През 20-ти век два крайцера Scharnhorst са били на въоръжение в германските военноморски сили. Те участват в Първата и Втората световна война. И двете са кръстени на реформатора на пруската армия, известния генерал Герхард фон Шарнхорст, живял в началото на 18-19 век. В тази статия ще говорим за тези кораби, историята на тяхното създаване, служба и смърт.
В източноазиатската ескадрила на крайцерите
Първият крайцер Scharnhorst е заложен в самото начало на 1905 г. и пуснат на вода година по-късно. През октомври 1907 г. се присъединява към германския флот.
Броненият крайцер "Шарнхорст" се смяташе за флагман на източноазиатската ескадра. В състава си той участва в битката при Коронел през ноември 1914 г. Това е битка между немски и британски крайцери, която се разигра край бреговете на Чили. Завършва с германска победа. Крайцерът „Шарнхорст“унищожи английския кораб „ДобърНадежда".
Месец по-късно корабът беше загубен заедно с целия екипаж, който беше на борда, в битката при Фолклендските острови. На него имаше 860 души. Никой не успя да оцелее.
Версия 2.0
През 1935 г. е заложен друг крайцер Scharnhorst. Строителството му е извършено в корабостроителниците във Вилхелмсхафен. Корабът е въведен в експлоатация през януари 1939 г.
Историята на създаването на крайцера "Scharnhorst" беше интензивна. След първите изпитания корабът трябваше да бъде модернизиран. На него беше монтирана нова грот-мачта, която се намираше много по-близо до кърмата. Правото стебло беше заменено от т. нар. Атлантик. Всичко това беше за подобряване на мореходността на кораба.
В същото време немските дизайнери скоро трябваше да признаят, че моделът на крайцера Scharnhorst се оказа изключително неуспешен. Първоначално корабът имаше проблеми с наводняването на носа, които не можаха да бъдат окончателно разрешени.
Спецификации
Снимката на крайцера Scharnhorst изуми много военни експерти от онова време. Общата му водоизместимост достигна почти 39 хиляди тона. Общата дължина е над 235 метра, а ширината е 30 метра. Това беше мощен брониран кораб с три двигателя и мощност от 161 000 конски сили.
В допълнение към описанието на крайцера Scharnhorst, трябва да се отбележи, че корабът може да достигне скорост до 57 километра в час. Екипажът бешепочти две хиляди души, от които 60 офицери.
Въоръжен с артилерия, противовъздушни спирки, както и минно-торпедни тръби.
В началото на войната
Първата бойна операция на линейния крайцер "Шарнхорст" е патрулиране на прохода между Фарьорските острови и Исландия. Корабът е изпратен на тази мисия през ноември 1939 г.
Патрулите на това място са извършени от крайцерите Шарнхорст и Гнайзенау. Първо те потопиха английски въоръжен кораб, който срещнаха. И през пролетта на 1940 г. те осигуряват нахлуването на нацистките войски в Норвегия. На 9 април край бреговете на тази скандинавска държава крайцерите се срещнаха с английския кораб Ринаун, който успя да извади от строя една от кулите на Гнайзенау. В същото време Scharnhorst е силно повреден от стихиите, но германците все пак успяват да се откъснат от британския кораб, който тръгва в преследване.
Операция Джуно
През юни Шарнхорст и Гнайзенау участват в операция Юнона в Норвежко море. Това беше първата и единствена битка на бойни кораби срещу самолетоносач в историята на световния флот. Германските кораби спечелиха, като изпратиха британския самолетоносач Glories на дъното. Разрушителите "Ардент" и "Акаста", които съставляваха неговия ескорт, също бяха унищожени.
По време на битката, в резултат на удар с торпеда от страната на "Акаста" на "Шарнхорст", 50 души бяха убити, отлявогребен вал. Корабът започна да наводнява, поради това средната машина скоро трябваше да бъде изключена.
Няколко дни по-късно, когато Шарнхорст беше в пристанището, той беше нападнат от британски пикиращи бомбардировачи от самолетоносача Ark Royal. Операцията обаче беше неуспешна. От 15 самолета германците свалиха 8. От всички хвърлени бомби само една достигна целта, но и тя не избухна.
През декември два германски крайцера се опитаха да пробият блокадата на британците, за да влязат в Северния Атлантик, но поради повреда на Гнайзенау, те бяха принудени да се върнат.
Рейд в Атлантическия океан
В началото на 1941 г. "Шарнхорст" и "Гнайзенау" са в Атлантическия океан под командването на адмирал Гюнтер Лютиенс. Преминавайки през Датския проток, те стигнаха до южната част на Гренландия. Там те се опитаха да атакуват английския конвой, но опитът се провали, защото британският боен кораб Ramilles се притече на помощ.
През февруари германски бойни кораби потопиха четири съюзнически търговски кораба край Нюфаундленд. Струва си да се отбележи, че те бяха в условия на слаби въздушни патрули, така че беше почти невъзможно да се избегнат сблъсъци с британския кралски флот.
