Историята може да възхвалява не само личности, но и обекти. В морската сфера има огромен брой изключителни кораби, чиито имена са известни в целия свят. Но не винаги корабите стават популярни поради военни битки. Имаше и такива, които добиха слава по други причини. Говорим за кораба "Михаил Сомов".
Изследовател-учен
Започнете историята на този ледоразбивач с неговото име. Както повечето други кораби, и този е кръстен на известен съветски изследовател. Михаил Михайлович Сомов е роден през 1908 г. в Москва. Той посвещава много години на любимата си работа, става доктор на географските науки, а през 1952 г. е награден със Златната звезда на Героя на Съветския съюз.
Бащата на бъдещия изследовател е бил рибовъд и професор в един от университетите в страната. Самият Михаил Михайлович, след като завършва института, започва да преподава там. Още на 30-годишна възраст той имаше възможност да отиде на експедиция в Арктика.
Михаил Михайлович успя да оцелее във Великата отечествена война и дори беше награден с медали: "За защитата на Съветската Арктика", "За победата над Германия във Великата отечествена война 1941-1945 г.", както и като орден на Червената звезда.
По време на войната той участва в ледаоперации в Беломорската флотилия. Няколко пъти помага на кораби да преминат през Арктика, а по-късно защитава малкото село Диксон от немски крайцер.
След войната Михаил Сомов успява да се върне към научната дейност. Защитава дисертация, оглавява полярната станция "Северен полюс 2". През 1955 г. той има възможността да стане ръководител на първата съветска антарктическа експедиция. Впоследствие той беше командир на изследователските пътувания повече от веднъж.
Рожден ден
Михаил Михайлович умира през 1973 г. През есента на следващата година Държавният комитет по хидрометеорология и хидрология на СССР поръчва проекта. Те станаха корабът "Михаил Сомов". Корабът е спуснат на вода едва през февруари 1975 г. През лятото на тази година на кораба е издигнат Държавното знаме на СССР. На този ден официално се "роди" бъдещият покорител на леда. Веднага той е прехвърлен в управлението на Изследователския институт на Арктика и Антарктика. И през есента на 1975 г. се осъществи първият полет.
Първи трудности
По това време навигацията през "ледените земи" беше трудна и опасна. Въпреки факта, че дрифтът винаги е бил неприятен за отбора, това е нещо доста често. Вероятно беше изненадващо, че ледоразбивачът „Михаил Сомов“дрейфа само две години след първото си пътуване.
Случи се през 1977 г. Задачата на този полет беше снабдяването и смяната на персонала на арктическата станция "Ленинградская". Но точно по пътя към тази мисия корабът се натъкна на лед с концентрация 8-10 точки. Той спря да се движи и се надяваше на най-доброто. Малко по-късно започна първото в животаЛедоносът "Михаил Сомов" на масива Баленски.
Екипажът на кораба не беше на загуба. Те дори успяха да изпълнят задачата. След почти два месеца ледоразбивачът успя да се измъкне от капана. За 53 дни на "плен" той преплува над 250 мили.
Голямо събитие
Но наистина високопрофилното събитие се случи едва през 1985 г. Тогава ледоразбивачът "Михаил Сомов" отиде в морето на Рос. Наблизо се намираше гара Русская, която се нуждаеше от доставки и смяна на персонал.
Още тогава беше известно, че този тихоокеански сектор на Антарктида е известен със своите опасни "изненади". Ледените маси бяха много тежки, така че корабът прекара много време и пристигна на гарата много по-късно. Случи се така, че антарктическата зима вече започваше на дестинацията.
Времето е трудно. Но "Михаил Сомов" не можеше да остави сънародниците си. Корабът трябваше да разтовари гориво и продукти, както и да смени персонала.
Начало на проблеми
По-нататъшните събития се развиха бързо. Още на 15 март корабът попадна в леден капан. Вдигна се силен вятър, а отборът беше блокиран от тежки ледени плочи. Силната морска покривка беше с дебелина 3-4 метра. Стана ясно, че бързото излизане няма да работи.
Спасителната операция започна. Сега беше необходимо да се изчисли, с помощта на спътници и въздушно разузнаване, приблизителното време за освобождаване на ледоразбивача „Михаил Сомов“. Предполага се, че корабът би могъл да излезе от плен едва до края на 1985 г.
