Египет често шеговито се сравнява с коледно дърво: зимата и лятото са един и същи цвят. Тюркоазено море, пъстра тълпа от туристи, оживен подводен свят, който привлича водолази от цял свят - всичко това привлича пътешественици. Руснаците нямаха търпение да отидат там, сякаш отиваха на втора дача: поне една седмица да си починат от работа и да се изпържат на слънце. Цели семейства летяха, докато самолетната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015 г. накара цялата страна да потръпне.
Трагичен инцидент
Туристическата група на компанията "Бриско" се връщаше с чартърен полет от Шарм ел-Шейх за Санкт Петербург. Въпреки ранната сутрин (тръгване в 5.50 местно време), пътниците бяха в отлично настроение. Те публикуваха снимки от успешна почивка в социалните мрежи. Беше събота и в понеделник мнозина трябваше да се потопят в ежедневната работа: някой чакаше работа, някой - учене.
Airbus A321–231 EI-ETJ,пристигна от Самара, взе на борда 217 пътници. До 12 часа на обяд те и седемте членове на екипажа трябваше да бъдат в северната столица, където много се очакваха на летището от роднини и приятели. След като набра предварително определена височина от 9400 метра за 23 минути, със скорост 520 км/ч, самолетът внезапно изчезна от радара. В 6:15 ч. (7:15 ч. московско време) самолетът се разби близо до Синайския полуостров близо до летище Ел Ариш, най-горещата точка в Египет, където ислямистите от Ал Кайда се противопоставиха на правителствените сили.
Версии на трагедията
Срещащ полет 9268 на летище Пулково тревожно наблюдаваше таблото, което показваше информацията: „Пристигането е забавено“. И до вечерта цялата страна вече знаеше, че останките на изчезналия от радара самолет са били открити от египетските власти. Разпръснати на разстояние от 13 километра, с откъсната опашка, те бяха показани по телевизията, което предизвика много версии на експерти за възможните причини за бедствието. Три бяха считани за най-надеждни:
- Технически проблеми, свързани или с повреда на двигателя, или с умора на метала. В опашната част бяха открити следи от ремонт на покритието, след като самолет докосна асфалта при кацане на летището в Кайро през 2001 г. Получената микропукнатина може да причини унищожаване на самолета при изкачване.
- Въздушна катастрофа в Египет е грешка на екипажа.
- Терористичен акт.
На мястото на трагедията започна да работи комисия IAC, ръководена от представител на ЕгипетАйман ал Мукадам. В него участваха представители на Русия, Франция, Германия, САЩ и Ирландия. След проучване на доказателствата и дешифриране на бортовите рекордери, първите две версии бяха обявени за невалидни.
Самолет
Катастрофата на А321 над Синайския полуостров беше най-голямата в историята на Египет и съвременна Русия. Еърбусът е на компанията "Когалимавиа", която е подложена на щателна проверка. Установено е, че след инцидента през 2001 г. ремонтът на самолета е извършен във Франция в завода-производител, след което са извършени всички необходими тестове. За 18 години експлоатация лайнерът прелетя по-малко от 50% от ресурса си (57428 часа) и беше в добро състояние. Това се доказва от седмични технически проверки, последната от които е извършена на 26.10.2015г. Полетните записващи устройства не откриха неизправност в системите. До 23-та минута полетът премина съвсем нормално.
Екипаж
Четиридесет и осем годишният командир на екипажа Валери Немов е възпитаник на СВАУЛС (Ставрополско военно училище). Той е един от малкото, които се преквалифицират за пилот на гражданската авиация през трудните 90-те години. Той лети с Airbuses от 2008 г., има 12 000 летателни часа, което свидетелства за колосалния му опит. Вторият пилот също идва от военната авиация, тъй като е ветеран от чеченската кампания. След пенсионирането си Сергей Трухачов се преквалифицира на A321, след като е бил обучен в Чехия. Летях с тях повече от 2 години. Общото време на полета беше 6 хиляди часа. И двамата пилоти бяха в добро състояниеавиокомпании. Немов дори беше преждевременно извикан от ваканция, за да бъде изпратен на прословутия полет 9268.
