Тази статия ще разкаже на читателя за култовия вид транспорт на своята епоха - мерцедесът на Адолф Хитлер, който пътуваше до различни части на света, беше изгубен, но в крайна сметка беше намерен.
Кой владетел сега и по всяко друго време не искаше да демонстрира превъзходството си над другите? Показвайки своите имения, вили, ексклузивни автомобили, те сякаш са крачка над своите колеги. Въпреки това, мнозина искат да покажат не просто луксозно нещо, а подчертават факта, че производителят на този продукт е неговата държава.
Mercedes-Benz 770K - това е името на главния герой на статията. Въпреки възрастта си за "пенсиониране", той обиколи половината свят: от Берлин до Ташкент, от Ташкент до Русия и след това обратно в Германия и след това в Русия. Как се получи? Сега ще разберете каква кола е карал Хитлер, диктаторът на Третия райх, историята на това превозно средство.
История на създаването
През 1938 г. моделът е представен в Германия като автомобил от ново поколение. Струва си да се отбележи, че главите на различни държави се влюбиха в луксозния автомобил. Райхканцлерът също беше влюбен в колата. Затова искаше да го купи за себе си. Между другото, по това време това беше една от най-скъпите коли в света. Запалването, горивната система и други важни елементи, без които колата не може да се използва по предназначение, бяха направени в два екземпляра, така че повредата по време на пътуването да не стане фатална и въпреки всичко колата продължи да се движи.
Любимата кола на Хитлер може да се трансформира от кабриолет в лимузина и обратно. Любовта му към нея беше толкова голяма, че година по-късно той нареди да направят още шест копия на колата за първите лица на Третия райх.
Няколко думи за характеристиките на производителността
Автомобилът на Хитлер струва приблизително 40 000 райхсмарки. За сравнение, обикновеният Volkswagen Beetle струваше около 1000 райхсмарки по това време.
"Hitler-wagen" - както често се наричаше транспортът, беше най-тежката и бърза кола по това време. Той олицетворява желанието на страната да бъде първата, с една дума, най-добрата, не само по отношение на производството, но и политически.
Заслужава да се отбележи, че резервацията на колата остави много да се желае. В онези години премиум колите бяха много по-безопасни. Но това не означава, че фюрерът не е имал подходяща защита. Благодарение на специалния дизайн на каросерията на автомобила, диктаторът не може да се тревожи за нищо.
Освен това прозорците на колата бяха бронирани с дебелина 4 сантиметра. Отзад беше задната част на бронята, проектирана специално за този модел. Инженерите дори помислиха как да поставят резервните колела на колата, които да служат като броня.
Близо, но далече
В резултат на това Хитлер изглеждаше небрежен, тъй като беше много близо до хората, но всъщност беше надеждно защитен от куршуми, всякаква агресия и недоброжелатели. В случай на непредвидена атака канцлерът трябваше само да седне и шофьорът се отдалечи със светкавична скорост.
Разбира се, подобни тайни защитни мерки бяха използвани изключително за райхсканцлера. Някои функции са преработени, за да отговарят на личния му шофьор.
Единственото незащитено място в колата на Адолф Хитлер беше само отвореният покрив.
Суперколата имаше 7,7-литров двигател и 230 конски сили.
Както беше написано по-горе, тази кола беше любимата на лидера на нацистка Германия. На него той отиде на тържествени паради. Има сведения, че дори е посещавал окупираните земи върху него. За това свидетелстват архивни снимки на автомобила на Хитлер, направени по тези места по време на Втората световна война. Фаворитът обаче не беше "военен". За тези цели още няколко железни коня чакаха в крилете му във флота.
Хитлер често влизаше в окупираните територии с прадядото на модерното Audi, спортното Horch 930. Това беше едно от любимите военни превозни средства на Хитлер.
И също така, Maybach SW35. Между другото, Карл Майбах беше приятел на Адолф Хитлер. Специално за него компанията разработи нов двигател и дизайнаобработвани от специалисти на Spohn. Тази кола също беше пусната в ограничено издание и отиде при най-влиятелните и високопоставени хора на нацистка Германия.
Друг фаворит на Адолф беше Volkswagen Käfer. За разлика от съседите си в гаража, той беше евтин и практичен. Това е задачата, която Хитлер постави на разработчиците, като иска да даде на всеки германец възможността да има своя кола. Въпреки това, не му е било писано веднага да получи популярна любов.
В колекцията имаше още един Mercedes - изглежда, че е любимата марка автомобили на Хитлер.
