Всеки кораб е проектиран със специални устройства за акостиране. Въже за акостиране е здраво, но не широко въже, използвано за акостиране на кораб към акостираща, плаваща платформа или шамандура. По този начин, когато акостира, корабът трябва да бъде близо до кея или между акостиращи шамандури, друг кораб или баржа.
Какво е линия за акостиране?
Швартовото въже със средна трудност се използва за котви и корабостроене. Материалът, от който е направено швартовното въже, е основният фактор в задачите, които трябва да решава. Различните материали имат определени характеристики, които ще ги направят идеални или неподходящи за различни приспособления на борда.
Някои кораби използват въже за една или повече от своите акостиращи линии. Теленото въже е трудно за боравене и поддръжка. Съществува и риск, свързан с използването на кабел на кърмата на плавателен съд близо до неговото витло. Швартовни линии и кабелиможе да се направи и чрез комбиниране на телено въже и синтетична влакна.
Тези линии са по-еластични и по-лесни за манипулиране от кабелните линии, но все пак не толкова еластични, колкото чистата синтетична линия. При изграждането на комбинирана линия за акостиране трябва да се вземат специални предпазни мерки.
Полипропилен и полипропилен с висока якост
Полипропиленови влакна за акостиране плават, което ги прави идеални за използване при безопасност, хвърляне на въже, спасителен пръстен и въжета за спасителен буй и така нататък. Полипропиленово въже с лошо качество е трудно за боравене, тъй като може да стане твърдо, ако се остави в същото положение за дълъг период от време.
Плаващите въжета са много полезни в някои ситуации, но въжето на повърхността винаги е опасно за витлото, така че трябва да се внимава допълнително да не се замърси опората, когато се използва полипропилен. Къде се използва речно акостово въже? Примери са койове, котвени шамандури и шамандури за акостиране. Корабът е прикрепен към акоста, за да се предотврати свободното му движение по водата. Котвата фиксира позицията на кораба спрямо точка на дъното на водния път, без да свързва кораба с брега.
найлон
Швартовите линии обикновено са направени от синтетичен материал като найлон. Найлонът е лесен за работа и издържа с години, но е много устойчив. Тази еластичност има своите предимства и недостатъци. Основната опасност е, че ако силно напрегнатата найлонова линия се скъса, тя може да нарани смъртоносно минувачите. Швартовите линии, направени от материали като полипропилен, имат много по-малко еластичност и следователно са много по-безопасни за използване. Такива линии обаче не плуват във вода и са склонни да потъват. Освен това те са сравнително по-скъпи от другите.
Как се казва линията за акостиране?
Швартоването често се извършва с помощта на дебели въжета, наречени швартови линии или кабели. Тези линии са прикрепени към палубните фитинги на кораба в единия край и към специалните пиедестали, пръстени и щипки в другия край. Акостирането изисква сътрудничество между хората на кея и на кораба. Тежките връзки за акостиране често се прехвърлят от по-големи кораби към хора, акостиращи по по-малки претеглени въжета.
След като линията за закрепване е прикрепена към нощното шкафче, тя се изтегля здраво. Големите кораби обикновено ги изтеглят с помощта на тежки машини, наречени лебедки. Морякът хвърля въжето за повдигане, за да прехвърли въжето за акостиране до кондуктора на брега. Най-тежките товарни кораби може да изискват над дузина швартови линии. Малките лодки обикновено могат да бъдат акостирани на четири до шест линии.
Такова приспособление за акостиране като швартово въже се нарича още чал, чалка, швартово въже, ограда, сапани, фал, шейма, верига. Такова устройство трябва да има на всеки кораб. Осигурява теглене на кораба до бреговата линия или до други плаващи акостове.структури. Въжето за акостиране служи като надеждно закрепване на кораба към тях.
