Галерите са военни кораби, използвани в Европа до 18-ти век. Отличителна черта на такива съдове е един ред гребла и 2-3 мачти с прави и триъгълни платна, действащи като спомагателно задвижващо средство. Гребецът на галерата може да бъде цивилен работник, роб или престъпник. От тази статия ще научите какво представляват камбузите и какви ключови параметри са имали.
Общи характеристики
И така, галери са ветроходни и гребни военни кораби, които първо са били използвани в средиземноморския басейн, а след това са се разпространили в цяла Европа. В по-широк смисъл този термин може да се използва за обозначаване на всички ветроходни и гребни военни кораби с подобен дизайн, известен от древни времена.
Такива кораби са били активно използвани от финикийците, микенските и архаичните гърци, минойците и много други народи от онези времена. Самата дума "галея" идва от гръцката дума galea, която е името на един от видовете византийски военен кораб.
Прегледи
Според конфигурацията на корпуса, камбузите бяха от следните типове:
- Zenzeli. Класически тесни кораби, характеризиращи се с добра маневреност и скорост.
- Копелета. Широки кораби с кръгла кърма. Те имаха по-малко скорост и маневреност, но можеха да поберат многооще товари и оръжия.
По броя на кутиите (подвижни седалки) бяха разпределени гребците:
- Fusts - 18-22.
- Галиоти – 14-20.
- Brigantines – 8-12.
Работащи параметри
Гръко-римски кораб (камбуз) може да ускори до 9 възела. Той развива висока скорост само в бой на къси разстояния. Тези кораби имаха лек корпус, спартански условия на екипажа и лоша мореходност. По време на преходи обикновено се използваше само средното ниво, тъй като слотовете в долния слой бяха запушени, така че водата да не попадне на борда през тях. Галерите на развитото средновековие били по-обемисти, тъй като носели тежка артилерия. По време на тяхното изграждане скоростта на движение беше поставена на заден план.
Бойно използване
Основното оръжие, използвано на гребните галери, е подводен овен. Историците предполагат, че първоначално е бил използван като водорез или лък, за да се повиши мореходността на кораба при бурни условия. Когато се появиха по-тежки кораби, този елемент започна да се укрепва и да се използва за нанасяне на щети на вражеския кораб. В класическата си форма подводният таран на галера е сплескан тризъбец. Той не проби дъската, а просто я проби.
Покритието на корпуса на корабите, построени по древни технологии, беше сериозно повредено от удара на подводен таран. Когато овните започнаха да се отливат от бронз и да се монтират върху масивна килова греда на корпуса, допълнително подсилена с кадифе (подсилена кожа на корпуса), тяхната ефективност се увеличи значително.
След като разпръсна лека галера с водоизместимост не повече от 40 тона до максимална скорост, беше възможно да се пробие борда на кораб с еднакъв размер без никакви проблеми. Така че при удар на вражески кораб носът на галерата не отива твърде далеч в корпуса му, проемболонът е използван на по-късни кораби. Това беше малък повърхностен овен, който по правило се правеше под формата на глава на животно. Снимка на галера с такъв проемболон вероятно е позната на всички любители на древните кораби.
Имаше и друга версия на атаката на галерата: корабите се приближиха близо и минаваха един до друг на минимално разстояние. В този момент греблата се счупиха и гребците бяха ранени. Ако корабът успее да нанесе добър плъзгащ се удар по вражеския кораб, тогава в корпуса на последния могат да се образуват течове. Освен това бордовите битки са били използвани в битки на галери, за които войниците и стрелите винаги са били на борда.
