Какво е SU-76M? Защо е добра? Отговори на тези и други въпроси ще намерите в статията. СУ-76 е самоходна съветска артилерийска установка (САУ). Използван е по време на Великата отечествена война. Автомобилът е произведен на базата на леки танкове Т-60, Т-70 и е предназначен за ескорт на пехота. Тя беше снабдена с бронирана броня. С помощта на тези оръжия беше възможно да се борите със средни и леки танкове. Това е най-масивният и най-лекият тип самоходни оръдия от всички произведени по това време в СССР.
Хроника
SU-76 е създаден през лятото на 1942 г. от конструкторите на завод №38 в град Киров. Гинзбург Семьон Александрович изигра огромна роля в производството на самоходни оръдия. Той беше този, който контролираше и ръководеше кампанията за нейното производство.
Първите инсталации от този тип са пуснати през 1942 г., в края на есента. Те бяха оборудвани с повреден захранващ агрегат, направен от чифт синхронно монтирани бензинови автомобилни двигатели GAZ-202 с мощност 70 конски сили. Това устройство беше много трудно за управление и предизвика най-силнотоусукващи вибрации на частите на трансмисията, което ги кара да се счупят бързо.
В оригиналната версия самоходните оръдия бяха напълно бронирани. Поради това беше неудобно за екипажа да работи в бойното отделение. Тези недостатъци бяха открити по време на първото бойно използване на серийни самоходни оръдия на фронта Волхов. Ето защо са произведени само 608 бройки и масовото производство на СУ-76 е прекратено. Дизайнът беше изпратен за фина настройка.
Въпреки това, Червената армия се нуждаеше от самоходна артилерия. Ето защо беше взето половинчато решение - да се остави "паралелният" блок на мощността и общото оформление на автомобила според същия проект, но да се укрепят неговите детайли, за да се увеличи животът на двигателя. Това подобрение (без покрива на бойната част) е наречено Су-76М и влиза в производство през лятото на 1943 г. Много самоходни оръдия от тази версия успяха да бъдат на фронта до началото на битката при Курск. И все пак, като цяло, резултатът беше болезнен. Според резултатите от вътрешно разследване Гинзбург Семьон Александрович е определен за един от най-важните виновници. Той беше отстранен от проектантската работа и изпратен на фронта, където почина.
Може би драматичните отношения между инженера и I. M. Z altsman, който беше народен комисар на танковата индустрия, изиграха голяма роля в събитието.
И все пак нуждата от леки самоходни оръдия беше много остра. Ето защо Вячеслав Александрович Малишев, който се завърна на поста народен комисар на танковата индустрия, обяви конкурс за най-добра схема за автомобил от този тип. Трябва да се отбележи, че смъртта на С. А. Гинзбург е един от мотивите за отстраняването на И. М. S altzman от това произведение.
В състезанието участва съставът на завод номер 38 под ръководството на Н. А. Попов и Автомобилен завод в Горки (ГАЗ) под ръководството на Н. А. Астров, главният създател на цялата вътрешна линия от амфибии и леки танкове. Техните прототипи се различаваха по много елементи на системата. Но най-важната им иновация беше използването на двойна инсталация на двигатели GAZ-203 от лек танк Т-70, в който и двата двигателя работеха на общ вал и бяха поставени последователно. Разбира се, колата беше преоборудвана, за да може в нея да се настани голяма електроцентрала.
След като леките танкове Т-70 и Т-80 бяха извадени от масовото производство (от края на 1943 г.), и двата горните завода, както и новосъздаденият завод № 40 в град Митищи, започна мащабно производство на лека оръжейна установка със силов агрегат ГАЗ-203, на който беше присвоен същия военен индекс, само без индикатора "M".
В резултат на това тази инсталация (от всички версии) се превърна в най-масовата военна бронирана машина в Червената армия след Т-34. Общо бяха произведени 13 672 подобрени оръжейни стойки, от които 9 133 автомобила бяха произведени от GAZ. Серийното производство на СУ-76М е завършено през 1945 г. Малко по-късно тези превозни средства бяха извадени от въоръжение в армията на СССР.
Въз основа на артилерийската инсталация от най-новите версии през 1944 г. е произведен първият съветски пълноценен зенитно-самоходен дизайн ZSU-37. Той беше масово произведен дори след прекратяването на основния модел.
