представлявал Севернокавказкия фронт. Неговите бойни машини са I-153 и I-16.
Той направи 242 служебни излета върху тях, от които 151 бяха насочени към нападение на вражески войски. В резултат на тази работа Клубов лишава врага от много бойна техника. Те са отразени в таблицата по-долу:
| Техника | Количество |
| Танкове | 16 |
| Камиони | 37 |
| Зенитни оръдия | 12 |
| Бронирани превозни средства | 2 |
Също в актива на пилота заопределеният период е:
- Пет нападения на германски летища, които лишават врага от 16 самолета.
- 56 битки в небето.
Втори списък с награди
Отнася се за периода от май до есента на 1943 г. Особено се откроява заминаването с дата 30 август. Шест Aerocobra излетяха, за да прикрият сухопътни войски в района на села като Евремовка и Федоровка. Съпротивляват им се от около 50 немски самолета Ю-87, които са прикрити от дивизия Ме-109.
В лагера на противника имаше 8 бомбардировача Клин. Съветските пилоти атакуваха фашистката ескадрила в челото. Благодарение на това поръчката на бомбардировачите беше унищожена. Клубов успя да свали два автомобила Ю-87. Те рухнаха близо до Мало-Кирсановка.
В тази битка Aircobras не претърпяха нито една загуба и се върнаха на родното си летище без никакви проблеми.
Най-висок час
В биографията на Александър Федорович Клубов има много военни заслуги и успешни битки. А девет триумфа в битките над Яш се смятат за най-хубавия му час. И те бяха спечелени само за няколко дни.
Тогава беше юни 1944 г. По алармен сигнал група от високоскоростни изтребители (16 единици) под ръководството на капитан Клубов спешно тръгва да прехваща вражески самолети.
След няколко секунди те се сблъскват. Капитанът с дръзките си действия разбива бойния строй на противника. Някои от неговите бомбардировачи са склонни да напуснат битката. Но те са застигнати от атаките на съветските бойци.
Групата работи ефективно исветкавично бързо. Врагът не очакваше такъв натиск. И неговият състав от 50 бомбардировача и 15 изтребители е победен. В групата на Клубов има само 4 свалени коли. През следващите 4 дни той свали още 12 немски самолета.
Капитанът обясни успеха на своята група с факта, че навреме е разкрил плановете на противника да отклони съветските самолети от целта. И групата бързо се качи. Германските пилоти изпаднаха в паника, започнаха да напускат битката, хвърляйки произволно бомби срещу собствената си армия.
За това Покришкин представи пилота за втората награда на Героя на СССР. Александър Иванович не се съмняваше, че неговият подчинен много скоро ще влезе в редиците на военното командване. Заповедта за връчване на наградата обаче е издадена само година по-късно, на 27 юни.
Вече като Герой на Съветския съюз, Александър Федорович Клубов лично извърши 147 победни полета за изпълнение на различни задачи. От които:
- 69 е армейско прикритие на земята.
- 17 - унищожаване на вражески превозни средства.
- 36 - ескорт на вътрешни бомбардировачи.
- 19 - Изчистване на въздуха.
- 6 - разузнавателни операции
Feat
Александър Иванович Покришкин се отнасяше към Клубов с голямо уважение. Той беше впечатлен от многото си изключителни битки. Но имаше една ситуация, която заслужаваше специално внимание. Това е истински подвиг на Александър Федорович Клубов.
Той се връщаше от друга задача. Когато се свързали, той заявил, че се бие, и след това млъкнал. Съратниците се притесниха и безпокойството стана по-силно.
Но скоро се появи познат самолетхоризонт. Държеше се странно. От земята изглеждаше, че пада. Колегите разбрали, че в колата е счупено управлението, а пилотът го кара само за сметка на мотора. Рискът от колапс беше огромен.
Освен това комуникацията с пилота беше прекъсната. Той не чу инструкции за катапултиране и се опита да кацне. Самолетът, планирайки, падна на земята, но Клубов успя да го вдигне малко с рязък газ. Покривайки газта и уменията си, той успя да кацне колата на „корема“.
Оказа се, че е осеяна с куршуми. И пилотът, напускайки кабината, започна схематично да изобразява тази битка на пясъка. Той се сдвоява с 6 немски самолета - "Месершмит".
Той елиминира две, но колата му излезе извън контрол. Въпреки това той все пак успя да я свали до летището.
Трагедия в Полша
Дата на смъртта на Александър Федорович Клубов - 01. 11. 1944 г. Фронтовото летище на Турне (в Полша) се превръща в съдбовно място.
Пилотът тестваше новия модел Ла-7. Това беше обикновен тренировъчен полет. На тази машина хидравличната система работеше неправилно, което не позволяваше на клапите да се разширят. Затова пилотът направи кацане с максимална скорост. Освен това ситуацията се усложни от силен вятър отстрани. И колата се занесе вдясно от линията за кацане. Едното колело се удари в мека земя. Самолетът внезапно рязко спира, пилотът силно се удря в главата на мерника и губи съзнание. След това колата се преобърна и падна по гръб. Лявата й страна се удари точно в главата на пилота.
Герой АлександърФедорович Клубов е погребан в Лвов. На панихида беше отслужена панихида. И над гроба му бойците отправиха прощален поздрав.
