Ако докато гледате военни филми, сте видели клекнал, удължен немски автомобил с доста мощна броня, то със сигурност това е бронетранспортьорът Khanomag. Той беше широко използван от войските на Третия райх и успя да докаже ефективността на напълно нов вид транспорт - именно след появата му на бойните полета много съюзници и противници на Германия също решиха да създадат аналози.
Защо е създаден
Малко преди избухването на Втората световна война германските стратези стигнаха до заключението, че войските се нуждаят от принципно нов тип военно оборудване, което би било компромис между конвенционална кола и танк. Така се появява Sd Kfz 251, наречен от войските "Ханомаг" - на името на производителя.
Той имаше много необичаен външен вид - издължен, клекнал и много стабилен. Това му позволява да изпълни успешно мисията си и да стане почти толкова известен модел на немско оръжие, колкото картечния пистолет MP-40 и тежкия танк Tiger. Неслучайно тойнамира се в много военни филми.
Всъщност той стана първият в своя клас, тъй като влезе в войските още през 1939 г. - малко преди началото на войната. Следващият бронетранспортьор, американският М3, беше разработен само две години по-късно, точно когато американските военни оцениха удобството на бронираната машина, нейната надеждност и ефективност.
Използва се както за прехвърляне на войски, така и за транспортиране на тежки оръжия: огнехвъргачки, минохвъргачки, тежки картечници. Разбира се, при достатъчен брой бронетранспортьори мобилността на всеки отряд се увеличи значително. Освен това осигуряваше доста добра защита - както от куршуми, изстреляни от картечници, така и от фрагменти от гранати. Това беше особено важно, ако БТР 251 "Ханомаг" попадна в засада, което се случваше доста често в окупираните територии на СССР и Югославия, където имаше особено силно партизанско движение.
Доказа своята ефективност и затова е произведен в наистина големи количества - повече от 15 хиляди броя. По този показател сред бронетранспортьорите той беше по-нисък от вече споменатия M3 - те бяха пуснати двойно повече.
Днес запазени образци могат да се видят в музеи на военна техника, както и в частни колекции.
Основни характеристики на ефективност
Ако говорим за този автомобил, тогава на първо място трябва да изброим основните характеристики на бронетранспортьора. Дължината му беше почти шест метра, или по-скоро 598 сантиметра. С ширина 210 и височина 175 сантиметра. Просветът беше 32 сантиметра, благодарение на което колата уверено се движешеофроуд.
Масата на напълнения бронетранспортьор с оръжие и боеприпаси е 9140 килограма - значително по-малко от най-лекия танк, макар и няколко пъти повече от камионите от онова време, използвани на фронтовете.
Защита на бронетранспортьор
Бронетранспортьорът Ханомаг придоби значителна популярност именно заради бронята. Разбира се, тя не спаси от противопехотна мина, поставена на горски път, или стрелба с кама от картечница. Но все пак шансовете за оцеляване на войниците значително се увеличиха.
Най-мощната броня беше монтирана на предната част - съвсем разумно, като се има предвид, че бронетранспортьорите често се използват при настъпване към позициите на противника. Тук дебелината беше 14 мм. Страните и кърмата имаха по-малко мощна защита - само 10 см. Но навсякъде беше монтирана под определен ъгъл - 14,5-15 градуса. Именно тази подредба осигурява максимална вероятност от рикошети, без да се пробива корпусът.
Най-слабата броня, като всеки бронетранспортьор, беше разположена отгоре и отдолу - само 8 милиметра. Съвсем разумно е - трудно е да си представим ситуация, в която стрелбата по него би била извършена под такъв ъгъл. И в случай на експлозия на противопехотна мина, екипажът и колата едва ли биха били спасени от много по-мощна броня.
Няколко думи за двигателя
Разбира се, за да се движи успешно бронетранспортьор с тегло над 9 тона, развивайки прилична скорост, беше необходим мощен двигател.