Издание SU-76
Тази кола е известнае направено в следната последователност:
- 1942 - SU-12 (№ 38 - 25 бр.).
- 1943 - СУ-12 (№ 38 - 583 бр.), СУ-15 (514, № 40 - 210), СУ-15 (ГАЗ - 601). В резултат - 1908 г.
- 1944 - GAZ-4708 бр., 40 - 1344, 38 - 1103. Общо - 7155 бр.
- 1945 - GAZ-2654, № 40 - 896 (общо през първата половина на годината 3550 единици) Допълнително GAZ-1170 и № 40 - 472 броя. Общо до ноември – 1642 инсталирания.
Общо 5192 такива машини са произведени през 1945 г. За целия период са произведени 14 280 автомобила. Трябва да се отбележи, че в безброй източници 14 292 произведени автомобила съдържат грешка: 12 броя са включени в това количество. ZSU-37, издаден през април 1945 г.
Подреждане и конструкция
И така, продължаваме да разглеждаме бронираните машини на СССР. СУ-76 е полуотворено самоходно оръдие с монтирано отзад бойно отделение. Резервоарите за газ, шофьорът-механик, трансмисията и задвижващата система бяха разположени в предната зона на бронираната каросерия на автомобила, двигателят беше монтиран вдясно от аксиалния ръб на автомобила. Оръдието, арсеналът и работните места за командира на екипажа, зареждащия и артилерист бяха поставени в отворената задна и горната част на бойната кула.
SU-76 беше оборудван със силов агрегат от два 4-тактови редови 6-цилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202, с мощност 70 к.с. с. Самоходните оръдия от последното издание бяха оборудвани с принудителна мощност до 85 к.с. с. версия на същите двигатели. Окачването за СУ-76М е индивидуална торсионна лента за всяко от шестте пътни колела с малък диаметър от всяка страна. Задвижващите колела бяха поставени отпред иленивите бяха същите като пътните колела. Прицелното оборудване включваше панорамен стандартен мерник на устройството ZIS-3. Някои превозни средства бяха оборудвани с радио 9P.
Съгласете се, дизайнът на SU-76M е невероятен. Колата имаше диференцирана бронеустойчива броня. Нейната предна броня беше с дебелина 35 мм и наклонена на 60 градуса от нормалното.
Екипажът за самозащита имаше чифт ръчни гранати F-1 и картечници PPS или PPSh. Картечницата DT беше поставена от лявата страна на бойната зона на превозното средство.
Версии
По това време имаше такива типове бронирани превозни средства, които обмисляхме:
- със синхронен монтаж на двигатели и брониран покрив на бойната зона;
- със синхронен монтаж на двигатели, с увеличен живот на двигателя и без брониран покрив на бойната зона;
- със задвижващ агрегат, който работеше на общ вал с вместимост 140 литра. стр.;
- със задвижваща система, която работеше на общ вал с вместимост 170 литра. с.
Използвайте в битка
Каква беше бойната употреба на СУ-76М? Известно е, че оръдието е било предназначено за огнева помощ на пехотата в ролята на противотанкови самоходни оръдия и щурмови леки оръдия. Той замени леките танкове, подпомагащи пехотата в това качество. Въпреки това, на части той беше оценен много противоречиво. Пехотинците бяха възхитени от СУ-76, тъй като имаше по-мощен огън от основния танк Т-70. Освен това, благодарение на отворената кабина, войниците могат да имат близки отношения с екипажа в градски битки.
Самоходните артилеристи също отбелязаха уязвимостите на превозното средство. И азхаресваше нейната бронеустойчива броня, въпреки че беше една от най-силните в класа на леките самоходни оръдия. Те критикуваха както бензиновия двигател заради опасността от пожар, така и отворената бойна кула, която изобщо не предпазваше от огън от стрелково оръжие отгоре.
И все пак екипажът отбеляза, че отворената кабина е удобна за работа. В крайна сметка, с помощта на него екипът може да използва стрелково оръжие и гранати по всяко време в близък бой, както и да остави колата в критични ситуации. От тази кабина имаше отлична гледка във всички посоки, елиминираше проблема с газовото замърсяване на бойната зона при стрелба.