През март те нападнаха друг конвой, но отново се оттеглиха. Този път с появата на крайцера Malaya. По-късно е атакуван конвой от съюзнически танкери. Общо 13 кораба бяха потопени, от които четири бяха унищожени от Шарнхорст.
Бешепоследната му битка преди завръщането на пристанището в Брест. По време на тази кампания крайцерът успява да потопи 8 вражески кораба.
Операция Цербер
Оставайки в Брест, той редовно е подложен на въздушни нападения. В резултат на това беше решено да се преразпредели в пристанището на Ла Рошел. Агентите на съпротивата и съюзническото въздушно разузнаване са предупредени за отпътуването на крайцера от пристанището. В същото време те бяха сигурни, че отива на нов набег.
За да се предотврати навлизането на Scharnhorst в открито море, 15 тежки бомбардировача от Кралските военновъздушни сили бяха вдигнати във въздуха. Те нанесоха мощен удар на кораба, принуждавайки го да се върне в пристанището за ремонт. Щетите, причинени от британски самолети, съчетани с проблеми, дължащи се на охлаждането на котлите, забавят кораба в пристанището до края на 1941 г. Едва тогава беше решено да го изпрати, заедно с Гнайзенау и Принц Ойген, обратно в Германия.
Тъй като беше много рисковано да се пробие през Северния Атлантик, три кораба, придружени от спомагателни кораби и няколко десетки миночистачи, решиха да преминат през Ламанша.
Важно място в историята на крайцера Шарнхорст заема операция Цербер. Това е името, дадено на този пробив. Британците не бяха готови за такива неочаквани и решителни действия. Бреговата охрана не успя да спре пробива и заглушаването на радарите предотврати въздушна атака.
В същото време германските крайцери все още получаватщета. "Гнайзенау" беше взривен от една мина, а "Шарнхорст" - от две.
На доковете за ремонт
Друг ремонт оставя кораба на доковете до март 1942 г. След това той заминава за Норвегия, за да се срещне с линкора Тирпиц, както и с няколко други германски кораба, които планираха да атакуват арктическите конвои по пътя към Съветския съюз.
Няколко месеца бяха посветени на аклиматизация и обучение на екипажа. Резултатът е активна бомбардировка на Свалбард, в която участва и Тирпиц.
Смъртта на крайцера
На Коледа през 1943 г., Scharnhorst, заедно с няколко други немски разрушители, тръгват в морето под командването на контраадмирал Ерих Бей, за да атакуват северните конвои.
Британското командване се подготви за тази кампания предварително, тъй като криптографите дешифрираха заповедите.
В началото Бей не успя да намери конвоя поради неблагоприятни метеорологични условия. След това изпрати разрушители на юг в търсене на тях. "Шарнхорст" в същото време остана сам. В рамките на два часа след това той се натъква на крайцерите Норфолк, Белфаст и Шефилд. Британците откриха германския кораб по-рано, използвайки радар. Когато се приближили, те открили огън по него, като му нанесли леки щети. Предната радарна станция е унищожена, което вероятно е причинило допълнителни проблеми.
"Scharnhorst", като се има предвид основната цел на транспортаконвой, се откъсна от британските крайцери, но при опит за пробив отново беше изпреварен. Сега с ответен огън той повреди Норфолк. След като претърпя втори провал, Бей реши да завърши операцията и да се върне. По това време британският боен кораб Duke of York вече е между Норвегия и Шарнхорст. Германците не подозираха това, тъй като изключиха кърмовия радар, без да му се доверяват и се страхувайки да се издадат.
Около 16:50 ч. херцогът на Йорк откри огън от кратко разстояние по крайцера, който преди това беше осветен със специални снаряди. "Шарнхорст" почти веднага загуби две кули, но поради високата скорост успя да се откъсне от преследването. Час по-късно възникнаха проблеми с котлите на кораба. След това скоростта на бойния кораб рязко падна, поради оперативни ремонти беше възможно да се увеличи, но само леко. Смята се, че в този момент съдбата му вече е решена.
Поради ефекта на изненадата, херцогът на Йорк се измъкна с минимални щети, но Scharnhorst, въпреки тежката броня, загуби курса и по-голямата част от артилерията си. За разрушителите той беше добра мишена. В 19:45 часа корабът потъна под вода. Малко след гмуркането му се чуха мощни експлозии. От екипажа на 1968 г. оцеляват 36 моряци. Всички офицери загинаха.
Британският адмирал Брус Фрейзър късно същата вечер обяви, че битката е завършила с победа за тях, но той пожела на всички да командват толкова доблестно, колкото офицерите от Шарнхорст направиха днес в битката срещу по-силен враг.
Откриване на кораб
През 2000 г. корабът е открит на 130 километра североизточно от Нордкап. Норвежките военноморски сили го снимат на дълбочина от около триста метра.
Снимките показват, че крайцерът е нагоре. Лъкът му е унищожен от експлозия на боеприпаси в мазетата почти до моста. Задната част също почти напълно липсва.
От 1939 г. четирима командири командват кораба. Това бяха капитани от първи ранг Ото Зилиакс, Курт Хофман, Фридрих Хуфмайер и Фриц Хинце. Последният загина в битката при Нордкап.
