Вторични вериги - кабели и проводници, които образуват система, която свързва автоматика, управление, сигнализация, устройства за защита, измервания. Така се формира вторичната система на електроцентралата.
Прегледи
Вторичните вериги се предлагат в няколко разновидности. И така, те включват вериги за напрежение и ток. Отличават се с наличието на уреди за измерване на показатели за ток, мощност, напрежение.
Има и оперативна разновидност. Той допринася за предаването на ток към главните задвижващи механизми. Вторичните вериги от този вид са представени от електромагнити, контактори, автоматични превключватели, предпазители, ключове и т.н.
Текущата верига, която идва от CT за измервания, най-често се използва за захранване:
- Инструменти, които показват и измерват амперметри, ватметри, варметри и т.н.
- Релейни системи за защита: дистанционно, срещу късо съединение, срещу повреда на прекъсвача и други.
- Устройства за регулиране на потоците на енергия, аварийна автоматика.
- Много устройства, включени в алармената система илизаключване.
В допълнение, токовата верига се използва, когато има нужда от захранване на устройства за преобразуване на променлив ток в постоянен ток, които се използват като източници на работен ток.
Как са изградени
Инсталирането на вторични вериги е предмет на редица правила. Така всяко устройство може да бъде свързано към 1 или повече източника на ток. Това се определя, като се вземе предвид консумацията на енергия, желаната точност, дължината.
Когато става дума за трансформатор с много намотки, вторичната верига е независим източник на ток. Всички вторични устройства, които са свързани към CT на една фаза, са свързани към вторичната намотка в определен ред. Устройствата и свързващите вериги трябва да образуват затворена система. Невъзможно е да се отвори вторичната верига на токовия трансформатор, ако има ток в първичната. Следователно в него никога не се монтират прекъсвачи, предпазители.
Защита
За да се защити персонала, когато възникнат повреди във вторичната верига, например, когато изолацията между първичната и вторичната конструкция е блокирана, се монтират защитни заземявания. Това се прави в точките, най-близки до TT, върху скобите. Изолацията на вторичната верига също е важна в случай, когато няколко CT са свързани един към друг и той е фиксиран в една точка. Заземяването се осигурява от предпазител-разрядник, чието напрежение не надвишава 1000 V.
Не забравяйте да вземете предвид характеристиките на първичната система, по-специално способността да захранвате и дветелиния 2 автобусни системи. Поради тази причина се добавят вторичните токове от CT, който се подава към релето и първичните свързващи устройства. Но това не взема предвид диференциалната защита на шините и повреда на прекъсвача.
Ако връзките в момента не функционират, за да бъдат ремонтирани, тогава работният капак се отстранява от тестовия блок. Това води до факта, че вторичните вериги на токовите трансформатори са затворени и заземени. В същото време веригите, които отиват към защитните релета, трябва да бъдат прекъснати.
За веригите за напрежение
Веригите за напрежение, които идват от трансформатори за напрежение, се използват за захранване:
- Измервателни устройства, които показват и записват данни - волтметри, честотомери, ватметри.
- Енергомери, осцилоскопи, телеметри.
- Релейни системи за защита - дистанционни, насочени и други.
- Автоматизирани устройства, аварийна автоматика, потоци на енергия, блокиращи устройства.
- Органите, които контролират наличието на напрежение.
Използват се и за захранване на токоизправителни устройства, които действат като източници на постоянен работен ток.
Относно заземяването
Заземяването за защита винаги се вкарва във вторичната верига. Това става чрез комбиниране на съответното устройство с един от фазовите проводници или нулевата точка на вторичната система. Заземяването се извършва в точка, която е възможно най-близо до възлите на VT скобата или до нейните клеми.
В проводниците на открититефазово заземяване на вторичната верига, не се извършва работа по инсталиране на прекъсвачи между нея и точката на заземяване на прекъсвача. Клемите на намотките на трансформатора на напрежение, които са били заземени, не са свързани. Жилата на управляващите кабели се полагат до местоназначението им - например към шините. Не свързвайте изводите, които са заземени на различни трансформатори на напрежение.