Mercedes-Benz G4 не е просто автомобил, а истински високопроходим автомобил! Моля, имайте предвид - няма 4, а 6 колела. Именно на него Адолф Хитлер, застанал на специална кутия, прие капитулацията на Юнцигер. Факт е, че колата е много просторна. Хитлер, който нямаше изключителни параметри, буквално се удави в него.
Но мерцедесът в гаража не свърши дотук. Друг - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Хитлер получи от германския райхпрезидент Паул фон Хинденбург. Автомобилът обаче не впечатли диктатора и той бързо се отърва от него, или по-скоро го смени. Струва си да си припомним и машината на времето на Хитлер - "Камбаната".
Тъжни модели
Любопитно е, но отношенията на Хитлер с шефа на компанията Mercedes не бяха много топли. Фюрерът не харесва името на компанията, тъй като е еврейско женско име. Той поиска незабавно да преименува организацията. По-късно обаче разбрах, че имаиспанска дума, подобна на "mercedes", което се превежда като "милосърдие". Този въпрос беше затворен, тъй като Германия и Испания имаха най-топлите отношения.
Увлекателна история за пътуване
Канцлерът, след известно време на използване, подари колата на диктатора на Хърватия - Павелич. След като земите на тази и прилежащите територии са освободени, на власт идва друг човек. В резултат на това бившата кола на Хитлер е национализирана и след известно време новият владетел дава колата на другаря Сталин. Оттогава ценният подарък се пази в гаража със специално предназначение. Това са пътуванията, които понякога правят военните трофеи.
Сталин не е карал тази кола по очевидни причини. Първо, той вече имаше лимузина, която не отстъпваше по характеристики на колата на Хитлер. Второ, карането на главата на страната победителка в колата на лидера на Третия райх е неразбираемо за ума. Затова Мерцедесът остана в Гаража като трофей.
Подаръци-подаръци
След известно време Сталин решава да дари изключителната кола на секретаря на ЦК на Узбекската ССР. След това колата отиде в Узбекистан. Вярно, и той остана за кратко при него. Поради факта, че колата не беше от съветско производство, беше трудно да се получат части за нея. Така новият собственик реши да го даде на своя шофьор.
Такива манипулации причиниха много щети на колата. Новият собственик реши да "русифицира" колата, като я направи камион, и да замени необходимите вносни части с местни. Някога луксозната кола на Хитлер се превърна в полезно превозно средствотранспорт, е използван за селскостопанска работа: с негова помощ продуктите се превозват за продажба по пазарите. След разрушителна операция колата се повреди и собственикът я напусна да живее живота си в покрайнините на узбекската степ. Там тя стояла до началото на 2000-те.
Износените табели с номера помогнаха да се разпознае колата на диктатора. Сега те са в специално съхранение, тъй като се считат за най-скъпите елементи на премиум автомобил.
Преследване на ексклузивно
Две години по-късно колата започва да преследва група, водена от Вадим Задорожни. Хората искаха да проследят еволюцията на автомобилите на Mercedes, използвайки запазените детайли. Започна дългият процес на доставка на автомобила в Русия. При доставката на експоната се оказа, че липсват много детайли. Между другото, бяха произведени по-малко от 100 такива екземпляра, което направи и без това трудната задача още по-трудна.
Невероятно, но хората успяха да се сдобият и купят необходимите резервни части, въпреки че се намираха в различни части на земното кълбо. След 14 години ползотворни търсения, пълният комплект от части беше завършен с 90%. Имаше много търсещи резервни части за този модел и затова, за да ги получите, трябваше много да се потите.
История в детайли
Позната е любопитна история: веднъж германец, който също купува редки части, посети един от музеите в Русия, където се съхраняват ексклузивни фрагменти. Виждайки подробностите в музея, той промени лицето си, почервеня, стоеше дълго, гледаше ги и проклинаше, казват, руснаците също са тукуспя.
Колата все още е в Русия близо до Задорожни. Сега реставрацията на експозицията е в разгара си. Но дори и сега може да се счита за собственост на Руската федерация, защото днес има само пет такива машини в света.
Връщане към живота
Разбира се, много работа вече е свършена, но остава да се направи още. Например, има дълга работа по детайлите, боядисване. След това, когато колата е сглобена, трябва да я тествате по време на пътуване. 300 километра бягане на живо ще трябва да покажат дали специалистите са сглобили правилно възстановения модел.
И тогава той ще отиде в залата на един от музеите. Въпреки тъмното и богато минало на диктаторската машина, туристът, като я види, ще си помисли само, че всички ужасни, ужасни събития, свързани с нейния собственик, са далеч назад.
