За съжаление, въздушните катастрофи в Русия не са необичайни. През 25-те години на съществуване на модерна държава самолетите са се разбивали по различни причини от техническа неизправност до грешки на екипажа.
Ту-134 катастрофа в Иваново (1992)
Пътнически самолет "Аерофлот" излетя за Иваново от Минерални води. Той се разби при кацане, врязайки се в село близо до летището. Никой не е умрял на земята. В самолета е имало 84 души - всички те са били жертви на бедствието, случило се на 27 август 1992 г.
Ту-134А е пуснат през 1977 г. и почти целият период на експлоатация е разпределен на летището в Иваново. Въпреки факта, че корабът вече е летял повече от 26 000 часа, той е в добро състояние. Разследването показа, че основната причина за падането е погрешното решение на командира на екипажа. Той погрешно изчисли подхода за кацане. Самолетни катастрофи в Русия често се случват поради грешка на един човек и този случай не е изключение.
В същото време летищните диспечери също работеха небрежно, давайки на екипажа непълна информация за нарастващото отклонение от правилния курс. Руските самолетни катастрофи обикновено водят до дълги разследвания. В случая с Иваново пилотната грешка е изчислена благодарение надекодиране на черни кутии.
А310 катастрофа близо до Междуреченск (1994)
Трагедията в небето над Кемеровска област се случи поради факта, че пилотът постави малкия си син на кормилото. Този случай остава уникален в историята на въздушните пътувания. Детето случайно нагласи самолета на грешен курс. Корабът е поел преобръщане, поради което пилотът е загубил контрол над машината.
Поради престъпната небрежност на капитана-баща загинаха всички хора на борда (75 души). Самолетът се разби в сибирска гора, а останките са разпръснати в радиус от два километра. Издирвателната операция продължи няколко дни. Поради огромната територия на страната, въздушните катастрофи в Русия често се случват в труднодостъпни райони.
Самолетът принадлежеше на Аерофлот. След бедствието бяха променени правилата за експлоатация, които се отнасяха до използването на автопилота. Когато детето беше поставено начело, никой не очакваше, че автоматиката ще се провали. След самолетната катастрофа правилата бяха затегнати, които касаеха допускането на непознати в пилотската кабина.
Ту-154 катастрофа близо до Иркутск (1994)
3 януари 1994 г. Ту-154 лети от Иркутск за Москва. Статистиката за въздушни катастрофи в Русия показва, че произшествията се случват рядко поради повреда на оборудването. Трагедията с Ту-154 обаче се случи именно поради тази причина. Само няколко минути след излитането левият двигател отказа.
Самолетът все още не е успял да отлети далеч от Иркутск. В критична ситуация екипажът решава да се върне обратно на летището. Въпреки това вече беше твърде късно. Самолетът се разби в млечна ферма. Всички 125 души на борда загинаха. Най-големите самолетни катастрофи в Русия включват трагедията край Иркутск.
Повреда на двигателя се случи, защото колата е остаряла. Техниката може да служи в продължение на много десетилетия, но това изисква редовни актуализации на части. В случая с падналия Ту-154 това не се случи. Освен това комисията научи, че повреденият двигател многократно е отказвал в по-малко критични ситуации. След инцидента в цялата страна бяха затегнати предпазните мерки. Изискванията за съответствие на оборудването с всички необходими стандарти станаха по-строги.
Ту-154 катастрофа близо до Хабаровск (1995)
Тази трагедия се случи, защото самолетът се сблъска с планина. Всички хора на борда са загинали (98 души). Самолетни катастрофи в Русия често се случват поради преобръщане. По време на подхода за кацане екипажът не е забелязал възникването на аварийна ситуация. Когато пилотът осъзна, че ситуацията е критична и се опита да я коригира, вече беше твърде късно. Колата набра висока скорост и се блъсна в планината Бо-Джоуса.
Пилотите не обърнаха внимание на появата на преобръщане поради факта, че бяха разсеяни от подготовката за кацане в Хабаровск. Спасителите успяха да открият останките заради свлачище, което се виждаше от височината на полета на издирвателния самолет. Въздушните катастрофи в Русия винаги са имали голям обществен протест. На мястото на смъртта на пътниците и екипажа е издигнат паметник.
Ту-154 катастрофа на Свалбард (1996)
По правило руските въздушни катастрофи се случват на нейна територия. На 29 август 1996 г. обаче на територията на Норвегия се случи трагедия, при която загинаха 130 граждани на страната. Чартърният полет е превозвал служители на Artikugol. Самолетът отлетя до Лонгйърбиен, административния център на архипелага Свалбард. По време на подхода за кацане корабът се разбива в планината Опера. Това място беше много близо до летището, където летеше Ту-154 (само 15 километра го разделяха от местоназначението му).
Смъртта на 130 души беше най-значимата в историята на полетите в Норвегия. Списъкът с „най-големите въздушни катастрофи в Русия“включва и падането на този борд. След загубата на самолета, компанията Artikugol реши да затвори полярното село, където живееха работниците, повечето от които се разбиха по време на инцидента.
Ту-154 катастрофа близо до Иркутск (2001)
Тази трагедия оглавява списъка със самолетни катастрофи в Русия, случили се в границите на държавата. Пътническият полет е излетял от Екатеринбург до Владивосток. Според маршрута корабът е трябвало да спре в Иркутск. Именно тук самолетът се завъртя и се разби на територията на летището.
