Събитията от последните години ясно показаха, че държавата непременно се нуждае от мощен флот, който може да изпълнява различни задачи. За съжаление, разпадането на СССР и последвалите събития сериозно подкопаха отбранителната способност на руския флот. Напоследък обаче правителството обръща много внимание на този проблем, непрекъснато се пускат в експлоатация нови плавателни съдове. Това включва и Иван Грен, голям десант.
Днес са широко известни проектите Зубр и Мурена, които и до днес продължават да се изграждат за чуждестранни клиенти. Днес родната индустрия има по-голяма задача - да насити флота си с десантни кораби, които са много по-големи от посочените по-горе проекти. Съветският флот обаче имаше такива. Задачата е да ги модернизираме и да ги приведем към изискванията на съвременната война в морето.
Текуща ситуация
Днес вфлотът включва кораби, свързани с проекти 1171 и 775. Те са проектирани с цел евентуално прехвърляне на до един батальон морски пехотинци с прикрепена към него тежка бронирана техника, артилерия и други оръжия. Първите кораби от този клас са проектирани в Ленинград, главен конструктор е И. И. Кузмин. Някои от тях са построени в завода Янтар в Калининград, други в полските корабостроителници. Това се случи между 1974 и 1990 г. Впоследствие водещото Централно конструкторско бюро за разработка беше преназначено, но самите кораби практически не се промениха от това.
Общи характеристики на проектите
Корабите на проект 1171 се характеризираха с обща водоизместимост от 4000 тона, те можеха да се използват за извършване на кацане на до 313 души, напълно въоръжени. Предполагаше се, че корабите могат едновременно да носят до седем средни или повече от двадесет леки танка. През 1966-1975 г. Военноморският флот на СССР получава 14 такива кораба, като водещият е Воронежският комсомолец. Корабите през това време са модернизирани до четири пъти (в процес на строителство и проектиране). Проект 775 имаше почти сходни характеристики по отношение на капацитета и товароносимост, но тези кораби бяха значително по-добре въоръжени. Бяха построени общо 24.
Към днешна дата около 20 кораба от проекти 1171 и 775 остават във ВМС, като последните има повече. За щастие, дори и с разпадането на Съюза, флотът успя да задържи почти всички от тях. Разбира се, младостта им не се увеличава, ресурсът постепенно изтича и затова страната трябва да изградинови кораби от този клас. Съобщава се, че Иван Грен постепенно ще замени своите предшественици.
Ситуацията в страните от НАТО
Важно е да се отбележи, че в НАТО ситуацията с десантните кораби е малко по-различна. Както САЩ, така и страните от ЕС се стремят да разполагат с най-универсалните кораби във флотите си, които да изпълняват не само задачите по десантиране на жива сила и военна техника. Въпреки високата цена на подобни проекти, те са доста успешни. Американците постигнаха особено успех в това: дори и да построим големи десантни кораби с ускорени темпове, няма да достигнем тяхното ниво през следващите две десетилетия.
Те имат нова военна техника във флота в бурен поток. По принцип подобна страст към десантните кораби е разбираема, тъй като прехвърлянето на големи количества работна сила е много по-евтино, ако се извършва по море. Предвид агресивността на американската външна политика, не би могло да бъде другояче.
Първият вътрешен десантен кораб през новия век
Новият кораб, който трябва да постави началото на възстановяването на десантните способности на руския флот, получи името "Иван Грен". Това име е избрано по причина, защото корабът е кръстен на талантлив артилерист и учен. До 1941 г. Грен ръководи Военноморския изследователски институт. Той започва службата си още преди революцията, в императорския флот. Той участва в тестване и теренни проучвания на почти всички системи, които се разработваха по това време. С началото на Великата отечествена война той отговаря за артилерията на целия Балтийски флот. Показа се катоотличен стратег и майстор на контрабатарея.
Подробности за разработката на Гренов
Първият "Иван Грен" трябва да бъде водещ кораб на целия проект 11711. Що се отнася до разработката му, то все още се извършва на същото място, в Санкт Петербург. Генерален конструктор - А. Виглин, В. Н. Суворов е назначен за главен конструктор на корабите от тази серия.
