В началото на 20-ти век проспериращите сили се състезаваха за изграждането на възможно най-големите и напреднали кораби. Круизният кораб "Титаник" се превърна в легенда в гражданското корабостроене, а линкорът "Бисмарк" спечели специална чест сред военните кораби. Той олицетворява индустриалната и инженерната мощ на Германия. В комбинация с високия морал на екипажа и не по-малко високото му умение, корабът се превръща в сериозен проблем за противника. Днес ще се запознаем с историята на бойния кораб "Бисмарк" и неговите технически характеристики.
Кратко описание
Класът Bismarck (произведени са общо два кораба: самият Bismarck и по-късният Tirpitz) първоначално е позициониран като наследник на "джобните бойни кораби" и е предназначен главно за прихващане на търговски кораби. Неговият резерв от гориво беше доста типичен за бойните кораби на Тихоокеанския флот, а скоростта от 30,1 възела беше може би най-добрият показател в класа. Когато френският боен кораб Dunkirk е пуснат на вода, дизайнът на линейния кораб от клас Bismarck е финализиран. Основната промяна беше още повечеувеличаване на размера. Корабът е първият германски боен кораб, пуснат на вода след Първата световна война. Въоръжението на бойния кораб "Бисмарк" направи възможно да се осигури прилична съпротива на всеки боен кораб от онези години. По време на краткия експлоатационен живот на кораба той беше най-големият боен кораб в света. Класът Бисмарк и до днес остава третият по големина след Ямато и Айова.
Строителство
Килът на кораба е положен на 1 юли 1936 г. в немската корабостроителница Blohm & Voss. На 14 февруари 1939 г. линкорът напуска запасите. Когато корабът беше пуснат на вода, присъстваше внучката на принц Бисмарк (в чест на него корабът получи името си), който според традицията „кръщава“кораба с бутилка шампанско, както и настоящия Адолф Хитлер. На 24 август следващата година Ърнест Линдеман е назначен за капитан на линкора Бисмарк. Тестванията на кораба и оборудването му продължават до началото на 1941 г.
Спецификации
Размерите на кораба са впечатляващи: дължина - 251 м, ширина - 36 м, височина от кила до първата палуба в средата на кораба - 15 м. тона. Бронята на кораба беше не по-малко впечатляваща: 70% от дължината му беше покрита от основния бронен пояс с дебелина от 170 до 320 мм. Кабината и оръжейната кула на основната батарея на линкора Бисмарк получиха още по-дебела броня - съответно 220-350 и 360 мм.
Въоръжението на кораба беше не по-малко сериозно. Състои се от осем 380 мм оръдия с основна батерия, 12помощни оръдия с калибър 150 мм и голям брой зенитна артилерия. Всяка от кулите на главния калибър имаше свое име: носовите се наричаха Антон и Брун, а кърмовите се наричаха Цезар и Дора. Въпреки факта, че британските и американските бойни кораби от онези времена имаха малко по-голям главен калибър, оръдието Бисмарк представляваше сериозна заплаха за тях. Перфектната система за прицелване и управление на огъня, както и високото качество на барута, позволиха на Bismarck да пробие 350 мм броня от 20 километра.
Електроцентралата на кораба беше представена от дванадесет парни котли Wagner и четири турборедукторни агрегата. Общата му мощност беше повече от 150 хиляди конски сили, което позволи на кораба да се ускори до 30 възела. С икономичен курс корабът може да измине повече от 8,5 хиляди морски мили. Такива характеристики на линкора "Бисмарк" бяха изключително постижение на германските инженери. Екипажът на кораба се състоеше от 2200 моряци и офицери.
Навън към Атлантика
Съгласно плана на операцията Рейн учения, Бисмарк, заедно с крайцера Prinz Eugen, трябваше да влязат в Атлантическия океан, преминавайки през Датския пролив. Целта на кампанията е да прихване търговски кораби, плаващи по британските морски пътища. Предполагаше се, че линкорът ще отклони вниманието на конвоя, така че „Принц Ойген“да може да се приближи до търговските кораби. Командирът на операцията адмирал Гюнтер Лютиенс поиска от висшето ръководство да отложи началото на операцията и да изчака друг боен кораб да се присъедини към нея. Гранд адмирал Ерих Редер- Главнокомандващ на германския флот - Лютиенс отказва. На 18 май 1941 г. линкорът Bismarck и крайцерът Prinz Eugen напуснаха Gotenhafen (сега полското пристанище Гдиня)
На 20 май най-големият боен кораб в света беше забелязан от екипажа на шведския крайцер Gotland. В същия ден членовете на норвежката съпротива идентифицират немската ескадрила. На 21 май информация за присъствието на два големи кораба в протока Категат попадна в британското адмиралтейство. На следващия ден корабите бяха паркирани във фиордите близо до град Берген (Норвегия), където бяха пребоядисани. Там "Принц Ойген" беше зареден с гориво. По време на престоя корабите са забелязани от британски разузнавателен самолет. След като получи снимки от него, британското ръководство точно идентифицира Бисмарк. Скоро бомбардировачите отидоха на паркинга, но докато пристигнаха, германските кораби вече бяха отплавали. Бисмарк и Принц Ойген успяха да преминат незабелязано през Норвежко море и Арктическия кръг.
