Човечеството е агресивно по природа. Този неприятен факт се потвърждава от многобройни войни, отприщени от хората по различни причини. Дори в дистопичните светове на Олдъс Хъксли, Оруел или Бредбъри човек не може да живее без насилие. Очевидно, разклащайки оръжията си, някои представители на расата Homo sapiens се утвърждават и няма значение по каква причина държавите влизат в борбата. Войната е немислима без оръжие и нейният изход директно зависи от това колко по-силно ще бъде оборудването на една от страните в конфликта. Например, съвременните военноморски сили са неефективни без уникален боен кораб: самолетоносач.
Самолетоносач: Прогресивен кораб
Това е огромен кораб, превозващ въздушен товар: самолети или хеликоптери. Освен това на него могат да се намират до сто самолета. Те са основната ударна сила на самолетоносача. За първи път подобен надводен кораб се появява през Първата световна война, но особеността на първородните е, че са преработени от кораби от друг тип. Например, един крайцер, наречен Birmingham, стана такъв кораб. Самолет излетя от палубата си за първи път.
Това важно събитие се случи през 1910 г. и бележи началото на авиацията, базирана на превозвачи. Първотакива плавателни съдове са използвани за разузнавателни цели, но по-късно осъзнават важността на самолетите като средство за бомбардиране. В зората на строителството на самолетоносачи бяха използвани хидроплани, тъй като самолетите можеха да излитат, но не и да кацат на палубата. За това са използвани хидроплани, които успешно кацнаха на водата. Историята казва, че френските самолетоносачи преди Втората световна война са били малко на брой: или по-скоро само един, като Съединените щати. Обединеното кралство имаше най-голям брой такива кораби по това време (7 единици). Впоследствие Америка успява да проектира самолетоносачи.
Такива кораби са разделени на следните позиции:
- носители;
- търговия;
- носене на балони;
- хеликоптероносачи;
- хидропревозвачи;
- въздух;
- под вода.
Освен това има многоцелеви, ударни и противоподводни. По вид енергия има конвенционални и атомни модели.
Основни характеристики на самолетоносачите
Стоманените корпуси на самолетоносачи имат значителна здравина, тъй като дебелината им достига няколко сантиметра. Дължината на огромните кораби е стотици метри: амплитудата варира от 180 до 342. Газенето на кораба достига дълбочина от 12 метра. Ширината на палубата е доста голяма, което придава на самолетоносачите незабравим вид. Под палубата има огромни докове и хангари за поддръжка на самолети. Единствената кота на палубата, един вид "остров", е командният пункт, който включва системи за местоположение и антени. Този център обикновено се намира от дясната страна.
Полетната кабина е един от най-важните компоненти на самолетоносача. Те се отличават с три вида, единият от които в момента не се използва. Например, известният френски самолетоносач Шарл де Гол има плоска палуба. Палубите от този тип се използват за хоризонтално излитане. За това се използват парни катапулти. Палубите за скачане са инсталирани на кораби, съдържащи самолети с вертикално излитане. Характерна особеност на такава палуба е комбинацията от пистата и пистата.
До 30-те години на миналия век е използвана пилотска кабина, съдържаща две нива. На носа на такива самолетоносачи имаше палуба за излитане, а в горната част - палуба за кацане. Но тъй като такава схема беше опасна за пилотите, тя беше променена чрез преобразуването й, както е обичайно в конвенционалните самолетоносачи.
Забавни факти за гигантите на флота
За непосветените ще бъде интересно да разберат откъде самолетоносачите получават неизчерпаем източник на скорост и мощност. Работата е там, че атомните електроцентрали, разположени на съвременни кораби, включително френски самолетоносачи, осигуряват на корабите неограничен обхват на движение. Освен това, благодарение на ядрената инсталация, самолетоносачът има способността да поддържа максимална, а не крейсерска, скорост в продължение на седмици.
Важно е и местоположението на пистата. Разположен е под ъгъл от 9⁰. Това не беше направено случайно. Преди това, когато пистата беше права, често имаше сблъсъци на стоящи самолети с тези, които кацаха неуспешно. В крайна сметка товадоста трудно - да седнеш на люлееща се и тясна палуба. За да избегнат подобни бедствия и произтичащите от тях пожари, дизайнерите измислиха гениално решение, като по този начин дадоха на пилота правото да направи грешка.
