От около два века има една търсена професия в областта на транспорта - железопътен инженер. От тази статия ще научите кой е и какво прави, как да станете специалист.
Темата ще бъде интересна не само за ученици и завършили средно образование, но и за тези, които искат да научат повече за такива специалисти.
Кой е железопътен инженер?
Първо, нека разберем термина "пътеки на комуникация". Тази фраза означава транспорт, пътища и пътища, по които се движи оборудването. Но в момента обаче, както и през миналите векове, фразата принадлежи на железницата. Дори руските институти за железопътни инженери все повече обучават бъдещи железопътни работници, както и строители на различни съоръжения - граждански и промишлени.
Нека изброим накратко какви факултети/катедри има в железопътните университети, за да стане ясно по-нататък в кои области могат да работят завършилите:
- локомотиви;
- автомобили;
- захранване;
- пътеки;
- мостове и тунели;
- строителство на сгради и конструкции;
- сигнализация, централизация и комуникация;
- организация на управлението на транспорта по железопътния транспорт;
- безопасност в техносферата;
- специално транспортно оборудване.
За да станете добър специалист и да обичате работата си, трябва да вземете сериозно избора, да се запознаете предварително с бъдещата професия. А сега разгледайте накратко всяка от тези области.
Сфера на дейност (индустрия)
За да работите с електрически локомотиви, дизелови локомотиви и метровлакове, както и с многокомпонентен подвижен състав, трябва да изберете специалност, свързана с локомотивите. Инженер може да бъде както проектант/конструктор на съвременен подвижен състав, локомотиви, така и служител на депо, където се обслужва описаното транспортно оборудване.
Малко различни, но почти същите задачи се изпълняват от инженери, които проектират или поддържат товарни и пътнически автомобили. По правило е желателно специалист да избере конкретна област: превоз на товари или пътници.
Понякога можете да видите свободни работни места за железопътен инженер в областта на електроснабдяването. Специалистът трябва да е добре запознат с електротехниката, сложните електрически вериги, както и да използва устройства за измерване на параметри на мрежата. Освен това, дизайнерът трябва да има добро разбиране как да изгради електрифицирани линии, така че да са надеждни, издръжливи и безопасни.
Изграждането на жп линии не е завършено без инженерни изчисления, избор на място, проучване на ландшафта. Същото може да се каже и за тези, които строят мостове и тунели, сгради и конструкции. Следователно в своята работа инженерите на комуникационните линии на всички тези три клона трябва да познават перфектно механиката, здравината на материалите и да могат да решават сложни проблеми. В крайна сметка от тях зависи колко дълго ще издържат мостовете, пътеките или тунелите. От тях зависи здравето и животът на всеки служител, пътник, използващ тези съоръжения по време на пътуването си. Освен това здравината на сградите и конструкциите също е заслуга на компетентен инженер.
Сигнализация, централизация и комуникация е сфера в железопътния транспорт, която се занимава с монтаж, поддръжка и ремонт на специално оборудване за диспечиране на радиокомуникации, светофари, релсови вериги, автоматични блокиращи устройства и др. Специалистът трябва да разбира не само от електричество, но и от електроника, радио оборудване.
Организацията на транспорта и управлението е основно диспечерска работа, която включва преди всичко разписания на влаковете. Човек трябва да може да направи рационален и икономически осъществим график.
Безопасност в техносферата или екологична безопасност съществува, за да се контролират емисиите в околната среда от железопътни предприятия, гари и влакове. В допълнение, инженерът може да работи в депо или фабрика, за да обучава персонала за безопасност, както и да следи състоянието на работниците.места в производството.
Специална транспортна техника - пунктове на възстановителни съоръжения, строителни кранове, комунални влакове. В този случай инженерът на комуникационните линии трябва да разбере каква полза ще донесе проектираната от него единица оборудване, какви функции ще изпълнява.
Как да стана такъв?
За да станете железопътен инженер в Москва или друг голям град, можете да влезете в Железопътния университет или клон на подобен университет.
От бъдещ специалист се изисква да познава добре физика и математика, а също и да е грамотен, да може да изразява мислите си. Кандидатът трябва да представи резултатите от ЕГЭ по математика, руски език и физика на комисията за подбор. Резултатите по тези предмети трябва да са високи, за да се запишете успешно на бюджетно място.
Трябва да сте подготвени за факта, че цялото време на обучение (около 5-6 години) ще трябва да бъде посветено на задълбочено изучаване на техническите науки. Освен това ще трябва да можете да разработвате проекти, диаграми и чертежи.
Дори през 19-ти век Железопътният институт се нарича Корпус на железопътните инженери. В момента името на водещия университет непрекъснато се променя, но съкращението MIIT (Московски институт на транспортните инженери) остава непроменено.
Какво трябва да знам?
Не е достатъчно само да знаете добре физиката и математиката, трябва да можете да разбирате работата си. Например, железопътен инженер с диплома за вагони трябва да разбере как е подреден вагонът, да знае къде са разположени кои елементи и защо.предназначено.
Управителят е длъжен да планира влаковете по такъв начин, че да осигури непрекъсната работа по железопътната мрежа, да създаде икономически ползи.
Така при влизане в университет е препоръчително да говорите със специалисти, да попитате каква е работата. И също така да изясните за себе си един много важен момент - медицинската комисия, за която ще говорим по-долу.
Медицинска комисия
Медицинският преглед е задължително събитие при кандидатстване за работа. Не само машинистите, железопътните работници и работниците по електроснабдяване трябва да са в добро здраве, но и инженерите. Следователно, ако сърцето е здраво, няма проблеми с кръвното налягане, слуха и сериозно отклонение в зрението, а координацията на движенията не е ограничена, тогава те ще бъдат приети за позицията.
Железопътният инженер редовно посещава опасни за живота и здравето места, често общува с младши служители, оценява тяхната работа и също така дава препоръки за подобряване на качеството на работа. Ето защо медицинският преглед е неразделна част както при постъпване на работа, така и планов (веднъж годишно или веднъж на две години).
Кой може да работи?
Инженер на железниците е търсена професия, но за съжаление може да има повече специалисти, отколкото свободни работни места.
Затова трябва да изберете свързани позиции. Например бъдещ бригадир или шеф трябва да си знае работата. Следователно трябва да се съгласите да отидетеработа като ключар, за да натрупа опит. Специалистът ще има представа за работата по такъв начин, че да управлява компетентно в бъдеще. Лице с висше образование кандидатства за позиции:
- инженер;
- главен инженер;
- майстор/старши майстор;
- шефе.
Следователно, специалист винаги има възможност да намери работа на всяка позиция в своя профил.
Каква е заплатата?
Заплатата на железопътен инженер зависи от категорията, стажа, региона, организацията.
Например, в Москва специалист от първа категория може да получи заплата от около 55 хиляди рубли, докато в същото време подобен специалист в провинциален град на 500 километра от столицата - само 20 хиляди рубли.
Има ли вреда в производството?
Много завършили смятат, че може да има вредност в производството. Тя наистина е:
- шум;
- електромагнитни полета;
- емисии на вредни вещества от транспортно оборудване;
- потенциална опасност както в работилницата, така и на улицата;
- да бъдеш навън по време на дежурство;
- сменен работен график.
Защото трябва да се подложите на медицински преглед. Освен това специалистът отговаря за безопасността в съоръжението.
Научихте какво е железопътен инженер. Надяваме се, че статията ще ви помогне да разберете колко интересна и обещаваща е тази професия.