Освен факта, че през това време отборът можезначително намаляване на броя, все още имаше проблеми и да бъде напълно смазан. Освен това такава история вече се е случила с Челюскин. Беше ясно, че трябва да се разработи план за формиране на леден лагер, където екипът ще се премести, за да чака спасяването.
Бездействието не е опция
По-късно стана известно, че недалеч от заловения екип е корабът "Павел Корчагин". Но „недалеч“беше доста субективен термин. По антарктическите стандарти наистина беше близо, но в действителност имаше стотици километри между корабите.
По това време новинарските канали на страната говореха само за съдбата на отбора. Наложи се спешно да се спаси корабът "Михаил Сомов". Дрифтът във всеки един момент може да съсипе живота на десетки хора. Тогава започнаха обвиненията, че корабът е изоставен на милостта на съдбата и вече е твърде късно да се спаси някого.
Всъщност това беше просто слух. Още през април 77 души бяха транспортирани с хеликоптери до кораба Павел Корчагин. 53 полярни изследователи все още остават на кораба. Сред тях беше капитан Валентин Родченко. Още през май се забелязват пукнатини в леда около кораба. Имаше надежда за спасение. Но стана още по-зле. Вятърът отнесе кораба на юг.
Помощ
Още в началото на лятото на 1985 г. правителството решава да изпрати ледоразбивача Владивосток на спасителна експедиция. За броени дни корабът се притекъл на помощ на колегите. Само за 5 дни доставките на гориво, оборудване и хеликоптери бяха натоварени на кораба.
Но преди капитана на "Владивосток"беше изключително трудна задача. Генадий Анохин трябваше да управлява кораба по такъв начин, че самият той да не се налага да бъде спасен. В противен случай историята на ледоразбивача Михаил Сомов щеше да свърши дотук.
Проблемът беше, че корабът от типа Владивосток имаше яйцевидна подводна част. Това беше направено, за да може в случай на опасност корабът самостоятелно да бъде изтласкан от капаните. Но Генадий Анохин беше изправен пред задачата не само да стигне до Михаил Сомов, но и да преодолее известните географски ширини: четиридесетата и петдесетата, които бяха известни със своята ярост и опасност.
Владивосток успешно достигна до Нова Зеландия, взе още гориво там и отиде до Антарктида.
Известни хора
Историята на "Михаил Сомов" даде възможност да се срещнем с такива смели хора като Артур Чилингаров и Виктор Гусев. Първият по това време беше ръководител на спасителната операция и на "Владивосток" стигна до пленниците. Вторият е вече известен спортен диктор. Малко хора знаят, но кариерата му започва след инцидента с известния ледоразбивач.
И така, когато Чилингаров беше назначен за ръководител на спасителната операция, изследователите не бяха доволни. Някои дори се отнасяха към него враждебно. Но Гусев по-късно се изказа в защита на длъжностното лице. Той каза, че Чилингаров не е просто учен и пътешественик, той е експерт в своята област и най-важното е, че му е предан.
По-късно коментаторът разказа история, която все още удивлява. Оказва се, че след изпращане на "Владивосток" от Нова Зеландия, корабът е застигнат от буря. Освен товаче екипажът така или иначе не е свикнал с подобни събития, корабът изобщо не е подготвен за лошо време. Ледоразбивачът се люлееше от едната към другата страна. Три дни полярните изследователи страдаха от морска болест. Готвачите не можеха да направят нищо. И само Чилингаров се движеше спокойно из кораба, готвейки, ако някой поиска.
Нещастие след нещастие
Докато Михаил Сомов оцеляваше, както можеше, Владивосток все още се бореше с бурята. По това време варелите с гориво, които екипът получи в Нова Зеландия, започнаха да се мият зад борда. Чилингаров обяви на полярните изследователи, че ако загубят 50% от горивото, тогава ще могат да стигнат до пленниците, но ако 51%, тогава корабът ще трябва да се върне..
Гусев припомня, че всеки, който можеше да се изправи на крака, се втурна да връзва бъчвите. И направиха всичко възможно. В резултат на това се оказа, че по-малко от половината гориво е загубено, а останалото е достатъчно, за да стигнем до Михаил Сомов.