За разлика от предишните кораби от проект 1171, тук са взети предвид всички изисквания и реалния опит от всички последните години. Ето защо БДК Иван Грен може да се използва с еднакъв успех не само за военни, но и за мирни операции. По този начин се предполага, че този клас плавателни съдове може да се използва за превоз на големи обеми товари, включително такива с навлизане в речни фарватери. Големият десантен кораб "Иван Грен" е в състояние да транспортира цялата съвременна военна техника на Руската федерация, тъй като при проектирането и конструкцията му са взети предвид не само изискванията на морската пехота, но и конвенционалните сухопътни сили..
Подобряване на условията на живот и работа за екипажа
Специално внимание беше отделено на създаването на максимално комфортни условия за живота и работата на екипажа на кораба. Има дори голям тренировъчен комплекс, предназначен да поддържа моряците и офицерите в добра физическа форма. Освен това в корабите от тази серия ще бъде осигурен специален метод за кацане. Припомняме, че в стандартния BDK, произведен от СССР, е предвидена носова рампа, която даде възможност за „освобождаване“на до три леки амфибийски танка от корема на кораба едновременно директно в морето, подложени на вълнине повече от три точки.
Същата рампа беше използвана за разтоварване на брега. В този случай наклонът на брега е изключително висок. В случай на нарушаване на релефа, старите кораби на ВМС можеха да „приземяват“оборудване само чрез плуване. Но това се отнася само за леки амфибийски танкове. Всички по-тежки превозни средства остават на кораба. Използваният в този случай безконтактен метод включва установяването на лек понтонен прелез: тази технология традиционно се използва само от сухопътните войски.
Няколко понтона, които се простират вместо рампа, ви позволяват бързо да създадете надежден мост, през който ще преминават дори сравнително тежки бронирани превозни средства. Този метод се използва в чуждите армии от доста дълго време, тъй като ви позволява значително да разширите бойните възможности на десантните кораби.
Важни промени и допълнения към дизайна
Друга важна иновация е конструктивната способност за транспортиране на стандартни морски контейнери (до 20 тона). Още по-добре, поради безконтактния си метод на кацане, корабът може да достави тези товари дори до крайбрежието, което е напълно неподходящо за това. Обикновените транспортни кораби никога не са мечтали за такова нещо. Общото тегло на превозвания товар е до 1500 тона. За да се опрости процедурата по товарене/разтоварване, корабът е оборудван с кран с товароподемност до 16 тона.
Днес се говори за възможността за създаване на "завършена" амфибия, която ще се съхранява във вътрешния хангар на корабите по проект 11711E. Той може не самопридружават кораба, но и изпълняват самостоятелни задачи. Със сигурност тази възможност ще привлече особено спасители, инженери, геолози.
Нужда от кораби
Колко ще бъде търсен проектът Иван Грен? Нуждата вече е такава, че производителят е зареден с поръчки за много години напред. Когато първият кораб от проекта беше заложен, на това събитие присъстваха почти всички висши служители на държавата, както и ръководството на всички онези предприятия, които ще осигуряват производството.
Както казват самите производители, корабите от проект 11711 "Иван Грен", при запазване на настоящата геополитическа ситуация, са спешно необходими на страната. Тъй като поръчката за изграждане на кораби е получена от известното предприятие Янтар, няма съмнение относно качеството на работата.
Разочароващи факти
Всичко щеше да е наред, но журналистите написаха същото през … 2004 г.! Само преди няколко дни пристигна наистина фантастична новина: главният десантен кораб от проект 11711 най-накрая започна да се тества в Балтийско море! Минаха 11 години от момента на полагането до пускането в експлоатация. Радвам се, че корабостроителите дават клетва да не проточват толкова чудовищно сроковете при изграждането на втория екземпляр (той вече е в разгара си). В края на тази година те обещават най-накрая да прехвърлят водещия кораб на флота.
