Кога се появиха първите автомобили в Русия? Преди да отговорите на този въпрос, трябва да разберете самата концепция за това какво е кола.
Какво е кола
Думата "кола" се състои от две части. „Авто“е от гръцки произход и означава „сам“, а „мобилен“на латински означава „движение“.
Оказва се, че колата е устройство, което може да се движи самостоятелно. Тоест, този дизайн трябва да има собствен задвижващ механизъм – парен, газов, електрически, бензинов, дизелов – без значение какво, стига колелата да се въртят с него. Това означава, че първата кола в Русия се появява точно когато дизайнът, изобретен от някакъв майстор, е в състояние да се движи без помощта на конска тяга или човешки мускулни усилия.
Но въпреки това основателите на местната автомобилна индустрия трябва да се считат за онези руски "левичари", които успяха да накарат конструкциите си да се движат без участието на коне и би било несправедливо да не ги споменаваме.
Раждането на местната автомобилна индустрия
Историята на първата кола в Русия започва 1Ноември 1752 г. в Петербург. Там за първи път беше показана карета с четири колела, която можеше да се движи без помощта на коне и други впрегнати животни. Това беше стоманен механизъм, пуснат в движение с помощта на порта със специална конструкция и мускулните усилия на един човек. Количката може да превозва, освен водача, още двама пътници и в същото време се движи със скорост до 15 км/ч. Дизайнерът на колата беше обикновен крепостен самоук, който живееше в провинция Нижни Новгород - Шамшуренков Леонти Лукянович. Механизмът, който той създаде, разбира се, не може да се счита за кола, но вече не беше количка.
Руският дизайнер Иван Петрович Кулибин беше много по-близо до обичайната ни визия за автомобил.
Екипажът на Кулибин
Дизайнът, изобретен от Кулибин, се състоеше от триколесно шаси, на което беше монтирана двойна пътническа седалка. Самият водач, стоящ зад тази седалка, трябваше да натиска последователно два педала, свързани с механизма за въртене на колелата. Екипажът на Кулибин е особено забележителен с това, че съдържа почти всички основни конструктивни елементи на автомобилите на бъдещето и именно той за първи път използва смяна на предавките, спирачно устройство, лагери и волан в коша.
Появата на първата кола в Русия
През 1830 г. К. Янкевич, който е признат майстор на пожарни монитори, заедно със своите помощници сглобява "Бистрокат" - самоходно колесно превозно средство с парен двигател. Двигателят имашеустройство, базирано на проектите на парни агрегати на I. I. Polzunov, M. E. Cherepanov и P. K. Frolov. Боровият въглен е трябвало да се използва като гориво, според намерението на изобретателя.
Дизайнът представляваше покрит вагон с колела, който осигуряваше освен седалка за водача, и седалка за пътниците.
Механизмът обаче се оказа много обемист и труден за работа. Следователно дизайнът на машината не беше жизнеспособен. Независимо от това, това беше първата местна кола в Русия, която наистина можеше да се счита за истинска самоходна машина с парен двигател.
Появата на двигател, който може да работи с бензин, даде тласък за по-нататъшното развитие на автомобилната технология, тъй като именно той, поради сравнително компактния си размер, може да се превърне в източник на движещата сила на бъдещите автомобили.
Първите автомобили в Русия с двигатели с вътрешно горене
Според някои историци-изследователи първата кола с двигател с вътрешно горене е проектирана през 1882 г. в малък град на Волга. Авторите на машината са инженерите Путилов и Хлобов. Въпреки това не бяха открити официални документи, потвърждаващи този факт. Ето защо се смята, че първите автомобили в Русия, оборудвани с двигатели на течно гориво, са внесени от чужбина.
През 1891 г. Василий Наворотски, който работи като редактор на един от одеските вестници, внася френския автомобил Panard-Levassor в Русия. Оказва се, че за първи път у нас жители на Одеса видяха бензинова кола.