Командирът на британския вътрешен флот, адмирал Джон Тови изпрати линкора "Принцът на Уелс" и крайцера "Худ" и придружаващите ги разрушители до югозападния испански бряг. На Датския проток е възложено да патрулира крайцерите „Съфолк“и „Норфолк“, а протока, разделящ Исландия и Фарьорските острови, леките крайцери „Бирмингам“, „Манчестър“и „Аретуза“. В нощта на 22 срещу 23 май адмирал Джон Тови, начело на флотилия от линкора King George the Fifth, самолетоносача Victories и ескорт, потегли към Оркнейските острови. Флотилията трябваше да чака германски кораби във водите на северозапад от Шотландия.
На 23 май вечерта вВ Датския проток, който беше покрит наполовина с лед, в гъста мъгла, корабите Норфолк и Съфолк откриха вражеската флотилия и осъществиха визуален контакт с нея. Бойният кораб на германския флот откри огън по крайцера Норфолк. Уведомявайки командването за това, британските кораби изчезнаха в мъглата, но продължиха да следват германците на радара. Поради факта, че предният радар на Бисмарк се повреди след изстрел, адмирал Лютиенс нареди на "Принц Ойген" да стане ръководител на флотилията.
Битка в Датския проток
Корабите "Принцът на Уелс" и "Худ" осъществиха визуален контакт с вражески кораби сутринта на 24 май. Около шест часа те започват да атакуват германската флотилия от разстояние 22 километра. Вицеадмирал Холанд, който ръководи британската група, дава заповед за стрелба по първия кораб, тъй като не знае, че Бисмарк е сменил мястото си с Prinz Eugen. Известно време германската страна не реагира, тъй като й беше заповядано да влезе в битка едва след като противникът влезе в конвоя. След няколко британски бомбардировки капитан Линдеман, заявявайки, че няма да позволи на кораба му да бъде атакуван безнаказано, заповядва да отвърне на огъня. След като попадна под обстрел от два германски кораба, Холанд осъзна, че е направил грешка, като е наредил да атакува първия от тях.
Шестият изстрел на принца на Уелс даде резултат: снарядът попадна в резервоарите за гориво на Bismarck, което предизвика обилно изтичане на гориво от резервоарите и ги напълни с вода. Скоро и двата германски кораба удариха крайцера Hoodпричинява тежки пожари на борда. Няколко минути по-късно два залпа изпреварват линкора Бисмарк. По това време вражеските кораби бяха на разстояние около 16-17 км един от друг. След поредния удар в кораба Hood, върху него се чу силна експлозия, която буквално разкъса кораба на две половини. След минути беше под вода. От 1417 членове на екипажа само трима успяват да избягат. „Принцът на Уелс“продължи битката, но неуспешно: за да избегне сблъсък с потъващ кораб, той трябваше да се приближи до врага. След като получи седем удара, бойният кораб се оттегли от битката, използвайки димна завеса.
Капитан Линдеман предложи да тръгне в преследване на "Принца на Уелс" и да го потопи, но адмирал Лютиенс, поради тежките поражения на "Бисмарк", реши да продължи кампанията към френското пристанище Сейнт -Назер, където беше възможно да се ремонтира корабът и да се отведе до Атлантика безпрепятствено. Предполагаше се, че по-късно към него ще се присъединят корабите „Шарнхорст“и „Гнайзенау“. На "Принц Ойджън" е наредено да продължи да обстрелва британския конвой самостоятелно.
Преследване
Принцът на Уелс, заедно с приближилите се до него кораби Норфолк и Съфолк, продължи да преследва германската флотилия. Смъртта на кораба "Худ" беше приета изключително болезнено от британското адмиралтейство. По-късно е създадена специална комисия, която да разследва нейните обстоятелства. Скоро по-голямата част от британския флот, базиран в Атлантическия океан, беше включен в лова на линкора Бисмарк, включително кораби за охрана на конвои.
