На 29 декември 2012 г. самолет се разби на магистрала Киевское, излизайки от пистата, разположена на летище Внуково, и счупвайки всички защитни огради. В резултат на тази самолетна катастрофа загинаха петима души, а други трима бяха ранени. Имаше много предположения за причините за трагедията, но изчерпателна информация не се появи веднага, въпреки че беше много очаквана.
В тази статия ще се запознаете с причините за трагедията, обявени от Междудържавния авиационен комитет, и ще разберете колко голям е човешкият фактор в случилото се.
Събитието, което взриви ефира
Самолетна катастрофа! Внуково, 29 декември! Тези думи се разпространиха из цяла Русия и света със скоростта на мълния. Заглавията във вестниците и най-горещите новини в медиите крещяха едно и също. Какво наистина се случи? Как се случи това ужасно събитие и какво доведе до трагедията? Повече от един специалист се опита да отговори на тези въпроси и всеки се изразитвое собствено мнение. Основните версии се отнасят за възможни технически неизправности, пожар на борда, а сред предположенията се появи човешкият фактор. Официалното изявление дойде само два месеца след трагедията.
Попълване на празнини в знания
В 16:35 московско време на 29 декември 2012 г. на летище Внуково се случи самолетна катастрофа. От Пардубице (Чехия) последва лайнер ТУ-204, собственост на руската авиокомпания Red Wings. До момента на кацането полетът беше не просто нормален, а дори отличен. И точно преди кацането възникнаха проблеми. Самолетът след тежко кацане разруши защитните конструкции и излетя директно върху трасето, което се характеризира с доста богат и плътен трафик.
Тези имена, които трябва да знаете
В момента на катастрофата във Внуково на борда на самолета имаше само 8 членове на екипажа. Това са Г. Д. Шмелев - командир на самолета, Е. И. Асташенков - втори пилот, И. Н. Фисенко - бортинженер, Т. А. Пенкина, Е. М. Жигалина, А. А. Изосимов, К. С. Баранова и Д. Ю. Винокуров - стюардеси. Ако вярваме на данните, получени след дълго разследване, тогава само един човек от целия екипаж не е бил напълно компетентен и е бил измамен в състава му.
Как беше
В този ден, както по принцип, и във всеки ден, когато се случи бедствие, никой не очакваше проблеми. Екипажът излетя от Чехия, а на киевската магистрала, както обикновено, беше многооживено движение. Мнозина твърдят, че е било възможно да се избегнат огромен брой жертви само благодарение на намесата на висши сили. И как би могло да бъде иначе, ако лайнер с тегло над 60 тона падне на натоварена магистрала и се разпадне на три части? Жертвите винаги са страшни, но предвид мащаба на случилото се можеше да има не само десетки, но дори стотици пъти повече. Движението по магистралата беше спряно за няколко часа. Благодарение на бързите действия на Министерството на извънредните ситуации той беше възстановен много бързо.
Заключение на Комисията за разследване на въздушни катастрофи
Междудържавният авиационен комитет (IAC), който проведе разследването на катастрофите, на 3 март 2014 г. обяви и публикува присъдата за инцидента. Трябва да се отбележи, че в работата са участвали не само специалисти в тази индустрия, но и създателите на самолети от този тип.
При разследването на въздушните катастрофи АД Туполев, който произвежда Ту-204, информира, че този тип самолети може да имат проблеми със спирачките. Този факт е записан на 21 декември 2012 г. в Толмачево, малко преди трагедията във Внуково.
Неопровержимите факти станаха публични. Сега знаем точно какво е причинило самолетната катастрофа Ту-204 във Внуково.
MAK заяви, че причината за бедствието са технически проблеми в реверсивния механизъм и на два двигателя наведнъж, както и неправилни действия на екипажа, включително тяхното несъответствие в критична ситуация.
Фалшификацията на документи е причината за смъртта
При издирване на причините, довели до самолетната катастрофа във Внуково, се разкри фактът, че вторият пилот е предоставил протокол за определяне нивото на езикова компетентност и удостоверение, които са фалшифицирани. Тази ужасна истина впоследствие беше потвърдена от ректора на ГА УВАУ. Повод за по-подробен анализ на компетентността беше записването на разговори на кораба между пилоти по време на въвеждането на процедурата за пристигане, както и липсата на информация от втория пилот за превишена скорост и ъгъл на атака по време на подхода за кацане.
Последните минути
Според информация, получена от официални източници, кацането е извършено от командира на екипажа. Това също потвърждава спирането, което е извършено от лявата страна. В резултат на това обратното движение не се включи и ръчното освобождаване на спойлерите никога не е направено. Как може да се случи всичко? В случай на освобождаване на спойлерите, веднага би имало задължително притискане на колесника, включване на заден ход и в резултат на това спиране на облицовката от спирачки на главните колела. И това е! Нямаше да се говори за някаква катастрофа и заплаха за живота на хората! Всички щяха да са живи! Известно време екипажът все още се опитваше да стартира обратното, това доведе до временно стартиране на двигателите и само с помощта на спирателни клапани те бяха изключени. Въпреки това, всички усилия в крайна сметка се оказаха напразни - бедствието, за съжаление, не можеше да бъде избегнато.
След като направи твърдо кацане, лайнерът пресече пистата ипробива оградата на киевската магистрала със скорост 190 км / ч, което доведе до срутването на кораба на няколко части. Ето как стана самолетната катастрофа във Внуково.
За щастие няма повредени превозни средства. Линията блокира магистралата, което блокира напълно движението, образувайки големи задръствания, само след няколко часа движението беше възстановено, но не напълно.
Който успя да остане жив
За съжаление, но самолетната катастрофа във Внуково не мина без жертви. От осемте членове на екипажа само трима оцеляха. Това е А. А. Изосимов - бригадир-стюардеса, К. С. Баранова - стюардеса, Д. Ю. Винокуров - стюардеса.
За съжаление, тези хора загинаха при самолетна катастрофа: Т. А. Пенкина, стюардеса, почина в болницата поради наранявания, несъвместими с живота; Е. М. Жигалина - стюардеса, почина в Московската градска болница; И. Н. Фисенко - борден инженер, Е. И. Асташенков - втори пилот, са открити мъртви от спасителите; Г. Д. Шмелев, командирът на екипажа, беше в неизвестност за известно време, но скоро тялото му беше открито близо до катастрофиралия лайнер.
Не е достатъчно лесно да намерите истинските причини и е много лесно да обвините някого. За съжаление, едва след трагедията можем да кажем, че самолетната катастрофа е могла да бъде избегната и едва сега знаем какви мерки е трябвало да бъдат взети, но това вече е свършен факт. Най-лошото е, че хора загинаха при самолетна катастрофа и човешкият живот не може да бъде върнат. пази сесебе си!