По време на употреба може да се повреди трансформатор на напрежение, вторичните вериги с чиято защита са свързани към устройства за автоматизация, измервания и т.н. Запазено, за да се избегнат повреди.
Ако има подреждане на двойна шина, VT се подкрепят взаимно, когато един от трансформаторите бъде изведен от експлоатация. Ако във веригата има 2 шинни системи, веригите на напрежението се превключват автоматично от една система към друга при превключване на връзката.
Винаги изключвайте възможността заземените вериги на двата трансформатора да бъдат свързани. Това е изключително важно. Практиката доказва, че ако това се случи, работата на защитната релейна система, автоматичните устройства ще бъде сериозно нарушена.
Винаги е необходимо да се гарантира, че разглобяемите контакти са в добро състояние, както и за вторичните вериги на напрежение, работен ток, които излизат от тях.
Оперативен ток
В момента оперативният ток често се използва в електрическите инсталации. При конструирането на неговите вериги те трябва да бъдат защитени от токове на късо съединение. За тази цел се използват и редица отделни предпазителиключове, в които има допълнителни контакти за сигнализация, те захранват устройствата на вторични вериги с работен ток. Най-добре е да използвате прекъсвачи вместо традиционните предпазители. Те се справят с тази роля по-ефективно, както показва практиката.
Работният ток се подава към защитните системи на релето и управлението на превключвателите посредством отделни прекъсвачи. Това никога не се прави във връзка с алармата и веригите за блокиране.
На електропроводи, трансформатори на напрежение от 220 kV, ключовете са фиксирани към главната и резервната защитни системи.
Управляващата верига за постоянен ток винаги има функции за наблюдение на изолацията, а също и за подпомагане на предоставянето на предупредителни сигнали, когато съпротивлението на изолацията спадне. В DC вериги съпротивлението на изолацията се измерва на всички полюси.
За да бъде надеждна работата на устройствата, е необходимо да се контролира правилното захранване на веригата с работния ток при всяко свързване. Най-добрият начин да направите това е да използвате релета, които дават предупредителен сигнал, когато напрежението спадне.
Относно термина
Техническата литература често изразява концепцията за "вторични предавателни вериги" по различни начини. Да, има синоними. Често същото явление се нарича вторични комутационни вериги. Въпреки това, много експерти смятат подобна замяна за неуспешна. Работата е там, че вторичната превключваща верига по-скоро се отнася до процесите на превключване на електрически вериги, защото терминът "превключване" е иметодействие.
Важно е да се разграничат помежду си и редица други понятия. Електрическата енергия се предава през първични вериги. Вторичните вериги най-често се използват със спомагателни захранвания. Тяхното напрежение е 220 V или 110 V, често се отбелязва използването на комбинирани захранвания.
Концепцията за "вторични вериги за предаване на мощност" може да включва няколко от техните разновидности:
- DC;
- с променлив ток;
- в токови трансформатори;
- в трансформатори за напрежение.
Включва и няколко таверни с различни цели. За да се разграничат вторичните вериги за предаване на мощност от различните им секции, се използват редица специални обозначения.
Те са номерирани, като се има предвид полярността на веригите. И така, областите на вторични вериги за предаване на мощност с положителна полярност са обозначени с нечетни числа. Ако полярността е отрицателна, се използват четни числа.
Ако говорим за вторична електрическа верига с променлив ток, тогава те се обозначават с числа в ред, а не разделени на четност. Понякога буквите се използват заедно с цифрови обозначения.
Функции
В трансформаторите за напрежение, които се поставят в електроцентрали или подстанции с множество разпределителни устройства, релейните табла и таблата за управление са поставени на достатъчно разстояние един от друг, като ги заземяват на място, отдалечено от трансформатора на напрежение. Поради тази функция е невъзможно да се монтират прекъсвачи, които да предпазят трансформатора в случай на късо съединение.
Вторична верига, захранвана отизвършва се с помощта на батерия, има някои нюанси. Те винаги се вземат предвид при избора на предпазители.
