Влакът е видът транспорт, който най-често се използва от жителите на ОНД, ако трябва да пътуват извън своето населено място. В същото време малко хора знаят, че преди появата на железниците думата "влак" се наричаше друг вид транспорт. Нека разберем кой, а също и да се запознаем малко с историята на влаковете, техните видове.
Влакът е…
Днес тази дума се отнася за влак от няколко вагона, прикрепени към локомотив, който привежда целия влак в движение. По правило влаковете имат "глава" (начало) и "опашка" (край), от двете страни на които е прикрепен локомотив. В зависимост от това кой от локомотивите в момента дърпа вагоните, местоположението на "главата" и "опашката" на влака може да се промени.
Между другото, не всеки знае, но дори самият локомотив без прикачени към него вагони също принадлежи към понятието "влак".
В страните от ОНД влаковете са номерирани, за да се избегне объркване. Колите също получават номера, но те са непроменени, дори ако "главата" на влака се смени.
Какво се наричаше"с влак" в миналото
В Русия думата "влак" се появява много по-рано, отколкото човечеството дори е измислило железопътния транспорт. В старите времена това е името на конвой, състоящ се от низ от каруци, следващи една след друга (през зимата - шейна). Такива влакове са били използвани за транспортиране на провизии и оръжия от военните, както и от търговците, за да доставят своите стоки от едно място на друго.
С появата на железниците думата, позната на хората от Руската империя, започва да се използва като име както за самия парен локомотив, така и за него в комбинация с вагони. Между другото, самите автомобили първоначално продължиха да се наричат екипажи.
Интересно е, че в този смисъл терминът "влак" се използва днес само по време на сватбени тържества. Това е името на тържественото шествие на младоженеца, следващо къщата на булката, за да я заведе на църква или в деловодството.
Произход на термина
Съществителното "влак" е местна руска дума, образувана от съществителното "пътуване", а преди това - от глагола "вози" (да се движиш с помощта на превозно средство).
Самият глагол е съществувал в праславянския език. Поради тази причина той е запазен в съвременния украински („їздити“), беларуски („ездзит“), български (“яздя“), чешки (jezdit), полски (jeździć) и други славянски езици.
Първата железница в Руската империя
В Европа първият пътнически влак е пуснат за първи път през септември 1830 г. Практическите европейци скоро осъзнават колко удобен и практичен и най-важното колко евтин е новият обликтранспорт и скоро територията на най-развитите страни беше покрита с мрежа от железопътни линии.
Няколко години след пускането на първия влак, жителите на Руската империя също се интересуват от него и започва работата по създаването на собствен локомотив.
Още през 1836 г. е имало първият опит за пускане на влак по железопътната линия, но тогава, вместо парен локомотив, колите са теглени от впрегнати коне. След успешни изпитания през 1837 г. е създаден влакът Санкт Петербург - Царское село, който се движи по специално изградена ж.п. Прави впечатление, че парният локомотив за движението на този влак се използваше само през почивните дни, а в делничните дни вместо него вагонният влак се тегли по релсите от впрегнати коне по старомоден начин.
Заслужава да се отбележи, че успешната демонстрация на първата железница и нейните възможности допринесе за развитието на тази инфраструктура в цялата империя и до началото на новия век в Русия имаше цяла железопътна мрежа.
Какви видове влакове има в ОНД
Класификацията на влаковете се извършва по различни признаци. За да разберете кой влак към кой тип принадлежи, трябва ясно да знаете неговата скорост, дължина, маса, разстояние на пътуване и вид на товара.
- Според скоростта на влака биват: бързи (повече от 50 км/ч), високоскоростни (140 км/ч), високоскоростни (200-250 км/ч) и ускорени (няма точна скорост, но се движи по-бързо от бързо и високоскоростно, не превозва пътници).
- По дължина - обикновени без име,дълги влакове, увеличени дължини и свързани от няколко влака.
- По тегло - супер тежък и увеличено тегло (повече от 6000 тона).
- По разстояние - крайградски, междуградски (повече от 150 км), директни (следвайте повече от два пътя), местни (следвайте по-малко от 700 км в рамките на един път), през, участък (пътуване от една гара до друг), сглобяеми (автомобилите се доставят до различни станции).
- По вид на товара влаковете биват пътнически, товарни (товарни), пътнически и товарни, карго-багажни, пощенски багаж и военни.
- Според редовността: лято, еднократно, целогодишно.
Термините "влак", "гара": каква е връзката между тях?
Като се има предвид темата за влаковете, човек не може да не си припомни такова понятие като „гара“. Въпреки че има автобусни, речни, морски, авиационни (летищни) гари, най-често в съзнанието на гражданите това понятие е силно свързано с ж.п. Факт е, че пътуването с влак и до днес остава най-евтиното и достъпно за жителите на почти всяка страна, където има железопътна линия.
А гара е комплекс от една или повече сгради, построени за обслужване на пътници и сортиране на багаж. Те се намират в особено важни транспортни точки (в случай на железница - в най-големите населени места).
Традиционно на гарите можете не само да се качвате или слизате от всеки транспорт, но и да разберете разписанието на влаковете, да закупите билет на касата, да оставите багаж в помещението за съхранение, да отидете до тоалетната или яжте вместно кафене. Също така много гари са оборудвани с чакални, салони (или хотели), където всеки пътник може да изчака своя влак или да се отпусне и да почисти.