За това беше избран шестцилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане. Неговата силабеше 100 конски сили - много добра за времето си. Именно този индикатор позволи на колата ефективно да се справя с различни препятствия (ще се върнем към това малко по-късно), както и да достигне скорост по магистралата до 53 километра в час.
В същото време миризмата на бягане по магистралата беше много впечатляваща - до 300 километра. Това даде на транспорта сериозна автономия, позволявайки му да пътува на дълги разстояния както в конвои, така и самостоятелно.
Екипаж
Важно е, че екипажът на Sd Kfz 251 Hanomag се състои само от двама души. Първият беше шофьор. Мястото му не беше отделено от войсковото отделение, но между него и силовото отделение имаше надеждна противопожарна преграда, която увеличаваше шансовете за оцеляване в случай на пожар.
Бронетранспортьорът също беше високо ценен, защото всеки човек, който знае как да управлява камион, лесно ще разбере как да го управлява. Същият волан, три педала (газ, спирачка и съединител) и два лоста (ръчна спирачка и превключване на предавките), разположени вдясно, направиха възможно преквалифициране на водача много бързо, без да харчите допълнителни седмици и месеци за обучение.
Вторият член на екипажа беше командирът, който също пое задълженията на сигнализатор. При шофиране той е бил на мястото си вдясно от шофьора. Въпреки това, в някои по-късни модификации, мястото на командира беше преместено на кърмата.
Транспорт на войски
В същото време бронетранспортьорът Khanomag превозва до 10 души (без да броим екипажа). Ако е необходимо, той би могъл да се настании повече, обаче в този случай не би било възможно бързо да напуснете войсковото отделение.
Пейки бяха разположени от двете страни на купето за удобство на войниците по време на езда. Първите версии са използвали прости пейки, покрити с изкуствена кожа. Но в по-късни модификации те бяха заменени от аналог, заварен от дебели тръби и покрити с брезент. Произведени са и редица бронетранспортьори с дървени пейки.
За да не се налага на моторизираните стрелци да държат оръжията си през цялото време, по стените на отделението бяха разположени специални крепежни елементи. Те бяха идеални за фиксиране на картечни пистолети MP-38 и MP-40, както и карабини Mauser 98K, основното въоръжение на моторизираната пехота.
Въоръжения
Основното въоръжение на Sonderkraftfahrzeug 251 беше картечница Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 мм. Разположен пред бойното отделение, той може да води потискащ огън, което прави движението на бронетранспортьора по-безопасно. Освен това той беше оборудван с брониран щит, което затрудняваше противника да унищожи картечника. А мощните куршуми с калибър 7,92 мм можеха да режат храсти и млади дървета, да рушат тухли и всякакви други препятствия, оставяйки на противника малко шансове. Стандартните боеприпаси за картечницата са 2010 г.
Освен това, ако е необходимо, друга картечница MG-34 може да бъде монтирана в кърмата. Предназначен е за стрелба както по наземни, така и по въздушни цели.
Шаси
Въпреки това, немски войници, които се биеха в различнистрани по света, бронетранспортьорът Khanomag беше най-ценен не заради огневата си мощ и дори не заради бронята си, а заради високата си проходимост. Той беше осигурен от полурелсово шаси. Чифт колела, разположени отпред, направи възможно насочването на транспорта в правилната посока, докато благодарение на коловозите беше осигурена отлична проходимост. Пясък, блата, черна земя, напоена след дъжд - бронираното дете на "Ханомаг" се чувстваше еднакво комфортно при всякакви условия.
Освен това необичайно инженерно решение осигури възможност за остър завой. С обичайните (до 15 градуса) завоят се извършва само благодарение на колелата. Ако ъгълът на въртене е голям, тогава с помощта на специален механизъм вътрешната гъсеница се освобождава и мощността от нея се прехвърля към външната. Благодарение на това "Ханомаг" можеше лесно да се обърне на място - при движение по градските улици или при атака от засада по тесен горски път, това дава допълнителни шансове за оцеляване.
Преодоляване на препятствия
Мощен двигател, комбиниран с добре обмислена ходова част, позволи на бронетранспортьора ефективно да преодолява всякакви препятствия.