Френски флот
Френският флот заема водеща позиция в света. По водоизместимост (321 850 тона) се намира между Корея и Великобритания. Това мощно военно формирование е въоръжено с подводници, ултрамодерни фрегати, амфибии, крайцери, разрушители и, разбира се, легендарния френски самолетоносач Шарл де Гол с водоизместимост 37 000 тона. Основата на десантните войски е крайцерът "Мистрал". Има три кораба от този тип.
Но в същото време в момента има липса на въздушно прикритие, тъй като френската военноморска авиация е въоръжена само с 60 самолетоносачи. Като цяло френското правителство планира сериозна модернизация на силите на ВМС, тъй като сегашните капацитети не са достатъчни за провеждане на глобални военни операции. Въпреки че Франция също има значителен коз: ядрени оръжия. На първо място, това са съвременни балистични ракети.
Франция и Втората световна война
Французите с право се наричат пионери на морската авиация. Именно те построиха хидроплани, хидроплани и летящи лодки, а бойните кораби и крайцерите бяха оборудвани с катапулти за излитане. И през 20-те години на миналия век военноморските въоръжени сили на Франция бяха попълнени с нов член - боен кораб Bearn, модернизиран в самолетоносач.
Беше инсталирандесантна палуба и катапулт. Този кораб, макар и без особени различия, участва в световната война с германския фашизъм, но през 1940 г. се пенсионира. Това се случи след капитулацията на Френската република на нацистка Германия. Освен това, през 1937 г., според планираната програма за корабостроене, беше решено да се проектират няколко нови кораба. Но това не беше предопределено да се сбъдне. През периода от 1939 до 1945 г. въоръжените сили на Франция, особено флота, губят по-голямата част от оръжията си и изискват пълно възстановяване. И така, колко самолетоносачи е имала Франция по време на войната с германците? Сред нереализираните и замразени проекти като "Joffre", "Clemenceau", потъналия самолетоносач "Command Test" се открои един военен флагман "Béarn".
Самолетоносачът Bearn: сива история
Френският вицеадмирал Бурже правилно вярваше, че е необходимо спешно да се възродят френските самолетоносачи като основа на ВМС. Този човек някога командваше Мечока, така че съветът му беше ценен и беше чут. Адмиралът смятал, че френският флот се нуждае от най-малко 6 самолетоносача. Впоследствие правителството закупува самолетоносачи от Англия, а през 50-те години френските корабостроители проектират самолетоносачите Clemenceau и Foch.
Но военният кораб, самолетоносачът Bearn, заслужава специално споменаване, дори само защото е участвал във войната срещу нацистите. Самолетоносачът участва в издирването на германския кораб Admiral Graf Spee. Строителството на кораба започва през януари 1914 г. и е спуснат на вода през април 1920 г. Газенето на кораба е повече от 9 метра, а ширината е 27. Дължината на самолетоносача е била182 метра. Броят на екипажа е 865 души.
Авионосачите на Френския флот започнаха своята история с този брониран кораб. Той беше въоръжен със зенитни оръдия, торпеда и имаше 40 самолета на борда. Самолетоносачът е проектиран от корпуса на Normandy, докато турбините на линкора са заменени от електроцентрала. След капитулацията на Франция се появиха слухове, че самолетоносачът е отнесъл всички държавни златни резерви на Мартиника, но тази информация не е потвърдена. Освен това, до края на войната, Bearn транспортира самолети от Канада до родината си. През 1967 г. френският флагман от началото на миналия век е демонтиран.
Шарл дьо Гол или Ришельо?
Сега френските самолетоносачи са модерни и оборудвани да отговарят на военните стандарти. По-скоро френският самолетоносач в момента е единственият: известният Шарл дьо Гол. Този кораб е построен и пуснат на вода през 1994 г. Неговата дейност стартира през 2001 г. С водоизместимост от 42 хиляди тона самолетоносачът дава 27 възела на движение. Той има два ядрени двигателя и е дълъг 261 м и широк около 64 м. Самолетоносачът е най-големият кораб във Франция, но е малък в сравнение с подобни американски ядрени кораби. Екипажът му е доста голям и се състои от 1900 души, включително пилоти и командване.
Историята на създаването на този военен кораб започна с факта, че правителството реши да замени остарелите самолетоносачи на Франция "Foch" и "Clemenceau" с по-модерни модели. Но само създаденоедин кораб от тази серия, тъй като високата му цена не позволи на проекта да продължи. Самолетоносачът е подобряван повече от веднъж, поради неуспешни тестове.