Бяха планирани четири години за изграждането на главния кораб, друг кораб се планира да бъде предадена на флота до две години. Известно е, че първоначално флотът е поръчал пет кораба от товасерия, но моряците вече са изоставили три от тях. След историята на злополучните Мистрали обаче има надежда, че броят на тези кораби тепърва ще се увеличава, тъй като те са изключително важни за осигуряване на държавни интереси далеч извън границите на страната. И накрая, днес вече беше получена информация, че военните все още се интересуват от изграждането на цялата серия (до седем кораба), но окончателното решение ще бъде взето едва след като флагманът премине всички тестове..
Да бъдеш или да не бъдеш?
Накрая изплува информация, че следващата година е решено да започне изграждането на по-големи десантни кораби, така че може би флотът все още ще бъде ограничен само до два кораба. Във всеки случай вече има проекти за големи десантни кораби от ново поколение, така че можем да очакваме, че това не са празни приказки. Във всеки случай "Грен" е интересен проект и нуждата от него наистина е много голяма.
Специалистите са озадачени от решението на военните да намалят "животния" на тези кораби: в края на краищата те разчитаха и на възможността за транспортиране на морски пехотинци по вътрешните реки, което е изключително важна характеристика в местните операции. Два кораба очевидно няма да са достатъчни за това!
Заради какво са пропуснати крайните срокове?
Не обвинявайте само Янтар за всичко. Първо, корабостроителите бяха измъчвани от липса на финансиране. Второ, за първи път спецификацията за проекта е предоставена от клиента през 2003 г., но оттогава външният вид и дизайнът на кораба постоянно се променят.бяха направени промени, които не можеха да не повлияят на скоростта на работа. Така през 2005 г. бяха представени актуализирани спецификации, които включват промени в почти всички възли. И това се е случвало повече от веднъж.
Импортиране като източник на проблеми
Основният проблем на целия проект е голям брой внесени компоненти. В светлината на последните събития те трябва спешно да бъдат изоставени и заменени с домашни. Ето защо днес инженерите продължават да усъвършенстват многострадалния проект. По принцип всички необходими компоненти вече са доставени по-рано, така че трудности се очакват само с втория кораб. Но тези трудности са значителни.
Корабът трябва да замени голям брой вносни компоненти, които първоначално бяха предвидени в спецификациите. По този начин вече възникнаха значителни трудности при избора на системи за пречистване и обезсоляване на водата. Въпреки това, производителите казват, че местните компании имат опит в производството на този вид компоненти, така че въпросът отново е заседнал в бюджета. Освен това добавя надежда, че вторият кораб вече ще бъде построен по доказана схема, а не от нулата. Няколко секции от корпуса вече са положени.
Като цяло "коренът на злото" на този проект е, че след разпадането на Съюза внезапно се оказа, че почти всички предприятия, произвеждащи компоненти за корабостроенето, се озовават в чужбина. По-специално на украинска територия.
Основни технически характеристики на проекта
- Прогнозна водоизместимост - до пет хиляди тона.
- Дължина - 120 метра.
- Максимална ширина - 16,5метра.
- Прогнозно газене - 3,6 m.
- Тип електроцентрала - дизел.
- Максимална пълна скорост 18 възела.
- Прогнозен размер на екипажа - около сто души.
С какви оръжия може да се похвали десантният кораб "Иван Грен"? Ето неговия предложен списък (далеч не всичко е известно досега):
- Две пускови установки A-215 "Grad-M".
- Артилерия. Една автоматична стойка AK-176M 76mm и два AK-630M (калибър 30mm, автоматичен).
- Един противоподводен хеликоптер Ка-29 може да бъде базиран на кораба.
- Капацитет на десантните отделения - до 36 бронетранспортьора или 13 ОБТ (с тегло до 60 тона). До 300 напълно оборудвани и въоръжени парашутисти също могат да се носят на борда.
В момента флагманът се подлага на последни проверки на пълна скорост, като е на финален етап на изграждане. Поради това повечето от оръжията на борда все още не са монтирани, така че е твърде рано да се съди за окончателния вид на кораба и неговото въоръжение. Надяваме се, че до края на тази година все пак ще видим Грена в пълна бойна готовност.