Например, за насилване на водни бариери до 0,5 метра дълбочина почти независимо от вида на дъното.
Изкопите с дълбочина до 2 метра също не създаваха проблеми - гъсениците се представяха добре дори на трудни глинести почви.
Накрая резките покачвания (до 24 градуса) също бяха преодоляни без особени затруднения. При водене на военни действия на територията на СССРтакава способност за преминаване през кънтри се оказа особено важна.
Промени
Всичко по-горе се отнася конкретно за базовия модел Sd Kfz 251. През следващите години обаче бяха пуснати голям брой модификации - оръжията, предназначението и дори основните характеристики на работата бяха различни - тегло, размери. Бяха пуснати общо двадесет и две модификации - някои доказаха своята ефективност и бяха произведени в стотици, докато пускането на други беше ограничено до няколко пробни десетки.
Нека поговорим за най-интересните от тях, които добавиха към списъка на бронетранспортьорите от Втората световна война. В крайна сметка всеки от тях заслужава специално внимание:
- Например, Sd Kfz 251/2 беше пълноценна самоходна минохвъргачка. В допълнение към стандартната картечница MG-34, тя беше оборудвана и с минохвъргачка sGrWr 34 с калибър 81 мм с 66 патрона
- И Sd Kfz 251/3 беше използван като средство за комуникация - този бронетранспортьор беше оборудван с различни модели радиостанции и различни видове антени. Разбира се, в резултат на това координацията на действията беше значително подобрена, което позволи на войските да действат по-гладко и ефективно.
- Основната цел на Sd Kfz 251/6 е транспортирането на командири на дивизии, корпуси и армии. Той задължително беше оборудван с уоки-токита, благодарение на които командирът можеше да получава доклади директно от бойното поле, да обсъжда по-нататъшни действия с други командири.
- Sd Kfz 251/8 е използван като бронирана линейка. Настанени осем седящи ранени или четири седящи идвама лежащи.
- Sd Kfz 251/9 беше мощна огнева единица, тъй като беше оборудвана не само с обичайната картечница, но и с истинско оръдие! Късоцевният 75-мм Kwk-37 с 52 патрона не представляваше опасност за танковете на противника, но се оказа отличен при унищожаването на жива сила на противника, както и на укрепени огневи точки.
- BTR Sd Kfz 251/11 се превърна в истински подарък за сигнализаторите. На дясното крило беше монтирана макара с телефонен кабел, което направи възможно поставянето й без напускане на относително безопасното войсково отделение.
Sd Kfz 251/16 се превърна в наистина ужасно оръжие. В допълнение към две картечници MG-34, той беше оборудван с две 14-мм огнехвъргачки. Общият запас от огнева смес беше 700 литра - това беше достатъчно, за да се направят до 80 изстрела. Освен това разстоянието на поражението беше доста голямо - до 35 метра (силно повлияха посоката и силата на вятъра). Въпреки това, за унищожаването на жива сила, особено на войници, настанили се в окопите, тази модификация беше перфектна
Къде е използван BTR
Нека започнем с факта, че германският бронетранспортьор "Ханомаг" е бил ефективно използван през цялата Втората световна война - от превземането на Полша през 1939 г., завършвайки с отбраната на Берлин през април 1945 г.
По време на окупацията на европейските страни това позволи значително да се увеличи мобилността, прехвърляйки големи сили на правилните места за възможно най-кратко време.
Но само главнокомандващите на Източния фронт и вътреАфрика. Офроуд, кал, пясък - всичко това направи използването на конвенционалните камиони почти невъзможно. А задвижването на гъсеницата позволи на бронетранспортьора ефективно да преодолява всякакви препятствия, изпълнявайки блестящо поставените задачи.
Заключение
С това завършва статията. Сега знаете повече за бронетранспортьора "Ханомаг", който може да се похвали с почти всеки музей на военната техника в Европа. И в същото време имате представа за неговите работни характеристики, броня, оръжия и дори различни модификации.