Концепцията за "вторични вериги" се отнася до проводници и кабели, включително свързващо оборудване, предназначено за измерване на количества в първичната верига.
Използват се при кранове за изливане и изливане, които работят с течни метали. Използва се и при високоскоростни кранове. И в двата случая веригите са проводници с медни проводници, както и с топлоустойчива изолация.
Важно е да се има предвид, че предпазителите трябва да са отворени, за да ги инспектирате и поправите лесно, без да понижавате напрежението на целия модул.
Веригата се състои от изолирани проводници, комбинирани в потоци. Ако в един поток има повече от 25 проводника, тогава работата с тях става прекалено трудна.
Всеки поток се поставя по най-краткия път, като се поставя в хоризонтална или вертикална посока. Допустимо е отклонението им от тези позиции само с 6 мм на всеки метър дължина. Образувайки потоци, проводниците никога не се пресичат. Всеки клон е начертан под прав ъгъл. Важно е редовете им да са равномерни. Обикновено се вземат 10-15 проводника на поток. Долните редове имат най-дългите проводници, докато горните редове имат най-късите.
Ако вторичната верига в шкафовете и таблата включва медни проводници, то във външните връзки - между шкафове и табла - управляващи кабели. Понякога външната връзка се осъществява с помощта на жици в стоманени тръби.
В двигатели
Не са необичайни въпроси относно вторичната запалителна верига къмхрумват на шофьорите. Системата за запалване в автомобила запалва горимата смес в двигателя в точния момент. Помага за промяна на времето на запалване, като се вземе предвид натоварването на двигателя.
Системата на запалителната бобина се състои от първична и вторична верига на запалителната бобина.
Понякога собственик на автомобил трябва да провери бобината за запалване. Той осигурява работата на цялата система, създавайки искра между свещите. Много двигатели имат само една намотка, но понякога има две.
Намотката е трансформаторът на напрежението, превръщайки го в хиляди волта. Вторичното напрежение произвежда искра в процепа на електродите на свещта. Индикаторът му се определя от пролуката, електрическото съпротивление на свещта, проводниците, състава на горивото, натоварването на двигателя. Максималното напрежение е 40000 V, то се променя често.
Принцип на работа
Бобината има 2 намотки, навити на метална сърцевина. Първична със стотици завои и 2 външни контакта на бобината са свързани помежду си. Положителният му извод е свързан към акумулатора, а отрицателният му полюс е свързан към модула за запалване и масата на тялото.
Има хиляди завои във вторичната верига, тя е свързана с положителния полюс към първичната и отрицателния полюс към клемата в центъра на бобината.
Броят на завоите в другите вериги е 80:1. С увеличаване на пропорцията напрежението на бобината на изхода също се увеличава. Най-мощните бобини имат най-висок дял на завоите.
Когато е основнотонамотката е затворена към земята, стартира се електрически ток. И така, с помощта на появилото се магнитно поле, намотката се зарежда.
След това модулите за запалване отварят първичната верига. Тогава полето изведнъж изчезва. Много енергия остава в намотката и тя прехвърля тока към вторичната верига. Напрежението може да се увеличи повече от сто пъти. В този момент искра „пропуска“през нея.
Неизправности
Запалителните бобини са надеждни, издръжливи устройства. Но понякога има и неизправности. И така, сред причините за появата на дефекти са прегряване, вибрации. Това води до повреда на намотките, повреда на изолацията, което води до късо съединение и веригите се прекъсват. Най-голямата опасност за тях е претоварването, което се причинява от повреда на свещи или високоволтови проводници.
Когато запалителните свещи са повредени, в тях възниква твърде голямо съпротивление. Напрежението в бобината може да се увеличи до образуването на повреди в изолацията.
Изолацията може да се повреди, ако напрежението достигне 35 000 V. Когато се достигне тази стойност, напрежението намалява, възниква прекъсване на запалването при натоварване, бобината няма да осигури достатъчно напрежение, за да работи двигателя.
