Борис Панин е гражданин на Нижни Новгород (жител на Горки), призован в армията за военна служба на двадесетгодишна възраст. От октомври 1942 г. до 4 август 1943 г. участва в битките на Великата отечествена война. За по-малко от година двадесет и две годишен мъж постигна толкова много подвизи, защитавайки родината си от нацистите, че беше награден със Златната звезда на герой.
Детство на Волга
Борис е роден през 1920 г. на брега на голямата руска река. Какво може да бъде момче, израснало на такива просторни места? Разбира се, отчаян, сръчен, физически закален. И това стана ясно от кратката биография на Борис Панин, чиито роднини всички бяха речници.
До шестгодишна възраст той ходеше с родителите си на кораби по Волга, а когато му дойде времето, влезе в училище № 4. Тази сграда все още стои на улица Болшая Печерская, на фасадата й жителите на Нижни Новгород монтирана паметна плоча в памет на загиналия сънародник.
Момчето посвети много време на спорта. Интересите му бяха разнообразни. През зимата кънки и ски, през лятото - реката. Но най-вече искаше да лети. Подобно на много от своите връстници, той посещава кръгове и избира, разбира се,парашут и планер.
Към вашата мечта
В края на седемгодишния план човекът отиде в известната фабрика в града. Фрунзе. Тук, преди да бъде призован в армията, той работи като механик.
С годините мечтата му не изчезна, а напротив, се доближи до реалността. Биографията на Борис Панин започва в момент, когато страната набира сила в строителството и развитието на самолети. Конструкторските бюра работиха върху създаването на граждански и военни превозни средства, фабриките започнаха да произвеждат нови серии, имената на нашите пилоти герои бяха известни на целия свят. В почти всеки град големи предприятия създават авиационни кръгове, в които младите хора овладяват основите на летателната техника и парашутизма.
Разбира се, сънародниците Нестеров и Чкалов не можеха да останат настрана и бяха сред първите, които създадоха авиоклуб на базата на летището в Щербинки. Там Борис прекарваше цялото си свободно време. През 1940 г., когато настъпи призовата възраст, във военния регистър той поиска само едно нещо, да бъде изпратен в летателно училище. Мечтата му се сбъдна. Завършил е най-доброто военно авиационно училище в страната в град Енгелс.
Война
В края на лятото на 1941 г. вчерашният юнкер, а днес военен летец Борис Панин е изпратен в град Скопин, Рязанска област, където е сформиран авиополк. Според спомените на колеги в тяхното подразделение са били събрани хора на различна възраст: тези, на които войната не е разрешила да се пенсионират, и тези, които „имаха достатъчно да се бръснат веднъж седмично“.
Войните години обединиха хората в една сила. 82-ри авиационен полк измина дълъг път в битките, беше награденранг гвардеец, награден с ордени на Суворов и Кутузов III степен, възпитава девет Герои на Съветския съюз. Но не всички оцеляха до края на войната.
Първа битка
Момчетата получават първото си бойно кръщение през октомври 1942 г. на Калининския фронт. Имаше тежки битки за ликвидиране на групировката Ржев-Сичев на противника, резултатът от операцията беше променлив.
Екипажът на пикиращия бомбардировач Пе-2, който освен командир Панин включваше навигатор, младши лейтенант Дмитрий Матвеевич Адамянц и стрелец-радист, бригадир Василий Петрович Ермолаев, бързо се научи да се бие. Много трикове от битката трябваше да бъдат овладени по време на полета.
За по-малко от година служба, момчетата имаха шанс да защитят съветското небе на Волховския, Северозападния и Воронежския фронт.
Pe2 бомбардировач
Пикиращият бомбардировач, популярно наричан "Пишка", е разработен от група дизайнери, водени от В. М. Петляков малко преди войната. При изпитанията самолетът показа високи летателни характеристики, въоръжението му се състоеше от четири картечници и бомбен товар от 600 кг. Първите превозни средства започват да пристигат на части през пролетта на 1941 г.
"Пишка" се смяташе за една от най-обещаващите бойни превозни средства в началото на войната. За разлика от други типове, той беше оборудван с пълен набор от летателни инструменти, имаше мощни оръжия, отлична видимост от пилотската кабина и модерни двигатели.
Обучението на екипажите на този самолет протече с ускорени темпове. Характеристики на гмуркащата битка имашенаучете по пътя. Поради липсата на обучени пилоти, Пе-2 първоначално се използва за хоризонтални бомбардировки, постепенно екипажите откриват всички нови възможности на бойната машина.
