Днес на територията на водещите страни в света са положени почти милион километра жп линии. Измислени са много разработки за подобряване на железопътния транспорт: от влакове, които се движат от електричество до влакове, които се движат върху магнитна възглавница, без да докосват релсите.
Някои изобретения здраво влязоха в живота ни, докато други останаха на ниво планове. Например разработването на локомотиви, които ще работят с ядрена енергия, но поради високата опасност за околната среда и високите финансови разходи, те никога не са построени.
Първата железопътна линия в света в момента се разработва за гравитачен влак, който ще се движи поради своята инерция и гравитация.
Железопътният транспорт има голям потенциал. Все повече и повече нови начини за пътуване с влак се измислят, въпреки факта, че всичко в тази област изглежда е измислено отдавна.
Раждането на железопътния транспорт
Първите железници започват да се появяват в средата на 16-ти век в цяла Европа. Не би могло да се нарече изцяло железопътен транспортмярка. По релсите караха колички, теглени от коне.
По принцип тези пътища са били използвани при разработването на камък, в мини и мини. Те бяха направени от дърво и конете можеха да носят много по-голяма тежест върху тях, отколкото по обикновен път.
Но такива железопътни коловози имаха значителен недостатък: бързо се износваха и вагоните излизаха от релсите. За да намалят износването на дървото, те започнаха да използват чугунени или железни ленти за подсилване.
Първите железопътни линии с релси, направени изцяло от чугун, влизат в употреба едва през 18-ти век.
Първа обществена железопътна линия
Първата пътническа железница в света е построена в Англия на 27 октомври 1825 г. Той свързва градовете Стоктън и Дарлингтън и първоначално е трябвало да превозва въглища от мините до пристанището на Стокън.
Железопътният проект е осъществен от инженер Джордж Стивънсън, който вече е имал опит в експлоатацията и управлението на железниците в Кийлингуърт. За да започне строителството на пътя, трябваше да изчака одобрението на парламента в продължение на четири години. Иновацията имаше много противници. Собствениците на коне не искаха да загубят доходите си.
Първият влак, който превозваше пътници, беше превърнат от въглищни колички. И през 1833 г., за бърз транспорт на въглища, пътят е завършен до Мидълзбро.
През 1863 г. пътят става част от Североизточната железница, която и до днесденят е в действие.
Подземна железница
Първата подземна железница в света беше пробив в обществения транспорт. Британците го построиха първи. Нуждата от метрото се появи по времето, когато лондончани бяха напълно запознати със задръстванията.
През първата половина на 19-ти век по централните улици на града се издигат групи от различни каруци. Затова решихме да „разтоварим“трафика, като създадем тунел под земята.
Проектът за подземния тунел в Лондон е измислен от французина Марк Изамбард Брунел, който живее в Обединеното кралство.
Изграждането на тунела е завършено през 1843 г. Първоначално се използва само за пешеходна пътека, но по-късно се ражда идеята за метрото. И на 10 януари 1893 г. се състоя тържественото откриване на първата подземна железница.
Той използваше локомотивна тяга, а дължината на коловозите беше само 3,6 километра. Средният брой превозени пътници е 26 000.
През 1890 г. влаковете са модифицирани и те започват да се движат не на пара, а на електричество.
магнитна железница
Първата железопътна линия в света, по която влаковете се движат на въздушна възглавница, е патентована през 1902 г. от германеца Алфред Зайден. Опитите за строителство са правени в много страни, но първият е представен на Международното транспортно изложение в Берлин през 1979 г. Тя работи всичкосамо три месеца.
Магнитните железопътни влакове се движат без да докосват релсите и единствената спирачна сила за влака е силата на аеродинамично съпротивление.
Днес влаковете на маглев не могат да се конкурират с железниците и метрото, тъй като въпреки високата скорост на движение и безшумността (някои влакове могат да достигнат скорост до 500 км/ч), те имат редица значителни недостатъци.
Първо, ще са необходими големи финансови инжекции за създаването и поддръжката на магнитни пътища. Второ, влакове на маглев. На трето място, електромагнитното поле причинява голяма вреда на околната среда. И четвърто, магнитната железница има много сложна релсова инфраструктура.
Много страни, включително Съветския съюз, планираха създаването на такива пътища, но по-късно се отказаха от тази идея.
Железници в Русия
За първи път в Русия предшествениците на пълноценните железници бяха използвани в Алтай през 1755 г. - това бяха дървени релси в мините.
През 1788 г. в Петрозаводск е построена първата железопътна линия за фабрични нужди. А за пътническия трафик през 1837 г. се появява железопътната линия Санкт Петербург - Царское село. По него вървяха парни влакове.
По-късно, през 1909 г., Царскоселската железница става част от императорската линия, която свързва Царско село с всички линии на Св. Петербургска железница.