SU-76 имаше много предимства - здравина, тиха работа, лекота на поддръжка. Малката маса и високата маневреност й позволиха да се движи през блатисти и гористи местности, мостове и порти заедно с пехота.
Недостатъците на бойното използване на артилерийска установка често възникват, тъй като командният състав на Червената армия не винаги е вземал предвид, че това самоходно оръдие от Втората световна война принадлежи към леките бронирани превозни средства и в тактиката употреба го оприличи на танк или самоходни оръдия на базата на T-34, KV, което допринесе за неоправдани загуби.
SU-76, като противотанково самоходно оръдие, успешно се бори срещу всички видове средни и леки танкове на Вермахта и еквивалентни самоходни оръдия на противника. Тази кола срещу Пантера беше по-малко продуктивна, но имаше и шанс да спечели. 76 мм снаряди пробиват тънката странична броня и маската на оръдието. Въпреки това СУ-76 се биеше много по-зле с Тигрите и по-тежките превозни средства. В инструкциите се посочва, че в идентичниситуации, екипажът трябва да стреля по цевта на пистолета или ходовата част, да удари страната на кратко разстояние. Шансовете за бронирана машина се увеличиха леко след въвеждането на кумулативни и подкалибрени снаряди към оръдието. Като цяло, за да може екипажът да се бори успешно с вражески танкове, той трябваше да се възползва максимално от положителните качества на превозното средство.
Например, самоходните артилеристи често получават бойно предимство пред тежките танкове на противника, когато компетентно прилагат терен и камуфлаж, а също така маневрират от едно прикритие, вкопано в земята до друго.
SU-76 понякога се използваше за стрелба от прикрити позиции. Сред всички серийни съветски самоходни оръдия ъгълът на издигане на оръдието му беше най-голям, а обхватът на стрелба достига границите на монтираното върху него оръдие ЗИС-3, с други думи, 13 км.
Все пак такава употреба беше силно ограничена. Първо, на дълги разстояния експлозиите на 76-мм снаряди почти не се забелязваха. И това усложни или направи регулирането на огъня невъзможно. Второ, това изискваше компетентен командир на батарея/оръжие, което силно липсваше по време на войната. Такива професионалисти са използвани главно там, където дават краен ефект, тоест в артилерийски дивизионни батареи и по-високи.
В последния етап на военните действия SU-76 също бяха използвани за евакуация на ранените или под формата на ерзац бронетранспортьор, артилерийска предна наблюдателна машина.
Оперативни щати
По-долу е даден списък на страните, които са използвали съветско производство:
- СССР.
- Полша – по време на Великата отечествена война 130 самоходни оръдия са предадени на полската армия.
- КНДР - 75 до 91 бяха доставени на Народната армия на Корея, използвани в Корейската война (1950-1953).
- Югославия - 52 броя, закупени през 1947 г. в СССР.
Surviving SU-76
Поради големия брой произведени самоходни оръдия, СУ-76 служат като мемориални превозни средства в различни мегаполиси на ОНД, военни части на руската армия и са изложени в много музеи.
Оръжейната установка, създадена в завод номер 40 (през 1945 г. в град Митищи близо до Москва), се съхранява в Музея за история на страната ни в Падиково (окръг Истра, Московска област). Колата е реставрирана и е на работа. По време на възраждането на ходовата част на автомобила беше възпроизведен сложен, но исторически автентичен модел на силовия апарат от два шестцилиндрови двойни двигателя GAZ.
Подробности
И така, вие вече знаете характеристиките на СУ-76М. Нека разгледаме по-отблизо тази кола. Известно е, че в предната зона на автомобила е имало шофьор отляво, а трансмисионно-моторна група отдясно. Бойната секция (кабината) беше оборудвана със 76,2 мм далекобойна ЗИС-3 и беше разположена в задната част. Първоначално той беше изцяло покрит с броня, но в процеса на усъвършенстване, свързано с използването на шасито на танка Т-70М, бронираният покрив беше изоставен.
Тази машина беше широко използвана във военните операции. СУ-76М имаше различни видове боеприпаси в боеприпаса. Следователно тя може да поразява жива сила, бронирани цели на врага иартилерия. И така, пробиващият снаряд на инсталацията пробива броня с дебелина 100 мм от разстояние 500 m.
