Дизел-електрически подводници "Сом" по проект 641b Съветският съюз започва да се строи през 1971 г. в корабостроителния завод "Красное Сормово" в Горки (днес Нижни Новгород). „Танго“е докладното име на НАТО, дадено на този клас големи океански подводници.
Дизайн характеристики
За това време това беше най-голямата неядрена подводница. Дължината му беше 90 метра, екипажът - 78 души, включително седемнадесет членове на офицерите. Построени са две версии на лодки от този клас. По-късните машини бяха малко по-дълги от ранните. Промените в дизайна изискваха по-модерните ядрени противоподводни торпеда SS-N-15, които влязоха в експлоатация през 1973 г.
Тангото имаше добре опростен двоен корпус, без многото шумни хлабави дупки за пълнене или издатини, открити на много по-ранни съветски подводници. Това го направи много по-тих и по-бърз от своя предшественик, класа фокстрот. Подводната скорост се увеличи до 16,6 възеласрещу 15.0 за лодки, построени по основен проект 641.
По-големият размер на кутията значително увеличи капацитета на батериите. Лодката може да бъде потопена повече от седмица, преди да трябва да изплува, за да поеме въздух.
Подводниците от този клас бяха оборудвани с модерно електронно оборудване. За първи път в историята на съветския флот на дизел-електрическа подводница беше инсталирана бойна информационна и контролна система, част от която беше автоматична система за насочване и управление на огъня.
Сонарната система също беше фундаментално нова.
Условията за настаняване на екипажа също станаха по-удобни. Дизайнът на жилищните отделения предвижда възможност за поставяне на допълнителни оръжия във военно време.
Предимства
Всъщност, морската годност на подводниците от клас Som беше сравнима с ядрените подводници. Но имаше и неоспоримо предимство: дизел-електрическите подводници в навигацията са по-трудни за откриване от вражеската акустика. Ядрените подводници произвеждат много повече от добре разпознаваемия характерен шум при движение.
Звукоизолацията на лодките от този клас беше уникална за времето си. При монтажа на задвижващата система са използвани само шумоизолирани основи. Корпусът имаше специална антихидроакустична облицовка на каучукова основа. Това дизайнерско решение направи подводницата Som 641b акустично незабележима за оборудването за откриване на онова време.
ВМС веднага нарекоха подводницата "гумена лента". Но мнозина мечтаеха да служат на модерна, добре оборудвана лодка
Обхват на приложение
Подводницата е била предназначена за използване в океански театри на война. Разузнаване по морските пътища на далечни разстояния, миниране, унищожаване на надводни и подводни кораби, ескорт и защита на приятелски конвои - за решаването на тези проблеми подводницата беше оборудвана с цялото необходимо оборудване и въоръжение.
Модерното оборудване, способността да остане под вода за дълго време и акустичното покритие на външния корпус направиха подводницата Som идеална за тайни засади. В океаните има няколко естествени „заключващи точки“и в случай на въоръжени конфликти именно тези подводници ще чакат вражески надводни и подводни кораби на тези места за атака.
Въоръжения
Стандартното въоръжение на подводницата се състоеше от шест носови торпедни апарата с калибър 533 мм с боезапас от 24 торпеда или 44 мини. Дизайнът предвиждаше възможност за поставяне на още 12 торпеда или 24 мини във второто жилищно отделение.
Подводницата носеше противоподводни и противокорабни торпеда с глава за насочване в следствие с тегло 2 тона и дължина 8 м. Торпедните тръби се зареждаха с помощта на специално високоскоростно устройство. Добивът се извършваше през торпедни люкове.
Подводници на проект 641b във флота
Първата подводница от този класнапусна корабостроителницата на корабостроителния завод в Горки през 1972 г. След заводски и държавни изпитания в довършителната база на завода в Севастопол, на тържествена церемония подводницата "Сом" с издигането на военноморския флаг беше предадена на флота. Построени са общо осемнадесет подводници от този клас.
Западните наблюдатели за първи път видяха подводницата на военноморския парад в Севастопол на 29 юли 1973 г.
Към края на 80-те години на миналия век Северният флот управлява 15 подводници от клас танго. И Балтийския флот - три. Една или две (в зависимост от политическото напрежение в региона) подводници Сом на Северния флот постоянно дежурят в Средиземно море.
Заслужава да се отбележи, че нито един от корабите от този клас не е продаден за износ, въпреки факта, че Съветският съюз и Русия активно търгуват с оръжия по това време.
Извеждане от експлоатация
Съветският флот започна да извежда от експлоатация подводници от клас танго още преди края на Студената война. Повечето бойни единици от този клас са изведени от експлоатация след 1995 г. и обезвредени. Състоянието на няколко подводници в момента не е известно. Няколко подводници от този клас са се превърнали в музейни експонати.
Подводница - музейна експонат
В годините след разпадането на Съветския съюз бюджетът на руския флот беше драстично съкратен. За да запазят някога толкова гордия флот, те бяха принудени да прибягнат до стария, катосвят, начин - да продадеш нещо ненужно. Изведените от експлоатация кораби и подводници се оказаха ненужни.
В момента можете да посетите много съветски подводници по целия свят. B-39 - във Folkestone, B-143 - в Zeebrugge, B-413 - в Калининград, B-39 - в Сан Диего, B-427 - в Long Beach (всички клас фокстрот), B-80 - в Амстердам (" Zulu"), B-515 - в Хамбург ("танго"), U-359 - в Nakskov ("уиски") и K-77 - в Providence USA ("Juliet"). Това са дизелови подводници, построени през шейсетте и седемдесетте години на миналия век. От горния списък става ясно, че класът по танго е рядък музейен експонат.
Съветска подводница B-515 - забележителност на Хамбург
подводница от клас танго на НАТО, или Som V-515, преименувана на U434. Лодката, която е била на въоръжение в Съветския Северен флот от 1976 до 2002 г. и е била на бойно дежурство в дълбините на моретата и океаните, е оставена практически непроменена. Като музеен експонат той е много популярен, позволявайки на посетителите да се потопят в живота на подводничар за няколко часа.
История на подводницата U-434
През 2002 г. подводницата е закупена от музея на подводниците в Хамбург и изтеглена от Мурманск до Германия. Всички оръжейни системи и електронно оборудване бяха демонтирани от подводницата преди продажбата.
Корабът е възстановен от Blom und Voss, най-известната немска корабостроителница в Хамбург. По едно време наЗапасите на корабостроителницата построиха Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff и много други надводни и подводни кораби от епохата на Студената война, известни на флотите на целия свят.
След реставрацията, дизел-електрическата съветска подводница "Сом" от проект 641b е акостирала за постоянно в Баакенхафен и е достъпна за всички.
Бойни кули на изведени от експлоатация и изведени от експлоатация подводници от клас Som, изложени в Полярни и Рязан.
В Русия подводницата Проект 641b може да бъде посетена в Музейно-изложбен комплекс на Военноморските сили в Москва и Парков комплекс за история на технологиите на името на К. Г. Сахаров в Толяти.
