Втората световна война беше в много отношения безпрецедентно събитие не само в световния ред като цяло, но и в разбирането на военното изкуство в частност. Военната тактика на битка, атака и отбрана бързо се развиваше, тежката техника моментално остаряваше и на нейно място вече излизаше от конвейерите нова. Специално място, разбира се, принадлежи на авиацията, в която съветската индустрия направи истински пробив за себе си за кратко време.
Her Majesty Aviation
Втората световна война самолетите са един от основните военни герои по отношение на технологиите. По това време тази индустрия едва започваше да се развива в Съветския съюз. Колко изостана Русия показа още първият мощен набег на врага. Съветските войски не бяха готови за атака. От първите минути на войната Луфтвафе се показа като много силен противник, който не беше лесно да се изхвърли от руското небе. Той унищожи повечето от съветските самолети и те дори нямаха време да излетят.
Ученето в реалностите на войната обаче се случва бързо. Експертите са единодушни в мнението си, че самолетите, създадени през Втората световна война, са истинският разцвет на авиацията, който по-късно засегна гражданскатаавиация. Създавайки самолети от Втората световна война, СССР спечели правото да бъде наречен мощна авиационна сила.
Самолетите на Луфтвафе ужасени с ниското си бръмчене, ярки цветове и техническо оборудване. Съветските конструктори трябваше да направят мощен и високоскоростен пробив, за да могат самолетите от Втората световна война на СССР не само да се конкурират, но и да изгонят врага от небето си.
Тест при първия огън
Първата пилотска кабина за почти всички начинаещи военни пилоти от онова време е прочутият "царевичен" U-2. Самолетите от Втората световна война остават пример за военна техника и до днес, но този биплан се превърна в легенда, като се има предвид какъв значителен принос е дал за изковаването на победата. Беше трудно да се използва по друг начин освен модела за обучение. Това се дължи на ниското му тегло при излитане, дизайн, минимален капацитет.
Междувременно дизайнерите успяха да монтират заглушители и държачи за леки бомби в самолета. Поради своята миниатюрност, стелт, той се превърна в доста опасен нощен бомбардировач и беше използван в това си качество до края на войната.
Fighter palm
Изтребителите бяха наистина отличителният белег на авиационния арсенал на всички участници във военните действия. Най-опасният военен самолет по това време принадлежеше, разбира се, на Луфтвафе. Беше необходимо да се създаде самолет, който да може да се бори с тях на равни начала. I-16 значително отстъпваше на германските изтребители по отношение на техническите си характеристики. Победите, спечелени на него, бяха много скъпи изависеше повече от уменията и безстрашието на пилота, отколкото от самия самолет.
Тогава се появиха МиГ-овете - принципно нова дума в съветската авиация, която и до днес подобрява своите модификации и бойни характеристики. Достойни противници на германците в борбата за съветското небе бяха третата модификация - МиГ-3, признат за наистина най-опасната летателна машина от периода на войната. Максималната скорост надхвърли 600 км в час, височината на полета достигна 11 км. Това се превърна в основното му предимство в областта на противовъздушната отбрана.
Як
Военните самолети трябва да имат маса от бойни характеристики, които особено по това време е трудно да се поберат в една машина. МиГ-овете не можеха да се конкурират с германците на по-малка височина. На ниво от пет километра те загубиха скорост. И тук той беше перфектно заменен от Яките, които бяха много бързо модифицирани. Окончателната бойна версия - Як-9 - беше оборудвана с мощен боеприпас с относителната лекота на самия самолет. За това той се превърна в предпочитано превозно средство не само за съветските войници, но и за съюзниците. Например френските пилоти от Нормандия-Немен много се влюбиха в него.
Основният недостатък, който имаха съветските самолети от Втората световна война, беше лошото бойно оборудване. Това бяха картечници, много рядко слагаха 20-милиметрово оръдие. Този проблем най-накрая беше решен в конструкторското бюро на Shopkeeper, откъдето излезе изтребителят Ла-5 с две оръдия ШВАК.
Въздушна броня
Втората световна война самолетите до известна степен имаха същия принципконструкция: рамка, изработена от дърво или метал, която е обшита с метал, плат или шперплат, вътре са монтирани двигател, броня и боен комплект. Конструкторското бюро на Илюшкин преразгледа принципа на разпределение на теглото, като заменя част от силовите структури на самолета с броня. Резултатът от това беше създаването на Ил-2. Самолетът като щурмови самолет ужасяваше не само в небето, но и на земята. В крайната конфигурация на борда беше монтиран пистолет с калибър 37 мм, което му осигури високо ниво на унищожение. Германските самолети от Втората световна война най-накрая срещнаха истински съперник.
Друг неразделен член на въздушния клип - бомбардировачи. Първоначално Пе-2 трябваше да бъде мощен изтребител, но в крайна сметка от конструкторското бюро се появи опасен самолет, отличаващ се с ефективността си на гмуркане. Тази модификация се появи точно навреме. Той хвърли бомби точно по време на гмуркането, след това го остави и тръгна на голяма височина.
Въпреки това, Ту-2 имаше най-голям брой модификации. Използван е като разузнавателен, бомбардировач, прехващач, атакуващ самолет.
Германските самолети от Втората световна война изненадаха съветската отбрана. Те бяха ужасяващи. Междувременно съветските конструкторски бюра приеха предизвикателството и отговориха сравнително бързо.