Официална версия
Две седмици след трагедията версията за атаката беше официално озвучена от шефа на ФСБ Александър Бортников по време на среща с президента на Руската федерация. В подкрепа на думите си той цитира следните доказателства:
- Американски сателити записаха термична светкавица над Синай по време на катастрофата, което показва експлозия на борда на самолета.
- Фрагментът на фюзелажа има дупка с диаметър около един метър. Краищата му са извити навън. Това показва, че източникът на експлозията е бил вътре.
- При дешифриране на рекордера, фиксиране на разговорите, преди прекъсване на записа, се чува външен шум, чийто характер може да се припише на експлозивна вълна.
- Самолетната катастрофа в Египет предизвика голям обществен протест. След известно време бойците на ISIS не само признаха отговорност за атаката, но и публикуваха снимка на самоделно взривно устройство (IED) на страниците на списание Dabig.
- Установено е, че някои от загиналите имат наранявания, показващи смърт от последствията от експлозията (изгаряния, разкъсвания на тъкани).
- Следи от експлозиви, молекули тротил, бяха открити в фрагменти, багаж и по тялото на жертвите.
Мощността на експлозията беше оценена на 1 килограм тротилов еквивалент. Предполагаемото местоположение на IED е опашната част на самолета. Тъй като взривната вълна се придвижи напред, но счупването на фюзелажа предотврати нейното по-нататъшно развитиепромоция.
Самолетна катастрофа в Египет: кой е виновен?
След появата на руската версия стана известно, че на летището в Египет са задържани 17 служители. Основният въпрос беше един: "Как IED се качиха на борда на лайнера?" ФСБ започва да изучава биографиите на 34 пътници (11 мъже и 23 жени), които имат молекули тротил по телата си. Но официалният Египет скоро обяви, че няма доказателства за недвусмислено твърдение за терористична атака на борда на самолета. Никой от служителите всъщност не е арестуван. Руските власти обявиха награда от 50 милиона долара за всяка информация за терористите.
Едва през февруари 2016 г. президентът на Египет официално призна за атаката. Установено е, че бомбата е направена от пластит, използван за създаване на бойни боеприпаси. Захранва се от часовников механизъм. Самолетната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015 г. показа, че системата за сигурност на летището не отговаря на международните стандарти. IED е можело да влезе в самолета с хранителната компания чрез служители с достъп до пистата, както и чрез ръчен багаж по време на проверките на багажа. Последната информация е, че взривното устройство е било в кабината в непосредствена близост до локация 31А. Всички тези факти доведоха до забраната за продажба на ваканционни обиколки в Египет.
Пътници на полета
EI-ETJ са последните цифри от номера на Airbus. Според тях авиаторите наричали борда помежду си "Жулиета", галено - "Джулия". В онази трагична сутрин тя счупи триавиационен брак и уби млад стюард, който замени свой колега, напуснал поради лош сън. Тя отне живота и на 217 пътници, 25 от които деца. Загиналите при самолетна катастрофа в Египет са цели семейства, десетки разрушени любовни истории, бебета, на които никога не е писано да станат възрастни. Десетмесечната Дарина Громова летя с този полет с родителите си. Майка й публикува нейна снимка в социалната мрежа преди полета. Момичето стои на летището с лице към пистата, а отдолу е подписът: „Основен пътник“. Тази картина се превърна в символ на трагичния полет, от който никой не успя да се върне.
Почти всички пътници са руснаци, 4 души са граждани на Украйна, 1 - на Беларус. По-голямата част са жители на Санкт Петербург, въпреки че има и представители на други региони: Псков, Новгород, Уляновск. Загиналите при самолетна катастрофа в Египет са хора от различни професии. Дори докато роднини се занимаваха с идентифицирането на телата, грижовните хора формираха колективен портрет на пътниците, като постепенно събираха информация за тях. Създаде се прекрасна галерия, в която имаше много добри думи за всички.
Почти година по-късно
На 31 юли Москва и Санкт Петербург проведоха митинг в памет на загиналите над Синай. Изминаха девет месеца: много роднини получиха обезщетения, идентифицираха и погребаха близките си, но болката не утихна. На 5 август 2016 г. беше съобщено, че четиридесет и пет екстремисти, водени от Абу Дуа ал-Ансари, който е отговорен за самолетната катастрофа в Египет, са били убити по време на военна операция близо до Ел Ариш. Така че искам да вярвамче това никога повече няма да се повтори!