Що се отнася до дизайна на кораба, той е оборудван с най-модерните системи: катапулти, непотопяеми прегради, двойно дъно, радарно поглъщащо и скрито оборудване. Има и дренажна, противопожарна, защитна система. За екипажа са предвидени климатични и вентилационни системи. Разработени са удобни зони за спане, почивка и хранене.
Сериозен дебат се разгоря около името на самолетоносача: Франсоа Митеран, президент на Франция, искаше да нарече кораба "Ришельо", тъй като смяташе, че е неуместно да флиртува с партията на Голистите. Но година по-късно Жак Ширак все пак го убеди и корабът беше кръстен на известния генерал.
Въоръжение "Чарлз"
Атомната енергия на кораба ще продължи 5 години при скорост от 25 възела. Самолетоносачът дължи това на електроцентрала с колосално съдържание на мощност: 76 хиляди конски сили. На такава мощна база могат да бъдат поставени едновременно до 100 самолета. Но обикновено въздушният флот включва 40 самолета, от които има няколко изтребители, щурмови самолети, разузнавателни и комуникационни самолети. На палубата има и хеликоптери. Самолетоносачът е оборудван и с радарни системи и съоръжения за противовъздушна отбрана. Така че, ако се запитате колко самолетоносача има Франция сега, можете да отговорите надеждно: един. Но има още няколко кораба, които са почти на същото ниво на бойни способности и издръжливост.
"Мистрал":френско комби
Амфибийният щурмов кораб-хеликоптероносач "Мистрал" се отличава от другите по многоцелевото си приложение. Тя може да бъде болница, сухопътна моторизирана амфибийна бригада, да действа като команден център, да носи и обслужва бойни хеликоптери. Ако говорим за самолетоносачи във Франция, Mistral, макар и да не е пълноправен самолетоносач, също е достоен представител на френския флот.
Важно предимство е бавното и внимателно наблюдение на космоса, което се осъществява успешно от хеликоптери. Освен това на кораба могат да бъдат разположени десантни баржи, танков батальон и до 900 войници наведнъж. Френският флот има три такива кораба: Mistral, Tonnerre и Dismude.
Възможно ли е да се потопи самолетоносач?
Това е много трудна задача. Поради факта, че такива супер скъпи кораби носят огромно количество оръжия, тогава, естествено, защитните функции на самолетоносач не отговарят напълно на необходимите изисквания. Следователно около огромен кораб винаги има 15 или повече кораба, осигуряващи надеждна защита в радиус от 300 километра. Но все пак е възможно да се потопи самолетоносач, макар че е много трудно. Най-простият, но не много ефективен метод е нападението. За да направите това, е необходимо да неутрализирате корабите за охрана и след това да опитате да потопите самолетоносача, което ще бъде изключително трудно, тъй като е оборудван с огромен брой отделения.
Отклоняването може да играе важна роля при извеждането от експлоатация на самолетоносач. Например по време напопълване на доставките, в едно от пристанищата група водолази трябва тихо да доплуват до кораба и да инсталират дистанционно взривно устройство на дъното му. Основното нещо е да се измъкнете незабелязано в тази операция.
Друг начин може да бъде торпедиране от безшумна подводница. Разбира се, огромен самолетоносач няма да може да избегне торпедо. Едва сега подводницата камикадзе е много вероятно да бъде незабавно унищожена от охранителни кораби.
Ракетните и ядрените удари са най-ефективни при потъването на самолетоносач. Ясно е, че последните, поради заразяване на територията и други катастрофални последици, се използват само в крайни случаи.
Кораби на бъдещето
Но самолетоносачите на Франция и други световни сили не стоят на едно място, проектират се нови, по-модерни и усъвършенствани модели. Като се вземе предвид опита от минали постижения и грешки, беше създаден проект за самолетоносача на бъдещето, наречен CVNX с водоизместимост от 100 хиляди тона. Създаден е с помощта на стелт технологии, най-новата ядрена инсталация, която му позволява да работи дълго време без презареждане, както и принципно нов дизайн на корпуса. Според създателите такъв кораб за целия петдесетгодишен експлоатационен живот е в състояние да измине 3 милиона морски мили и да прекара 6 хиляди дни в океана.
Прогресът се движи бързо, включително във военната индустрия. Огромни суми пари се инвестират в най-новите технологии, но не можете да купите мир на планетата за никаква сума пари.