Прогресът под формата на бензинови коли достига столицата на Руската империя само 4 години по-късно. На 9 август 1895 г. Санкт Петербург вижда първата бензинова самоходна кола. Малко по-късно още няколко от тези коли бяха докарани в столицата.
Очевидно появата на вносни мостри на световния пазар подтикна и местните дизайнерски инженери да действат.
Първата руска кола с двигатели с вътрешно горене
През 1896 г., на изложението в Нижни Новгород, автомобил от изцяло домашен монтаж, оборудван с бензинов двигател, беше представен за обществено разглеждане. Автомобилът е кръстен: "Car Frese and Yakovlev", в чест на своите дизайнери - E. A. Yakovlev и P. A. Frese. Заводът Яковлев произвежда трансмисията и двигателя за автомобила. Ходовата част, колелата и самата каросерия са произведени във фабрика Frese. Не може обаче да се каже, че появата на руския автомобил е само заслуга на руските инженери.
Западен модел за руска кола
Най-вероятно Фрезе и Яковлев са използвали опита на немския дизайнер Бенц при производството на своя автомобил, а неговият автомобил Benz-Victoria е взет за стандарт, който виждат, когато посещават изложение в Чикаго през 1893 г., където беше изложен, така че колко конструктивно и по външния си вид домашният автомобил много напомняше на немския модел.
Вярно, струва си да отдадем почит на руските инженери, колите небеше 100% копие на чуждестранен колега. Шасито, каросерията и трансмисията на домашния автомобил бяха значително подобрени, което беше подчертано в тогавашната преса, следвайки отблизо последните открития и изобретения.
Документирани параметри на домашната машина, както и чертежи, не са запазени. Всички преценки за автомобила се основават на описанията и снимките, които са оцелели от това време. Всъщност дори не се знае със сигурност колко коли от тази серия са произведени изобщо. Но във всеки случай това бяха първите автомобили в Русия, от които започна масовото производство на руски автомобили.
Крайна линия за първия бензинов автомобил
Историята на машината, сглобена от Фрезе и неговия спътник, приключи бързо. През 1898 г. умира инженерът и индустриалецът Яковлев, което всъщност е началото на края за първородното на родната автомобилна индустрия. Смъртта на спътник принуди Frese да купува двигатели за автомобили в чужбина, което, разбира се, беше изключително неизгодно за него. През 1910 г. той продава цялото създадено производство на Руско-Балтийския завод.
Въпреки това, фактът, че първите местно произведени автомобили се появиха в Русия благодарение на Фреза и Яковлев, е завинаги вписан в историята на местната автомобилна индустрия, а RBVZ стана следващата стъпка в развитието на руското автомобилно производство.
Руско-балтийски превозни средства (RBVZ)
Първата марка автомобили в Русия получи официалното име "Russo-B alt". Под него, година преди закупуването на фабрика Фрезе, през лятото на 1909 г.компанията произведе първия автомобил от собствено производство.
Автомобилите от тази марка се утвърдиха като издръжливи и много надеждни, което беше потвърдено от успеха на автомобили, участващи в бягания на дълги разстояния, автомобилни състезания и дори международни ралита. Има документиран факт, че една от машините, произведена през 1910 г. под индекс "S-24", изминава 80 хил. км за 4 години експлоатация без сериозни повреди и ремонти. Дори императорският гараж през 1913 г. прави поръчка за два модела коли "K-12" и "S-24".
60% от автомобилния парк на руската армия се състои от превозни средства Русо-Балт. Освен това от завода са закупени не само автомобили, но и шасита за използване на бронирани автомобили.
Важен факт е, че заводът произвежда почти всички части, компоненти и механизми самостоятелно. От чужбина са закупени само гуми, сачмени лагери и манометри на маслото.
RBVZ произвеждаше коли в големи серии и във всяка от тях имаше почти пълна взаимозаменяемост на компоненти и части.
През 1918 г. предприятието е национализирано и продължава историята си като бронетанков завод.
