Защо хората не летят като птици? Този въпрос отразява дългогодишната мечта на човека за небето, за полет. За да го реализират, хората си направиха крила и се опитаха да летят, като ги размахат. Най-често подобни експерименти завършвали със смъртта на смелчаци. Припомнете си само древната легенда за Икар…
Въпросът за летенето беше много интересен и за брилянтния художник и изобретател Леонардо да Винчи, който изучава структурата на птиците и техните крила. Той се опита да установи особеностите на техния полет. Той дори направи чертежи на самолет - прототип на модерен хеликоптер.
От историята на завладяването на небето
Първо, човек успя да се издигне до облаците с балон. Това се случи на 21 ноември 1783 г. Балонът с горещ въздух, изобретен от братята Монголфие, издигна двама души на височина от около 1 км и след почти половин час те кацнаха безопасно на разстояние от 9 км.
През 1853 г. Д. Кейли построява първия прост планер, който може да издигне човек във въздуха. Оттогава конструкциите на корпуса непрекъснато се подобряват. В същото време се увеличи обхватът и продължителността на полетите. Беше голямпостижение, защото планерът е по-тежък от въздуха. Но мечтата за свободен, независим от вятъра, контролиран от човека полет все още не е сбъдната.
Само братята Райт (1903) успяха да постигнат това, като създадоха първия си самолет. Тяхната победа се определя от много фактори, включително лични качества.
Братя Райт: биография
Братята Уилбър и Орвил Райт са родени в САЩ в семейството на духовник. Ценностите на протестантската църква, които поставят упоритата работа начело на всеки успех, са му насадени от детството. Именно ефективността им помогна да постигнат целта си и да построят първия в света моторен самолет. Скоро последва звезден момент – първият полет на братя Райт. Но те не са имали не само висше образование, не са могли дори да завършат гимназия поради житейски обстоятелства. Уилбър беше ранен и не можа да посещава Йейлския университет. Трябваше да работи в издателския бизнес на Орвил. Тогава се появява първото изобретение на братя Райт - печатна преса по техен собствен дизайн.
През 1892 г. братята отварят магазин за велосипеди, след кратко време създават сервиз, а по-късно започват да ги произвеждат. Но те посветиха цялото си свободно време на летене. В крайна сметка именно приходите от продажбата на велосипеди им дадоха средства за множество експерименти за създаването на първия самолет.
Подготовка за първи полет: брилянтни техники
Братята се интересуват много от идеята за аеронавтиката. Те учехацялата литература за полетите, налична по това време, експериментира много. Построихме няколко планера и летяхме с тях, постигайки отлични резултати. За да се увеличи подемната сила на крилото, бяха проведени безкрайни експерименти в аеродинамичен тунел, създаден от самия него. Тествахме различни конфигурации на лопатките на крилото и витлото.
В резултат на това те направиха корекции във формулата за определяне на лифта.
Накрая, по-лек бензинов двигател с мощност 12 конски сили за самолета също беше направен от самите братя Райт. Как да не си спомни великия Леонардо, който изпревари времето си!
Първият самолет на братя Райт
За четирите години, изминали от началото на експериментите с хвърчила и планери, братята са узрели за конструирането на контролиран самолет. Първият самолет на братя Райт се нарича Flyer. Рамката на самолета е направена от смърч, витлото също е издълбано от дърво. С тегло от 283 кг, размахът на крилете на устройството беше 12 m.
С двигател, който тежеше 77 кг и превъзхождаше по ефективност от аналозите, налични по това време, първият самолет струваше на създателите си по-малко от 1000 долара!
Първи полет на братята Райт
Тестът на принципно нов самолет е насрочен за декември 1903 г. И двамата братя, разбира се, искаха да бъдат първи. Те решиха този проблем много просто - хвърлиха монета. На Уилбър се падна да бъде първият пилот в света. Но той нямаше късмет. Самолетът не успя да лети, защото се разби и беше повреден малко след излитането.