Това самоходно оръдие беше въоръжено с леки самоходни артилерийски полкове (по 21 машини във всеки полк), отделни самоходни артилерийски дивизии (12 автомобила), които са част от гвардейските стрелкови дивизии. Когато създаването на бронирана техника в СССР достига своя връх през 1944 г., производството на СУ-76М представлява около 25% от общото производство на верижни военни превозни средства.
Оръжейната установка, въпреки собствените си недостатъци, направи достоен принос за поражението на вражеските войски. Леките самоходни оръдия по време на Великата отечествена война са направени на базата на леки танкове Т-60 и Т-70 (за които говорихме по-горе) в завод № 38 (главен конструктор е М. Н. Щукин), № 40 (гл. инженер Л. Ф. Попов) и автомобилен завод в град Горки (Н. А. Астров беше заместник-главен инженер).
Започнете да изграждате машината
Известно е, че създаването на самоходни оръдия в сравнение с производството на танкове е опростено чрез инсталирането на самоходни оръдия в бронирания корпус. Това повлия и на цялостното увеличение на общото производство на военна техника. В същото време поради това насочването на оръдието в хоризонтална равнина се извършваше в много ограничена перспектива, което, наред с отсъствието, разбира се, на коаксиални и челни картечници, стесняваше бойните възможности на самострелните. самоходни оръдия в сравнение с танкове. И това предопредели различна тактика за военната им употреба.
Производството на леки самоходни оръдия през 1942 г., в началото на март, започва специално бюро за самоходна артилерия, което е създадено набазата на техническия отдел на Народния комисариат на танковата индустрия (НКТП), ръководен от С. А. Гинзбург. С използването на лек танк Т-60 и камиони ZIS и GAZ, това бюро разработи проект за стандартизирано шаси, предназначено за производството на различни видове самоходни оръдия, включително противотанкови.
Като основно оръжие на това шаси, те искаха да инсталират 76,2-мм оръдие с балистиката на дивизионно оръдие от версията на годината от 1939 г. (USV) или 76,2-мм танково оръдие от модела от 1940 г. на годината (F-34). Въпреки това, S. A. Ginzburg възнамеряваше да използва стандартизираното шаси много по-широко. Той предложи в рамките на три месеца, заедно с инженери от Московския държавен технически университет. Бауман и NLTI създават много военни превозни средства:
- 37mm самоходно зенитно оръдие;
- 76-2mm самоходен подсилващ щурмови механизъм на пехотата;
- лек танк с 45 мм броня и 45 мм оръдие с колосална мощност;
- 37-мм зенитен танк с купола Savina;
- артилерийски трактор;
- специални боеприпаси и пехотен бронетранспортьор, на базата на които е планирано да се създаде самоходен минохвъргач, линейка и превозно средство за техническа помощ.
Нюанси на създаване
През 1942 г., на 14-15 април, се провежда пленум на Художествения комитет на Главното управление на артилерията (Артком ГАУ), който разглежда производството на самоходни оръдия. Артилеристите формираха свои собствени изисквания за самоходни оръдия, които се различаваха от тактико-техническите изисквания (ТТТ), изложени от втория клон на NKTP.
Създаването на проект за стандартизирано шаси е завършено до края на април 1942 г. Въпреки това,пари бяха отпуснати само за създаването на две експериментални версии: 37-мм самоходно зенитно оръдие и 76,2-мм самоходно щурмово оръдие в помощ на пехотата.
Завод № 37 на НКТП е определен за отговорен изпълнител за производството на тези машини. За целта за стандартизираното шаси, в съответствие с тактико-техническата задача, конструкторското бюро NKTP под контрола на В. Г. Грабин разработи версия на дивизионната далекобойна ZIS-3, наречена ZIS-ZSh (Sh - щурм).
През 1942 г., през май-юни, фабрика №37 произвежда експериментални версии на зенитни и щурмови самоходни оръдия, които преминаха полеви и фабрични изпитания.
Допълнителни инструкции
След резултатите от проверките през юни 1942 г. Държавният комитет по отбрана (GKO) издава заповед за незабавно финализиране на машината и подготовка на групата за военни изпитания. Но тъй като битката за Сталинград започна, завод № 37 трябваше незабавно да увеличи производството на леки танкове и поръчката за производство на експериментална серия от самоходни оръдия беше отменена.
