Руската история е пълна с мистериозни факти, които станаха известни на обществото сравнително наскоро. Сред тях е една от безсмислените идеи на Станин – Мъртвият път. Положено е по маршрута Салехард - Игарка. Великият приключенски владетел решава да построи железопътна линия по Арктическия кръг. И днес тези сгради са омайваща гледка.
Мъртвият път беше таен проект на ГУЛАГ и стана известно за него едва при Хрушчов. Неговите строители са били предимно затворници. Планирано е дължината на този обект да бъде 1263 километра. Утопичният характер на целия проект беше преди всичко във факта, че районът, където е положен Мъртвият път, е вечна замръзналост. За да се изгради пътека, ще е необходимо да се пресече голям брой потоци и реки. За да се реши този проблем, бяха построени мостове, ледът беше укрепен (дори специално увеличен), блатата бяха наводнени, за да могат да се доставят строителни материали.
Да се построи железопътна линия на север беше мечтата на много инженери от онова време. И едва след като Сталин започна активни репресии срещу съветския народ, принудителният труд започна да се използва за постигане на тази цел. Решение за изгражданебеше толкова фантастичен, че провалът му беше очевиден. Но правителството планираше да построи морско пристанище в Игарка и следователно беше необходимо да се прокара железопътна линия там.
Мъртвият път изисква повече от 290 000 затворници от ГУЛАГ за изграждането му. На мястото на изграждането му са работили най-добрите специалисти в областта на инженеринга. Много хора загинаха в руините на тази идея. Затворниците живееха в бараки, оградени с бодлива тел, въпреки че това беше абсолютно ненужно, тъй като беше просто невъзможно да избягат от лагера. Те ядоха отпадъци и консумативи от изоставени складове. Малко вероятно е Железопътният музей да може да предаде пълния ужас на тази злоупотреба с власт. Нашите сънародници страдаха и умираха, за да задоволят суетата на „могъщите“.
Работната сила беше докарана до местоназначението от "голямата вода" и след като проектът се провали, се смяташе за твърде скъпо да се изведе оттам. Днес Мъртвият път „разказва” на посещаващите го за трудностите и страданията от онова време. В крайна сметка оборудването и положените пътеки са все още запазени там.
Разходите за изграждането на северната железница възлизат на почти 6,5 милиарда рубли. Още тогава се появиха сигнали, че няма търсене на услугите по този транспортен маршрут. Въпреки това строителството продължи, като се подчини на заповедта на лидера. В наше време, след откриването на петролни находища на север, започва изграждането на ж.пСургут, но с нови технологии. В същото време построеният по-рано Dead Road се оказа абсолютно непотърсен.
Строителството му е спряно след смъртта на Сталин през 1953 г. и по това време, благодарение на затворниците, вече са изградени 900 километра коловоз. По това време тук са загинали повече от 300 хиляди души. Цялото държавно имущество беше изхвърлено в тундрата. Историята на руските железници съдържа много тайни, грешки и злополуки, отнели живота на хора, но подобна дейност в изграждането на ненужни съоръжения прилича повече на унищожаване на една нация.