Следващият опит вече беше направен от Орвил. На 17 декември при попътен вятър от 43 км/ч той успява да вдигне устройството във въздуха на височина от около 3 м и да издържи 12 секунди. Изминатото разстояние по време на полет беше 36,5 м.
На този ден братята се редуваха в 4 полета. Последният, когато Уилбър пилотираше самолета, продължи почти минута. А разстоянието беше повече от 250 м.
Колкото и да е странно, първият полет на братята Райт не привлече общественото внимание, въпреки че петима души станаха свидетели.
Имаше ли полет?
Денят след полета само няколко вестника публикуваха малки репортажи за него, съгрешил с неточности и минал незабелязан. А в Дейтън, родният град на първите авиатори, това по същество сензационно събитие остана незабелязано.
Но е по-трудно да се обясни защо никой не забеляза, че Flyer II вече е извършил 105 полета през следващата година! Третият Flyer, който братята също летяха из Дейтън, отново не привлече вниманието на масите.
Не само това, през 1906 г. един вестник публикува статия, озаглавена „Летец или лъжец?“
Това беше последната капка, която доведе до решението да се демонстрира на света възможността за контролиран полет в устройство, което е по-тежко от въздуха. И през 1908 г. самолетът на братя Райт е пренесенАтлантически океан. Те организираха демонстрационни полети: Уилбър - в Париж, и Орвил - в САЩ.
Братята дори организираха събития, за да продадат своето изобретение, което се оказа доста успешно. Освен славата на пионерите на аеронавтиката, те получиха и материално удовлетворение. Първият полет на братя Райт публично е толкова убедителен, че правителството на САЩ подписва договор с тях, според който в бюджета на страната за 1909 г. е включена статия за доставка на самолети за военни нужди. Планирано е да се произведат няколко десетки самолета.
Първа самолетна катастрофа
За съжаление, първите публични демонстрации на летене със самолет също бяха белязани от първото бедствие в историята на авиацията.
Случи се през септември 1908 г. Орвил Райт излетя от военната база Форт Майър във Flyer III, който беше оборудван с допълнителна седалка. В резултат на повреда на десния двигател, самолетът влезе в гмуркане, не беше възможно да се изравни. Пътникът - лейтенант Томас Селфридж - загина в резултат на нараняване на черепа, получено при удар в земята. Самият Орвил избяга със счупени бедра и ребра.
Въпреки това договорът с военните беше сключен. И за честта на братя Райт, това е единственият сериозен инцидент, който им се е случил през всичките години.
Въпреки това, през 1909 г., по време на изпитателен полет в предградията на Париж, френският пилот Лефевр, ученик на братята Райт, загива при катастрофа. Това беше причината Русия вечесъщо готов да подпише договор за доставка на самолети, отказа им.
Развитие на авиацията
Като много големи човешки открития, самолетите за първи път са били използвани за военни цели. За първи път авиацията започва да се използва под формата на въздушно разузнаване през Първата световна война. По време на него стана ясно, че самолетите се превръщат в страшна сила, ако носят оръжие и бомби.
Първият въздушен таран също е произведен по време на Първата световна война от руския пилот Пьотър Нестеров.
След войната самолетите започват да се използват за превоз на спешни товари, предимно поща. Впоследствие се появиха пътнически самолети. Краят на Втората световна война и по-спокойната световна обстановка доведоха до появата на полети за пътници.
В крайна сметка подобряването на въздушния транспорт извади от дейността много морски и железопътни линии. Основното предимство на авиацията се превърна в скоростта, особено с появата на свръхзвуковите самолети.
Орвил Райт, който почина на 77-годишна възраст през 1948 г., успя да види как авиацията се използва широко в света. Уилбър Райт става жертва на тиф през 1912 г.
Първият самолет на братя Райт сега заема гордо място в Националния музей на въздуха и космоса на САЩ. Той е по-известен не като "Flyer I", а като "Kitty Hawk" - на името на мястото, където за първи път се издига във въздуха и така отваря ерата на завладяването на въздушния океан.