На 24 май, в началото на седем часа вечерта, в гъста мъгла, Бисмарк се обърна срещу преследвачите си. Нямаше попадения по време на кратката размяна на залпове, но британците трябваше да избягат. В резултат на това корабът "Prinz Eugen" успешно прекъсна контакта. Десет дни по-късно пристига във френския Брест. На 24 май, в 22 часа, адмирал Лютиенс информира командването, че поради липса на гориво неговият боен кораб не може да продължи да се опитва да отблъсне преследването на врага и е принуден да отиде направо към Сен-Назер. Междувременно адмирал Тови нарежда на самолетоносача Victorious да затвори разстоянието. В началото на единадесети от кораба са изстреляни 9 торпедоносци от модела Swordfish. Въпреки огромната съпротива, те все пак успяха да ударят веднъж страната на вражески кораб. В този случай внушителните размери на линкора Бисмарк му изиграха жестока шега.
До 2:30 всички самолети се върнаха на самолетоносача. "Бисмарк" практически не пострада от този набег, тъй като единственият точен удар падна директно върху основния броненосец. Въпреки това германският екипаж все пак загуби един човек. Това е първата загуба на нацистите за цялото време на кампанията. За да се предпази от бомбардировачи-торпедоносци, екипажът на линкора Бисмарк трябваше да използва всички зенитни оръжия и някои едрокалибрени оръдия. За да затрудни прицелването на бомбардировачите-торпедоносци, корабът увеличи скоростта си и се опита по всякакъв начин да избегне огъня. Въпреки че британската атака не се отрази на състоянието на кораба, поради резки маневри, някои от проблемите, останали от предишни обстрели, се изостриха. И така, гипси, навити на дупка в носа на корабаплатната се отдалечиха, в резултат на което течът се засили, а с него и подплатата на носа.
В нощта на 25 май преследвачите на Бисмарк започнаха да вървят на зигзаг, очевидно предпазливи от перспективата да станат жертви на германските подводници. Възползвайки се от това, линкорът ускори и прекъсна контакта. В 4 часа сутринта корабът "Съфолк" официално обяви това.
Откриване
Германският боен кораб Бисмарк, очевидно, продължи да получава сигнали от радарите на Суфолк и още в 7 сутринта на 25 май адмирал Лютиенс информира командването за продължаването на преследването. Вечерта на същия ден командването изиска от Бисмарк данни за местоположението и скоростта му и посочи, че британците най-вероятно са загубили от поглед немския кораб. Lutyens не изпрати отговорно радио съобщение, но благодарение на прихващането на сутрешните съобщения, врагът все още успя да определи своя приблизителен курс. Погрешно приемайки, че линкорът се е насочил към пролива, разделящ Исландия и Фарьорските острови, адмирал Тови насочва формирането си на североизток.
До 10 часа сутринта на 26 май американо-британската летяща лодка Catalina, която излетя от Лох Ерн (Северна Ирландия) в търсене на германски кораб, намери точното си местоположение. По това време „Бисмарк“се намираше само на 700 мили от френския Брест, където можеше да разчита на подкрепата на бомбардировачите на Луфтвафе. Поради това обстоятелство само една британска формация имаше шанс да забави бойния кораб - формированието "H", базирано в Гибралтар,командван от адмирал Съмървил. Основният коз на тази флотилия беше самолетоносачът ArkRoyal, от който в 14:50 часа същия ден излетя отряд торпедоносци. По това време в района на тяхната атака се намираше крайцерът Шефилд, който се отдели от формированието, за да установи контакт с противника. Пилотите не знаеха за това, затова нападнаха собствения си кораб. За щастие на британския флот, нито едно от 11-те изстреляни торпеда не попадна в кораба. Впоследствие беше решено да се заменят слабо работещите магнитни торпедни детонатори с контактни.
В 17:40 крайцерът Шефилд се свърза с линкора Бисмарк и започна да го преследва. В 20:47 ч. 15 торпедоносци излитат от самолетоносача Ark Royal за втората атака. Те успяват да нанесат два (според някои източници три) точни удара, единият от които става фатален за немския кораб. В опит да избегне торпедото, линкорът получи мощен удар в кърмата, в резултат на което рулята й се заклиниха. След като загуби способността си за маневриране, корабът започна да описва циркулацията. Всички опити за възстановяване на контрола бяха напразни и линкорът започна да се движи на северозапад. Около час след началото на торпедната атака линкорът започва да обстрелва Шефилд и ранява 12 от екипажа си. През нощта линкорът Бисмарк се бие с пет британски бомбардировача-торпедоносци. И двете страни не успяха да нанесат точен удар.
