Radar е компактна електронна джаджа, която е в състояние да открива и информира собственика за наличието на системи за определяне на посоката на КАТ в посоката на движение. Такива системи излъчват лазерни лъчи или радиовълни, които се настройва за откриване. Тоест, радарът е вид приемник, който работи с входящи сигнали.
Има пасивни и активни модели. Последните се наричат радар детектори и основната им характеристика е генерирането на високомощни смущения за системите за откриване на КАТ. Такива устройства работят в определени радиочестотни спектри или директно модулират отговорния сигнал, който е много по-мощен от оригиналния лагер.
В резултат на това или модулиран резултат ще се появи на системите / радарите на КАТ, или няма да бъде взето изобщо нищо. Такъв радар е пряко нарушение на закона, при което в най-добрия случай ще бъдете глобени с конфискация на джаджата, а в най-лошия - с наказателна отговорност. Затова няма да ги разглеждаме, а ще говорим за разрешени модели, които се наричат детектори.
Конвенционалният радар детектор е пасивен приемник, който не заглушава и не модулира сигналите на системите за определяне на посоката на КАТ, като антирадар, а само позволява на собственика да знае за тяхното приближаване / присъствие.
Продуценти
По-малко от дузина марки водят на пазара за този вид технология за превозни средства. Тук могат да бъдат отбелязани Whistler, Escort, Sho Me радар детектор, Cobra и Beltronix. Това всъщност е гръбнакът на производителите с прилична история, чието име се превърна в нарицателно за джаджи от този вид.
Има и други по-малко известни компании, които срещат смарт устройства в асортимента си, но тук трябва да погледнете внимателно и да претеглите много неща, преди да купите. Те включват Uniden, STR (Street Storm) радар, Rocky Mountain и PNI.
Що се отнася до нашата територия, домашният потребител предпочита повече или по-малко качествено адаптирани към нашите реалности модели от Moongoose, Simikon, Nevedimka и миналите поколения на почитаемата Кобра. Марката Radartech бързо набира популярност в Руската федерация, чиито устройства позволяват да се открие прословутата Стрелка.
Има и по-екзотични примери за подобни джаджи, които не играят специална роля за автомобилния ентусиаст, като модела 24-Flight радар, който може да проследява самолети онлайн. Нещото е полезно в някои ситуации, но е твърде тясно фокусирано.
Принцип на работа
Лагерните системи на КАТ работят по схемата на отражение, тоест скоростта се измерва чрез излъчването, което се отразява от вашия автомобил. Такъв сигнал е забележимо по-бавен от директния, използван от радар детектора, което означава, че водачът ще бъде уведомен предварително за наличието на посока по пътя.следвай.
Ако времето е добро, както и терена, можете да откриете системи на КАТ на разстояние до 5000 метра, а най-добрият първокласен радар е в състояние да улови сигнал до 10 000 метра дори на хълмист терен.
Предвид факта, че повечето пеленгатори на КАТ са проектирани за 300-500 метра за стабилни показания, радарът, без да се напряга, ще ви предупреди за наличието на пост на КАТ.
Има и друг вид от този вид технология - GPS-радар. Тук принципът на действие е напълно различен. Ако детекторът е включен в директния курс на системата за откриване на предната пътна полиция, тогава GPS устройството взема предвид картографските данни, тоест точните маркировки за стълбове и камери по маршрута на автомобила онлайн.
Такъв радар изисква постоянна (добре или близка до него) връзка със сателита, за да покаже най-надеждните данни. Опцията е доста работеща, но само ако сигналът е стабилен и не изчезва за дълго време, когато се движите по магистралата. Ако комуникацията със сателита често се прекъсва или изобщо не се прекъсва, тогава просто ще получите хубава джаджа на панела, а не радар.
Отзивите на собствениците за такова оборудване са разнообразни и зависят главно от климатичните нюанси на конкретен регион. Имате слънчев и степен терен - почти всеки радар детектор ще свърши работа, често шофирайте в планината или в дъжд - GPS устройство ще бъде най-добрият вариант.