Жертва, за да спасиш
Горивото и храната бяха наистина оскъдни. Екипът трябваше да пести ресурси колкото е възможно повече, за да оцелеят не само себе си, но и да спасят колегите си. Решено е да се мият и къпят само два пъти месечно. Дни наред екипажът продължаваше да почиства витлото и руля от лед. Трябваше да бъдем максимално внимателни, защото не само животът ни, но и този на нашите колеги бяха заложени на карта.
Месец след заминаването "Владивосток" успя да стигне до кораба "Павел Корчагин". Сега курсът се поддържаше на дизел-електрическия кораб "Михаил Сомов". Седмица по-късно хеликоптер МИ-8 достига до пленниците, като ги доставямедицински съвет и необходимите ресурси.
Смелост и храброст
Имаше около двеста километра до кораба. "Владивосток" попада в леден капан. Виктор Гусев все още си спомня как екипажът на кораба се качи на леда. От кораба беше спуснато огромно въже. Екипажът направи дупка, вкара котва в нея и започна да люлее кораба. Тази практика вече е използвана от полярните изследователи, може би дори успешно. Но този път спасителната експедиция не беше толкова щастлива.
Такива събития не могат да бъдат игнорирани. Природата реши да даде шанс на моряците и на сутринта ледниците оставиха Владивосток сам. Полярните изследователи дори нямаха време за радост. Спешно беше да се спасят колегите.
Целият Съветски съюз наблюдаваше събитията в Антарктида. На 26 юли в 9 часа сутринта Чилингаров и екипът му стигат до пленника "Михаил Сомов". Два часа по-късно корабът беше заловен и взет под окабеляване.
Трябваше да побързаме. Антарктическа зима може да изненада и двата екипажа. Корабът "Михаил Сомов" трябваше да бъде изтеглен от тежкия лед. Почти 3 седмици по-късно ледоразбивачите излязоха в открития океан и след 6 дни стигнаха до Уелингтън, където бяха посрещнати като истински герои.
Нови приключения
Случи се така, че "Михаил Сомов" беше предопределен за трети път да падне в ледохода. Това се случи в неподходящия момент – през 1991 година. През лятото екипажът тръгва да спасява станция Молодежная. Там той евакуира полярните изследователи на борда на кораба. Но на път за вкъщи той отново стана пленник на леда. В средата на август пилотите потеглихаза да спасиш отбора.
Целият екипаж трябваше да бъде върнат отново на станция Молодежная. И само няколко дни по-късно самолетът Ил-76МД успя да освободи 190 полярни изследователи. Корабът продължи да остава в капан до 28 декември. Никой не се е притекъл на помощ, това се дължи на тежката ситуация в страната. И ако "Михаил Сомов" успя да избяга сам, тогава Съветският съюз завинаги остана "под студения политически лед".
В услуга
През 2000 г. те ремонтираха кораба и го изпратиха в Северната UGMS. И до днес "Михаил Сомов", чиято снимка остава в паметта на мнозина, служи в полза на полярните изследователи. През първата година след възраждането му той успешно изпълнява два полета, доставяйки товари до полярните станции.
На следващата година имаше вече седем такива експедиции. Освен спомагателните полети са възобновени и изследователските полети. През 2003 г. ледоразбивачът тръгва на пътешествие по програмата "Печора - Щокман 2003", а също така прави пътуване до Арктика, за да снабди изследователите с всичко необходимо.
За 16 години той е изпълнил десетки полети, които са свързани не само с помощта на полярните станции, но и с изследователски задачи. Сега доставя оборудване и консумативи до станции и гранични постове и помага за извършването на проучвания на лед в Арктика. Корабът гордо носи името на известния учен Михаил Сомов и продължава да дава своя принос към науката.
Награди
Ледоразбивачът, подобно на известния си изследовател, също получи награда. След тежка и смела експедиция през 1985ггодина "Михаил Сомов" получи орден на Трудовото Червено знаме за героично устояване на ледохода в Антарктида в продължение на 133 дни.
В същото време капитанът на кораба Валентин Родченко беше награден: той стана Герой на Съветския съюз. Останалите от екипажа също не бяха забравени.