Овладяване на нов самолет
Личният живот на двадесетгодишния Борис Панин се състоеше в голямата му любов към небето, в стремежа да овладее нова, трудна машина, да разкрие скритите й възможности. Тази педантичност и желание да се стигне до дъното на въпроса след това многократно спасява живота на екипажа. Той бързо усвои техниката на пилотиране, беше смел, но благоразумен и затова командването често му даваше трудни задачи.
Има свидетелство на колега, който говори за подобен инцидент. Панин през лятото на 1943 г., проверявайки работата на двигателите след ремонт, изпълни „бъчва“във въздуха, фигура от висш пилотаж. По всичко казано, тежък бомбардировач не би могъл да направи това. На земята командирът се нахвърли с въпроси за случилото се в небето. Злополука? Оказа се, че Панин има в джоба си лист с изчисления, след проверка на който конструкторите оценяват по различен начин пилотажните възможности на самолета. Така тежката двумоторна машина в ръцете на Панин стана многоцелева.
Често екипажите на бомбардировачите се връщат в базата недоволни от резултатите от полетите си. Изглеждаше, че остава много малко за пълното унищожаване на целта, но бомбите свършваха и те трябваше да се насочат към родното си летище. Панин седеше няколко дни при изчисленията и след това поиска разрешението на командира да увеличи бомбеното натоварване от 600 на 1000 кг. Товаполетът се промени много във военното формирование, новаторът имаше много последователи.
Епизоди на битка
Добродушен и весел човек на земята се променяше във въздуха, превръщайки се в нещо едно с колата си. Той помисли бързо, взе единственото правилно решение, беше решителен и смел.
На 7 март 1943 г. група наши бомбардировачи по пътя към мисията попаднаха под силен огън от зенитна батерия. Бомбардировката беше под заплаха. Борис Панин обезвреди Пешека и покри вражеската батарея с огън с пикираща бомбардировка. Самолетите успяха да продължат да се движат към целта си.
На 8 май 1943 г. при извършване на разузнавателно заснемане на летището в Харков са извършени единадесет атаки срещу самолета на Панин. Екипажът успя да свали един от изтребителите, да се скрие в облаците и след това, "нагло" се връщайки обратно, завърши стрелбата.
През лятото на същата 1943 г. Борис Панин е нападнат от четирима вражески бойци. Екипажът му се връщаше от мисия и беше принуден да влезе в битка с няколко вражески самолета. Само умелото пилотиране и неочаквани за врага решения помогнаха на момчетата да излязат живи от тази битка, нокаутирайки един от вражеските самолети.
От дневника на пилота
Запазен е боен дневник на млад пилот, в който той описва битките си, анализира грешките и се радва на победите. На страниците му има както изчисления, така и дискусии за новите възможности на Пе-2.
Последният запис за една от битките в района на Белгород. Извършено е проучванестрелецът радист предава на земята данни за откритото вражеско летище. Германците се опитват да хванат разузнавач с зенитен огън. Гласът на радиста: „Седем месери от изток“. Панин вижда, че неговият самолет се отвежда в полукръг, отрязвайки пътя за отстъпление.
Решението идва моментално, той завива на запад и се крие в облаците. Веднага сменя посоката, като завива рязко на север. След няколко минути изважда самолета от облаците, за да се ориентира. Месершмит няма, те се втурнаха още на запад, за да прихванат там съветската кола. Момчетата се върнаха у дома спокойно.
Награди и отличия
За една непълна година от войната Борис Панин изпълни 57 боевых излитания на бойни мисии. Сред наградите, които е получил приживе, Орденът на Червената звезда и Орденът на Отечествената война II степен. На 26 юли беше подписан награден списък за удостояване на младши лейтенант Борис Панин със званието Герой на Съветския съюз.
Млад пилот получи разрешение да лети до Москва за награда на своя боен Пе-2. И тогава беше обещано посещение у дома, за което той информира родителите си. Това беше последната новина от Борис. Няколко дни по-късно, на 4 август, докато защитава небето над Белгород, екипажът му загива. Посмъртно получава титлата "Герой". Наградният списък на Борис Панин, чиято снимка е запазена, дава пълно описание на младия пилот. Погребан е в масов гроб в село Иловка, Белгородска област.
Отмъщение
Съратниците бяха тежко притиснати от смъртта на отчаяни момчета. За германцитестана истински кошмар да видиш пикиращи самолети в небето с плашещи надписи: „Да отмъстим за другарите си!”, „Разбийте врага по пътя на Панин!”, „За екипажа на Панин!”. На 27 декември 1957 г. името на Борис Панин е включено за постоянно в списъците на 82-ри бомбардировъчен авиационен полк.
В Нижни Новгород, недалеч от военния регистър, през 1983 г. е издигнат паметник на летеца. Бронзовият бюст стои върху висок цокъл от червен камък. На негово име е кръстена улица. Герой Борис Панин беше само на 22 години.