Що се отнася до обратната връзка за конкретни модели радари, много е трудно да се класифицират.трудно поради разнообразието от производители, линии, серии и самите джаджи. Въпреки това може да се проследи една тенденция в рецензиите, която най-добре се изразява с израза: „Колкото по-скъпо, толкова по-добре.“
Усилватели
Всички радар детектори (на радиовълни) поради своите характеристики използват сигнални усилватели, които значително увеличават обхвата на тяхната работа. Общо могат да бъдат обозначени 2 вида такова усилване - директно и базирано на локален осцилатор (понякога с префикса "супер").
Пряко усилване
Това е най-старият и най-познат начин за усилване в публичния сектор. Едно от предимствата на този метод е абсолютната пасивност, тоест излъчването на самия модул е възможно най-близо до нула. В страни, където такова оборудване е забранено, не се изисква джаджа с такъв усилвател да има някакъв вид блокиращи протоколи на борда на автомобила, като VG-2.
В допълнение, директното усилване на детектора елиминира повечето смущения, които са виновни за ниската чувствителност на устройството. Устройствата от този вид са много лесни за настройка и имат много достъпна цена.
Европейските производители отдавна са започнали да се отказват от подобни решения поради ниската им ефективност, но местните цифри все още продължават да попълват автомобилния пазар с джаджи с такива усилватели.
Хетеродинен усилвател
Този метод на усилване е много по-прогресивен и най-напреднал в техническо отношение. Обичайно е да виждате такива модули в среднобюджетни и премиум модели радар детектори. Неоспоримо предимство на такова увеличение -той е с висока чувствителност и добра честотна дискретизация.
Важно е устройство с такъв хетеродинен модул да е активно, тоест радарът да започне да излъчва характерни вълни по време на работа. Освен това наличието на смущения по време на употреба понякога силно пречи на нормалната функционалност на устройството. Създаването на такова устройство се превръща в истинско приключение чрез клон от сложни вериги и честотна селективност.
Заслужава да се отбележи отделно, че устройствата от този вид са забранени от закона в редица страни. Такива тенденции все още не са достигнали до Русия, следователно на наша територия може да се използва хетеродинен радар детектор без страх от глоба. Такива джаджи не са евтини, но, което е забележително, се изплащат много бързо, особено ако често шофирате по магистрали, автобани и като цяло карате из страната.
Устройство за обработка на сигнали
Този блок всъщност е сърцето на всеки радар. Тук се извършва обработката на входящите сигнали от антени и сензори. Тоест, разчитайки на някои от своите алгоритми, устройството обработва информация и я дава на потребителя в правилната форма. Днес се използват няколко варианта на такива класификатори на сигнали - аналогови, цифрови и хибридни.
Аналог
Най-простият аналогов метод бавно се превръща в минало, отстъпвайки място на хибридите и цифровите устройства. Такава обработка се изгражда по вече вградените в чипа схеми, тоест според предписаните алгоритми.
Недостатъците тук са очевидни и критични: високисмущения и процент на грешки, много ниска скорост на работа и висока консумация на ток.
Цифрово
Дигиталният метод е най-обещаващият по отношение на гъвкавостта. Радарните детектори от този вид са оборудвани с микропроцесор и много VLSI (супер широкомащабни интегрални схеми), където са заложени много опции за развитие на събития заедно с набор от алгоритми и принципът на действие на такъв устройството се основава на евристика, което ви позволява значително да увеличите скоростта на устройството.
Софтуерът, използван в цифровите радари, може да бъде актуализиран и следователно да подобри производителността на детектора чрез добавяне на нови алгоритми към вече съществуващия списък. Освен това методът се характеризира с минимални фалшиви положителни резултати, а количеството смущения е намалено до нула. Тук можете да добавите значително увеличен обхват на устройството и паралелна обработка (до осем едновременни сигнала). Според драйверите устройствата от този тип са много по-ефективни от аналоговите.
Хибрид
Хибридните джаджи са най-разпространените на нашата територия. Принципът на работа на такова устройство е доста прост и ясен от името. Тоест имаме един вид аналогов блок, но с възможностите на „цифра“. Такива устройства се характеризират с повече или по-малко бърза реакция и малък брой фалшиви сигнали, тоест смущения.
Практически всички радари по рафтовете на местните магазини в среднобюджетния сектор работят върху хибридна технология. Както казват отзивите на много потребители, "цифрата" е, разбира се, добра, но е скъпа и трябва да я обслужвате по-често ихибридите са непретенциозни и универсални.