Изпълнение на решенията на пленума на Комитета по изкуствата на Червената армия на GAU от 15 април 1942 г. относно производството на самоходни оръдия за подпомагане на пехотата в конструкторското бюро на Уралския завод за тежко машиностроене на име. Серго Орджоникидзе (UZTM) през 1942 г., през пролетта, разработва дизайна на самоходни оръдия с вградено 76, 2-мм оръдие ЗИС-5 на базата на лекия танк Т-40 (схема U-31).
Прякото създаване на проекта за самоходно оръдие е извършено от конструкторите А. Н. Шляков и К. И. Илин, заедно с инженерите на завод № 37. Освен това монтажът на пистолета е извършен от UZTM, а основата е разработена от по-горерастение. През октомври 1942 г. с постановление на правителството, произведеният проект на самоходно оръдие U-31 е изпратен в КВ на завод № 38. Тук той е използван за създаването на SU-76.
През 1942 г., през юни, директива GKO разработи съвместен план на Народния комисариат по въоръженията (NKV) и NKTP за производството на най-новата „Проектиране на самоходна артилерия за милитаризация на Червената армия В същото време на НКВ е възложено да изпълни задачите за разработване и производство на артилерийска част, нови самоходни оръдия.
Нюанси на дизайна
В шасито на SU-76M е използвано индивидуално окачване на торсионна щанга, фракционно свързани гъсеници с метална отворена панта (OMSH), две водещи колела с обтегачи на релсите, двойка предно монтирани задвижващи колела със зъбни подвижни джанти за прищипване, 8 поддържащи и 12 релсови ролки с външна амортизация.
Писата от танка Т-70 имаше ширина 300 мм. Електрическото оборудване на машината е изпълнено в еднопроводно представяне. Бордовата мрежа имаше напрежение 12 V. Под формата на електрически източници бяха използвани две батерии от типа ZSTE-112, свързани последователно, с общ капацитет 112 Ah и генератор G-64 с капацитет от 250 W с регулатор-реле RPA-44 или генератор GT-500 с мощност 500 W с регулатор-реле RRK-GT-500.
За външни комуникации превозното средство е оборудвано с 9P радиостанция, а за вътрешни комуникации - с дизайн на резервоар за интерком TPU-3R. Светлинната сигнализация (цветни сигнални светлини) беше използвана за комуникация на водача-механик с командира.
Какво казаха за нея?
Войниците от предната линия нарекоха това самоходно оръдие"Колумбина", "кучка" и "голо дупе Фердинанд". Танкерите гневно го нарекоха „масовото погребение на екипажа“. Тя, като правило, беше смъмрена за бойната й отворена кабина и лошата броня. Въпреки това, ако обективно сравните SU-76 със западните подобни версии, можете да видите, че тази машина не е отстъпвала по нищо на немските "Marders", да не говорим за английските "Bishops".
Произведена "около" дивизионния механизъм ЗИС-3 на базата на лекия танк Т-70, произвеждан в колосални серии, оръдието превърна самоходната артилерия на Червената армия в наистина масивна. Той се превърна в надежден актив на огнева пехота и същата емблема на Победата като прочутите "Жълт кантарион" и "Тридесет и четири".
Четвърт век след Победата, маршал на СССР К. К. Рокосовски каза: „Войниците особено обичаха самоходните артилерийски оръдия СУ-76. Тези леки маневрени превозни средства имаха време навсякъде да помагат с следите и огъня си, да подкрепят пехотата. И в отговор пехотите бяха готови да ги защитят с гърдите си от огъня на фаусниците и вражеските бронебойци.”
Последваща модернизация
Известно е, че по-късно на базата на СУ-76М е създадена артилерийската самоходка СУ-74Б с противотанковото оръдие ЗИС-2. Той издържа теста през 1943 г., през декември. През 1944 г. започват изпитанията на самоходните оръдия ГАЗ-75 с 85-мм далекобойните Д-5-С85А. С артилерийска система, идентична с Су-85, той беше два пъти по-лек, а предната му броня - два пъти по-дебела (за СУ-85 - 45 мм и за ГАЗ-75 - 90 мм).
По различни причини всички тези инсталации не влязоха в серия. Но основнопросто никой не искаше да наруши установения технически процес поради дребни промени или да го възстанови напълно при преминаване към производството на нови самоходни оръдия.
