Заедно с поставянето на камъни и специални стълбове, които отразяват разстоянието до определено населено място или посока на движение, започва историята на пътните знаци. С развитието на автомобилната индустрия броят им трябваше значително да се увеличи. Съвременните правила за движение съдържат повече от сто знака, които позволяват на шофьорите да определят реда на движение, да забележат опасност в точното време и т.н.
Относно предназначението на пътните символи
При натоварен трафик контролът на потока е от съществено значение, така че това е основният фокус. Въпреки че историята на пътните знаци е само на малко повече от сто години, за даден период от време са изобретени повече от хиляда елемента. Материалите на производство, опциите за представяне и външните характеристики са се променили, но същността винаги е останала същата.
Разграничават се следните знаци:
- предупреждение;
- забраняващо;
- информационен;
- услуга;
- определяне на приоритета на пътуването;
- предоставяне на допълнителниинформация;
- установяване на специални разпоредби.
При обозначаване във всеки случай се използват определени цветове и геометрични форми. Това се прави, за да се опрости възприемането на знаците, както и навременното им откриване при движение. Освен това елементи от един и същи тип винаги са по-лесни за запомняне.
Първо международно обединение
Първото обединение в света, което се проведе през 1909 г. в столицата на Франция, може да се свърже с официалната история на появата на пътните знаци. В резултат на извършената работа беше създадена специална конвенция за автомобилен транспорт в международен мащаб. Споразумението е подписано от 16 европейски държави. Русия беше сред тях.
За съвременния шофьор първият набор от знаци може да изглежда неочакван, тъй като броят на колите по това време не надвишава 6 хиляди единици. По улиците се движеше предимно конен и железопътен транспорт. Автомобилите започнаха да влияят върху формирането на правилата за движение много по-късно.
В началото на века активистите в автомобилната общност и туристическите организации бяха загрижени за поставянето на табели. Частната инициатива обаче беше временно явление. Първо, проблемите на обединението започнаха да се решават на международно ниво, след това държавните органи започнаха да се занимават с тях.
Появата на стандарта в Съветския съюз
Делегацията на СССР през 1926 г. посети международна конференция в Париж, където дневният редбеше приета нова конвенция. Съветската история на пътните знаци беше преплетена с много държави. Представената конвенция е подписана и от:
- Германия.
- Белгия.
- Куба.
- Ирландия.
- Дания.
- България.
- Гърция.
- Финландия.
- Италия.
- Чехословакия и други страни по света.
Следващият документ е създаден през 1931 г., според който броят на знаците достига 26 единици. След 6 години обаче броят им намалява, тъй като държавните органи успяха да докажат, че много от тях отвличат вниманието на хората, които шофират.
Разрушаване на обединението в средата на 20-ти век
В историята на пътните знаци е имало и неуспешен опит да се приведат в единна форма, който се случи през 1949г. Известно време след Втората световна война в Женева е приета друга конвенция за стандартите за движение и е съставен протокол за сигналите и символите. Документацията е одобрена на международно ниво с участието на 80 държави.
Въпреки това, само 34 държави подкрепиха протокола за съществуващите пътни знаци. Разработената система не беше одобрена от световните сили – Великобритания, СССР и САЩ. По това време по пътищата се използват следните типове знаци.
| Преглед | Държави |
| Символ | Използва се в СССР и много европейски страни. |
| Текст | Използва се в Нова Зеландия, САЩ и Австралия. |
| Смесено | Беше разгърнат в Обединеното кралство, както и в избрани страни в Латинска Америка и Азия. |
Британците и американците не се съгласиха да се откажат от табелите, действащи на територията на страната. Следователно по това време можете да наблюдавате тяхното разнообразие.
Подписване на Женевския протокол на СССР след 1959 г
Изучавайки историята на пътните знаци, не може да не се отбележи важен период за Съветския съюз. След подписването на Женевския протокол през 1959 г. броят им нараства на 78 броя. Те стават все по-познати на съвременните автомобилисти.
Знакът, забраняващ движението без спиране, се появи още тогава, но надписът върху него беше направен на руски език. Той беше затворен в триъгълник, който беше затворен в кръг. По това време се появи знак, който отменя всички съществуващи ограничения. Преди това не се използваше по пътищата. Автомобил е използван като основен символ, забраняващ изпреварването.
Виенска конвенция: Велико единство
Именно във Виена през 1968 г. е намерен компромис между двете системи - американската и европейската. Във формирането на съвременната история на появата на пътните знаци този момент стана повратна точка. 68 държави взеха участие в подписването на конвенцията.
За постигане на компромис с американците, европейцитеустановената система е въведена от осмоъгълния знак СТОП. В международната система той се превърна в единствения текстов елемент. Първоначално се предполагаше, че белите букви директно върху червен фон определено ще привлекат вниманието на преминаващите шофьори.
В Съветския съюз подобен знак се появи по пътищата през 1973 г. след официалното влизане в сила на параграфи от GOST 10807-71. Пътните символи в документацията са доста разпознаваеми за настоящите шофьори. Виенската конвенция изигра важна роля за уеднаквяването на системата от пътни знаци. Новият ред започва да се признава в СССР, Китай, САЩ, Япония и Великобритания.
Това е историята на пътните знаци. От 1968 г. съвременните автомобилисти могат да пътуват по света без никакви затруднения. Четенето на знаците по пътищата престана да създава затруднения на шофьорите. Всички страни започнаха да търсят примерите на Виенската конвенция. Всъщност обаче на никого не е забранено да използва собствените си аналози, така че понякога все още се натъквате на неразбираеми пътни знаци.
За публикации на правилата за движение в Русия и СССР
Приблизително две години преди образуването на Съветския съюз са издадени първите правила за движение. Заглавието на документа предполагаше движение в Москва и околностите. В рамките на тези правила бяха описани най-важните въпроси. Съвременните документи са много различни от тези, които бяха представени за първи път през 1920 г., но след това успяха да започнат пътуването.
Скоро започнаха да се издават шофьорски книжки и високоскоростниобхвата на движение по пътищата на страната. През 1940 г. са публикувани общи правила, които са редактирани за определен град. Единната документация на SDA е одобрена едва през 1951 г.
Като заключение
Като цяло историята на създаването на правилата за движение и пътните знаци е много интересна и поучителна. Тя наподобява системата на формиране на държави и различни образувания. На тях можете да изучавате историята на различни страни по света. Нови елементи в правилата винаги ще бъдат въвеждани, тъй като технологиите непрекъснато се развиват. С течение на времето ще се появят нови знаци. В Русия един от тях започна да се използва съвсем наскоро. Това включва правене на снимки по пътищата. Заедно с него бяха въведени временни знаци със специални знаци на жълт фон.