Когато батерията е свързана към положителния си извод и не се създава искра при късо съединение към масата, това е сигурен знак, че бобината е напълно неизправна и сега трябва да бъде сменена.
Диагностика
Когато се появи проблем в системата за запалване, който се приписва наразпределителен тип, той засяга всички цилиндри на двигателя. Стартирането му се превръща в много трудна задача. Когато двигателят работи, но понякога не запалва и лампата „Проверете двигателя“светва, тогава е дошло времето да използвате диагностичен скенер. С него те проверяват кода, който е свързан с прекъсване на запалването.
Въпреки това, подобен проблем може да е свързан с неизправност на горивото, поради тази причина е невъзможно незабавно да се диагностицира неизправност в бобината, свещите или високоволтовите проводници.
И тук знанията за първични и вторични вериги са важни. Ако няма съответен кол, тогава трябва да се измери съпротивлението във веригите. За да направите това, използвайте цифров мултицет. Важно е да се види в какво състояние са свещите, каква е разликата между контактите. Често неизправността се обозначава с цвета на саждите върху свещите. Вероятно проходът се е появил поради наличието на нефтени отлагания, силни сажди. Важно е да проверите проводниците за високо напрежение, за да се уверите, че са в рамките на посочения диапазон на съпротивление.
Когато се установи, че бобината, нейните вериги са нормални, може да се предположи, че инжекторът за гориво е замърсен или повреден. Така че не забравяйте да го проверите. Когато вероятността от неизправност е изключена, тогава компресията се подлага на проверки, проверяват се клапаните, за да се види дали уплътнението на цилиндровата глава е изтекло.
Но ако двигателят завърти и няма искра, тогава проблемът вероятно е в управляващата верига. Проверката се извършва при спазване на редица строги правила.
Предупреждение
В никакъв случай не трябва да изключвате проводници с високо напрежение от свещи или бобини, за да проверите за искри. Рискът от токов удар е изключително висок. Освен това има вероятност вторичното напрежение да повреди сериозно устройството. Следователно, ако възникне необходимост в тази процедура, се използват тестери за свещи, както и сонда.
Ако има проблем в намотката, тогава измерете съпротивлението и в двете намотки с помощта на омметър. Когато се открият отклонения от нормалните показатели, намотката се сменя. Също така се проверява с помощта на омметър с входно съпротивление 10 MΩ.
За да го тествате, свържете тестовите проводници към контактите в първичната верига. Най-често съпротивлението варира от 0,4 до 2 ома. Ако е открито нулево ниво, това е сигурен знак, че е възникнало късо съединение в бобината. Ако съпротивлението се окаже високо, тогава веригата се скъса.
Вторичното съпротивление се измерва между положителните клеми и клемите за високо напрежение. Съвременните устройства най-често имат съпротивление от 6000-8000 ома, но понякога има и индикатор от 15000 ома.
При други видове намотки основният контакт може да бъде разположен в конекторите или да е скрит.
Опасност
Ако не приложите наученото и оставите бобината дефектна, един ден това ще повреди целия PCM модул. Работата е там, че намаленото съпротивление на първичната веригаводи до увеличаване на тока в намотката. Следователно шансовете PCM модулът да се счупи се увеличават.
Също така, вторичното напрежение може също да намалее и искри ще отслабнат, стартирането на двигателя ще бъде придружено от много трудности, неправилно запалване ще се случва отново и отново.
Увеличеното съпротивление на вторичната намотка провокира отслабване на искри в цилиндрите, силна самоиндукция в първичната верига.
Замяна
Бобината може да бъде заменена с подобна само в случаите, когато няма планове за подобряване на системата за запалване. Не забравяйте предварително да почистите всеки контакт и връзка в него, потърсете следи от корозия по него, проверете колко надеждни са връзките. Работата е там, че корозивните процеси водят до увеличаване на съпротивлението в електрически проводник, нестабилност на връзката и счупване. Всичко това значително намалява живота на бобината. За да се намали вероятността от повреди в условия на висока влажност, върху контактите на бобината се използва диелектрична грес за свещи.