Веднага след катастрофата е образувано наказателно дело и започва разследване с участието на авиационни експерти. Самолетът се разби на 4 юли. През декември беше изготвен доклад, в който се посочва, че причината за трагедията е грешка на екипажа. Това беше възможно да се разбере с помощта на черни кутии. Самолетни катастрофи през последните години в Русиячесто се случваше в Иркутск. Например, Airbus се разби тук пет години по-късно.
Ту-154 катастрофа над Черно море (2001)
Съвременните въздушни катастрофи в Русия най-често се случват поради грешки на екипажа или повреда на оборудването. Случаят над Черно море обаче е много различен от останалите. 4 октомври 2001 г. Ту-154 се разби право във водите му. Първоначално беше представена версия за терористична атака. Не е минал дори месец, откакто два самолета бяха изпратени от екстремисти директно към кулите близнаци в Ню Йорк.
Разследването обаче показа, че причините за трагедията са различни. Докато Ту-154 летеше за Новосибирск, в Черно море се провеждаха военни учения. В тях участваха руски и украински войски. Комисията дълго проучва всичко свързано с упражненията. Накрая се стигна до заключението, че самолетът е бил ударен от зенитна ракета, изстреляна от украинските военни в Крим. Преди това събитие най-големите руски въздушни катастрофи никога не са били свързани с подобни ексцесии. Трагедията отне живота на 78 души.
Crash A310 в Иркутск (2006)
Според статистиката последните въздушни катастрофи в Русия най-често се случват на самолети Ту. На 9 юли 2006 г. обаче Airbus A310 се разби в Иркутск. Това се случи по време на кацане. Самолетът не можа да спре на пистата и вече на земята се сблъска с гаражни сгради с висока скорост.
Най-големите въздушни катастрофи в Русия по правило водят до смъртта на всички пътници на борда. Този път63 души са оцелели, а останалите 125 са загинали. Трагедията се случи поради факта, че левият двигател внезапно смени режима си на работа и буквално изхвърли самолета от пистата. Разследването показа, че причината е грешката на екипажа. Самолетни катастрофи в Русия в продължение на 10 години най-често се случват по подобни причини.
Грешка от член на екипажа (обикновено пилота) може да се дължи на невнимание или липса на опит. Затова специализираните университети редовно се одитират от различни комисии. Специалистите гарантират, че завършилите, напускайки образователната си институция, са психологически подготвени за различни извънредни ситуации.
Ту-154 катастрофа близо до Донецк (2006)
През 2006 г. всички жители на страната отново припомниха най-голямата самолетна катастрофа в Русия. На 22 август Ту-154, назначен на летище Пулково, се разби над Донецка област. По това време това беше най-голямата трагедия в историята на руския въздушен транспорт. 170 души загинаха.
Самолетът, летящ от Анапа за Санкт Петербург, превозваше летовници по домовете на Черноморието. Маршрутът минаваше през територията на Украйна. Именно над Донецка област корабът падна под гръмотевична буря. Екипажът разбра твърде късно, че самолетът е в зона на висока турбуленция. Пилотът обаче помоли контролерите да променят курса. Но в момента, когато това беше направено, маневрата вече беше безполезна. Самолетът се озова точно в облака, където условията за полет бяха просто невъзможни. В крайна сметка корабът се преобърна и започна да се гмурка към земята.
Екипажът успя да изпрати SOS сигнал,но пилотите не успяха да коригират завъртането. Така списъкът с въздушни катастрофи в Русия е попълнен. Днес на мястото на гибелта на пътниците и екипажа има църква. Заради случилото се в Русия беше обявен ден на траур.
катастрофа на Boeing-737 в Перм (2008)
На 14 септември 2008 г. самолет на Aeroflot-Nord (дъщерно дружество на Aeroflot) изпълнява полет от Москва до Перм. На борда е имало 88 души, включително Герой на Русия генерал Генадий Трошев. В самолета бяха също официални лица и функционери на Федерацията по самбо (в Перм трябваше да се проведе важно състезание).
Статистиката на въздушните катастрофи в Русия показва, че повечето от тях са се случили по време на подхода за кацане. Случаят в Перм беше от този номер. Самолетът се разби на десет километра от летището. Той рухна точно на релсите, поради което за известно време беше спряна комуникацията по Транссибирската железница. Разследването показа, че трагедията се е случила поради факта, че екипажът, включително командирът на самолета, са загубили ориентация в космоса.
A321 катастрофа над Синайския полуостров (2015)
Всички скорошни въздушни катастрофи в Русия бледнеят в сравнение със случилото се в небето над Египет през есента на 2015 г. Самолетът се е насочвал към Санкт Петербург. Туристите, които са почивали в египетските курорти, отлетяха по него. Корабът е бил над Синайския полуостров, когато на борда му е избухнало взривно устройство. Инцидентът е довел до разхерметизиране. Самолетрухнал в пустинята. Всички 224 души на борда бяха убити.
Въздушните катастрофи в Русия обикновено водят до наказателни дела, свързани с небрежност. Този път ФСБ се зае с разследването на трагедията. Няколко седмици след инцидента стана известно, че взривът е станал заради поставено взривно устройство. ISIS пое отговорност за атаката. Експлозивите са били внесени контрабандно поради грешка на египетската охрана на летището. Не е изключена обаче версията, че някой е помогнал на терористите. Към днешна дата разследването все още не е приключило.
Въздушните катастрофи в Русия винаги са свързани със значителен брой жертви. Смъртта на 224 души обаче е най-голямата в историята на страната. Днес и руските, и египетските разузнавателни служби разследват.