Удавяне
На 27 май, около 9 часа сутринта от разстояние 22 км, германският боен кораб е атакуван от тежки кораби от формированието на адмирал Тови, бойните кораби King George the Fifth и Rodney, както и два крайцера -Норфолк и Дорсетшир. „Бисмарк“отвръща на огъня, но британският натиск е твърде голям. Половин час по-късно оръжейните кули на кораба бяха сериозно повредени, а надстройките бяха разрушени. Имаше силна ролка, но се държеше на водата. В 09:31 часа последната кула е изведена от строя, след което, както свидетелстват оцелелите членове на екипажа, капитан Линдеман дава заповед за наводняване на кораба. Тъй като "Бисмарк", въпреки факта, че съдбата му е била предрешена, не свали флага, линкорът "Родни" се приближи до него на разстояние от няколко километра и започна да стреля с директен огън. Поради факта, че горивото на британските бойни кораби свършваше, адмирал Тови, осъзнавайки, че Бисмарк няма да напусне, им нареди да се върнат в базата. Около 10:30 ч. крайцерът Dorsetshire изстреля три торпеда по германския кораб, всяко от които попадна точно в целта. На 27 май 1941 г., в 10:39 ч., линкорът Бисмарк се качва и започва да потъва.
Отговаряйки на въпроса кой е потопил линкора Бисмарк, мнозина си припомнят трите решителни попадения на крайцера Dorsetshire. Всъщност съдбата на кораба беше предопределена от попадение на бомбардировач-торпедо, което го лиши от способността да маневрира.
Корабите "Дорсетшир" и "Маори" взеха 110 души от екипажа на потъналия кораб. Когато алармираха за приближаването на немски подводници, те побързаха да напуснат мястото на потъването. Вечерта, след като корабите се преместиха на безопасно разстояние, подводницата U-74 спаси още трима души. На следващия ден хидрометеорологичният кораб Sachsenwald качва още двама моряци. Други 2100хора загинаха. Силите на английския флот, който на последния етап от битката имаше явно превъзходство, умишлено не спасиха екипажа си, когато линкорът Бисмарк беше унищожен. Така те отмъстиха за загиналите при потъването на Качулката.
Подводни операции
Германски подводници, които, като част от „вълчиите глутници”, ловуваха вражески конвои в Атлантика, бяха уведомени за заминаването на Bismarck и Prinz Eugen.
На 24 май, според радиограма, подводниците са получили съобщение за победата на бойния кораб над "Качулка", както и инсталацията в бъдеще да се ръководи от заповеди, които отчитат позицията на "Бисмарк".
На 25 май подводницата U-557, разположена на няколкостотин мили от бойния кораб, открива и атакува голям конвой. На следващия ден й беше наредено да сподели координатите си с други подводници за съвместен удар.
Рано сутринта на 27 май всички подводници, които са имали запас от торпеда, получават заповед да се насочат към Бисмарк с максимална скорост. Подводниците получиха поръчката със закъснение от 8 часа: подписана е в 22 часа предишния ден. Към момента на подписването повечето от лодките са участвали в атаката на конвоя, крият се от ескорт и по технически причини не могат да получат заповед. Освен това в този момент подводниците, преследващи конвоя, се отдръпнаха от Бисмарк на север. На 27 май в 11:25 щабът уведомява подводниците, че линкорът е станал жертва на масирана вражеска атака. На всички близки подводници беше наредено да отидат, за да спасят членовете на екипажа на кораба.
Пристигайки на мястото на смъртта, подводниците бяха открити на повърхносттаогромно количество отломки и дебел слой масло. След ден на търсене, те се върнаха в районите за патрулиране.
Резултат
Последната битка на Бисмарк беше илюстрация на това колко трудно е да се удари боен кораб дори с числено превъзходство и наличие на оборудване с подобни характеристики. От друга страна, едно-единствено торпедо от малък самолет нанесе решителния удар на огромния кораб. Следователно основният извод, който военните направиха от смъртта на линкора Бисмарк, беше, че бойните кораби са отстъпили доминиращата позиция във флота на самолетоносачите.
Скоро германското военноморско командване изостави набезите на надводния флот в полза на неограничена подводна война. Вторият боен кораб от типа Бисмарк, линкорът Тирпиц, не направи нито една залпова атака срещу вражески кораби през всичките години на войната. Британците обаче трябваше да свържат страхотни морски и въздушни сили, в случай че базираният в Норвегия боен кораб все пак излезе в морето.
Памет
Военните кораби Бисмарк и Тирпиц често се сравняват с гражданските кораби Титаник и Олимпик. И в двата случая корабът, потънал при първото си пътуване, придоби световна слава, докато корабът, който служи много по-дълго, остана в сянка. През 1960 г. филмът "Sink the Bismarck" е заснет от режисьора Люис Гилбърт.
Мястото, където приключва историята на линкора Бисмарк, е открито едва на 8 юни 1989 г. благодарение на усилията на Робърт Балард, който преди това е открил самия"Титаник". Според международното право това място се счита за военно погребение. От потъването до днес там са организирани шест експедиции. През същата 1989 г. Патрик Прентис прави друг документален филм за тайните на линкора Бисмарк. През 2002 г. режисьорът на филма Титаник Джеймс Камерън също даде своя принос за паметта на кораба. Използвайки руски подводници Мир, той снима под вода за филма Бисмарк експедиция.