Когато двигателят има проблем, бобината е в най-тежките условия. Повредата предизвиква високо вторично съпротивление. Така че свещите може да се износят или разликата между електродите може да е твърде голяма.
Ако пробегът е достатъчно голям, тогава едновременно с новата намотка се извършва и монтаж на нови свещи.
Инсталиране на вторичната верига
За да извършите тази операция, трябва да се запознаете с много функции на оформлението на потоците. За правилното инсталиране на вторичната верига е необходим опит. Краенрезултатът до голяма степен ще зависи от правилното оформление, изпълнението на нишките.
Преди да започне инсталацията, специалистът се запознава с инсталацията, а понякога и с електрическата схема. След това той определя по какъв метод ще положи, подреди потоците от тел. Има редица правила в тази процедура. И така, проводниците, които принадлежат на 1 монтажен модул, са свързани в една нишка.
Също така не забравяйте, че голям брой проводници ще изискват повече работа по тях. Никога не полагайте проводници по такъв начин, че да покриват контактите на устройствата, част от крепежните елементи.
Когато полагате много слоеве нишки, не полагайте повече от 10 проводника в един ред наведнъж. Проводниците от един ред са свързани към съседни контакти на устройства или скоби. Проводниците, които са положени между връзките, винаги са непокътнати. В никакъв случай не трябва да ги свързвате.
Външният вид на всяка нишка ще зависи от това как са подготвени жиците. Ако обемът на работата е малък, тогава подготовката на телта ще бъде да го отрежете до желаната дължина и да го подрежете.
Методи на полагане
Има няколко начина за монтиране на вторичната верига. Ако се правят нестандартни панели, най-често те правят това чрез директно полагане на проводниците. За монтаж по този начин ще ви е необходим панел, направен по подходящ за това начин. Ако има оборудване за свързване на проводниците отпред, тогава на разстояние около 40 мм от скобите се пробиват поредица от отвори, чийто диаметър е 10,5 мм. Във всяка е поставена втулка тип U-457. От предната страна са поставени наборни щипки. В скобите се правят същите отвори и се поставят втулки. От задната страна на панела се поставят проводници. Те се извеждат през втулките към предната страна.
Преди да свържете проводниците, идващи от ръкава, те се огъват в полукръг, създавайки компенсатор. Те също така се изтеглят възможно най-плътно, което ви позволява да създадете по-естетичен вид от другата страна на панела. Най-дългите от тях са закрепени с монтажни ленти. Не е необходимо проводниците, които вървят в една и съща посока, да се връзват.
Има и друг метод за закрепване - с помощта на ленти Лоскутов. За това предварително се начертават линии за полагане. Когато закрепването с тел се извършва с помощта на скоби, също се правят дупки, нарязват се нишки. За производството на скоби се взема листова стомана, чиято дебелина е около 0,7 мм. Размерът им ще зависи от броя на нишките.
Обикновено проводниците се закрепват с ленти от листова стомана, които се заваряват към панелите чрез точково заваряване по метода Лоскутов. Разстоянието между тях е 150-200 мм.
Някои зони от маршрута са разделени на няколко равни интервала. Заваряването се извършва в 2 - 4 точки. По трасето е положена изолационна електрическа лента. Също така, изолационни подложки се поставят между проводници с ивици.
Потоците с жици се дърпат заедно от ленти, които се прекарват през катарами. Краищата на всяка лента се прегъват и излишъкът се подрязва.
Полагането на проводници в потоци става така:
- Прерязвайки проводниците, те са положенив конеца и след това се свързва със скобите на устройствата.
- Уверете се, че няма отклонения от хоризонталната и вертикалната позиция.
- Ако пистата е избрана правилно, линиите са прави, тогава устройството има приятен външен вид.
- Огъването на проводниците се извършва по такъв начин, че да не се нарани тяхната изолация. Поради тази причина радиусът на огъване трябва да бъде поне 2 пъти по-голям от външния диаметър на жицата. Огъването се извършва на ръка, като никога повече не се огъват жиците. Поставете ги плътно.
