Николай Францевич Гастело, чийто подвиг ще бъде описан в тази статия, е роден през 1907 г. в град Москва и умира през 1941 г. В този преглед ще бъде направен опит да се говори накратко за най-значимите моменти от живота на съветски герой.
Кои бяха родителите на известния пилот?
Той беше съветски военен пилот, участник в три битки, командир на втора ескадрила. Той загина по време на военен полет. Гастело - Герой на Съветския съюз. Тази титла е присъдена на Николай Францевич посмъртно.
Кои бяха родителите на Гастело, истинският герой? Бащата на Николай се казваше Франц Павлович Гастело. Той беше руски германец. Роден в село Плужини. Когато започва 1900 г., той пристига в Москва, за да търси работа, където започва да работи по Казанската железница в леярни. Майката на Николай се казваше Анастасия Семьоновна Кутузова. Тя беше от руски произход и работеше като шивачка.
И така, защо Николай Гастело постигна подвига? Може би отговорът е в неговата биография? Трябва накратко да разгледа житейския път на Никола.
Младостта на Гастело
От 1914 до 1918 г. Николай учи в третия Соколникиградско мъжко училище на името на А. С. Пушкин. Ужасният глад от 1918 г. принуди родителите му да го изпратят от Москва за известно време, така че той беше изпратен в Башкирия заедно с група московски ученици.
През 1919 г. Николай се завръща в Москва, където отново влиза в училище. Николай започва да работи през 1923 г., става дърводелски чирак. По-късно, през 1924 г., семейство Гастело се премества в град Муром, където младият Николай става механик в локомотивния завод на име. Дзержински, където е работил и баща му. Успоредно с работата той завършва училище (днес училището съществува под номер 33). През 1928 г. постъпва в КПСС. През 1930 г. членовете на фамилията Гастело отново се завръщат в Москва и Николай започва работа в първия държавен машиностроителен завод на име. 1 май. Николай живее в село Хлебниково от 1930 до 1932 г.
Служба в Червената армия
През 1932 г., през май, Николай е призован в Червената армия чрез специален набор. И в резултат на това той беше изпратен да учи в авиационното училище за пилоти в град Луганск. Обучението се провежда от май 1932 г. до декември 1933 г.
Служи в осемдесет и втората ескадрила за тежки бомбардировачи на двадесет и първата тежка бомбардировачна авиационна бригада, чиято база е в град Ростов на Дон, до 1938 г. Там той започва да лети като пилот от дясната страна в тежък трети бомбардировач. И през 1934 г. (от ноември) Николай вече управлява самолета сам. Можеше ли да си помисли, че в бъдеще перфектният му подвиг - подвигът на пилота Гастело - ще остане завинаги в историята на Русия?
Първите битки на Гастело
Поради преструктурирането на поделението, през 1938 г. Николай постъпва в първия тежък бомбардировачен авиационен полк. През 1939 г., през май, той става командир, а около година по-късно - заместник-командир на ескадрила. Участва в битките при Халхин Гол, заедно със 150-ти бърз бомбардировач авиационен полк, на който е подчинена ескадрилата на първия TBAP. Той също така е участник в съветско-финландската битка и участва в процедурата за присъединяване на Бесарабия и Северна Буковина към Съветския съюз от юни до юли 1940 г. По-близо до зимата на същата година авиационната част ще се премести във Велики Луки, към западните граници, а след това във въздушния град близо до Смоленск. И през 1940 г. Николай е удостоен с чин капитан. През пролетта на 1941 г. Николай преминава подходяща преквалификация и получава на свое разположение самолет DB-3F. Тогава той беше командир на четвърта ескадрила от 207-и далекобойни бомбардировачи авиационен полк.
Гастело постигна подвига, след като беше повишен, като вече беше командир на втората ескадрила на същото подразделение.
катастрофа
През 1941 г., а именно на 26 юни, начело с капитан Николай Францевич, с лейтенант Г. Н. Скоробогати, А. А. Бурденюк и старши сержант А. А. се извършва излет с цел бомбардиране на немска механизирана линия по маршрута Молодечно-Радошковичи. Полетът е извършен заедно с полет на 2 бомбардировача. Колата на Николай Францевич е свалена от зенитно-артилерийски огън.
Вражески снаряд повреди резервоара за гориво. Николай хвърли горящия самолет в центъра на механизираната колона на противника. Подвигът на Гастело (за кратко) е да извърши огнен овен. Всички членове на екипажа бяха убити.
Според Воробьов и Рибас
На 26 юни 1941 г. излита влак начело с капитан Николай Францевич Гастело. Заедно с два тежки бомбардировача DB-3F. Вторият самолет е управляван от старши лейтенант Ф. Воробьов, лейтенант Анатолий Рибас лети с него като навигатор. Не са известни имената на още 2-ма членове на екипажа на Воробьов. В момента на атаката от концентрацията на немска техника, самолетът на Гастело е свален. Според Воробьов и Рибас горящата кола на Гастело е ударила механизирана колона от вражеска техника. През нощта селяни от близкото село Декшняни извадиха труповете на пилотите от самолета, увиха труповете в парашути и ги заровиха близо до мястото на катастрофата на бомбардировача.
Всички научиха
Скоро подвигът на Гастело получи широко отразяване в пресата. През 1941 г., на 5 юли, вечерта, в доклада на Съветското информационно бюро за първи път се споменава деянието на Николай. Колумнистите П. Павленко, П. Крилов написаха възможно най-скоро статия "Капитан Гастело", която беше публикувана във вестник "Правда" сутринта на 10 юли.
Призори на 6 юли, на различни места от фронта, пилотите се срещнаха на високоговорителите. Информацията беше предадена от московска радиостанция, гласът на диктора изглеждаше много познат - споменът за къщата веднага изплува,Москва. Дикторът прочете кратка информация за подвига, който Гастело постигна. Много хора в различни сектори на фронта повтаряха името на героя, капитан Гастело, след диктора.
Спомени
Много преди войната, когато Гастело работи заедно с баща си в московска фабрика, те разказват за Николай, че където и да е назначен, независимо на каква работа е изпратен, навсякъде е давал пример и е модел на старание, постоянство и всеотдайност. Той беше човек, който събираше сили за голяма сделка.
Когато той стана боен пилот, това веднага се изплати. Той не беше знаменитост, но бързо вървеше към популярност. Подвигът на Гастело, както по-късно припомнят, трябваше да бъде осъществен. Защо? Да, защото беше такъв човек! Всеки ден, прекаран в усилията да направи нещо за родината си, всеки ден на служба беше подвиг.
През 1939 г. той бомбардира белите финландски военни фабрики, долони и мостове, в Бесарабия изхвърли нашите парашутисти, които трябваше да предотвратят ограбването на държавата. По време на Великата отечествена война Николай Францевич, главнокомандващият на неговата ескадрила, унищожава фашистки танкови колони, разбива военни цели на парчета, смачква мостове на парчета. Още тогава капитан Гастело беше известен в летните части.
Историческо действие
Последният подвиг на Гастело никога няма да бъде забравен в живота му. На 3 юли под негово командване капитан Николай Францевич се бие във въздуха. Далеч, долу, на земята, също отидебитка. Моторизирани части на противника си проправиха път към съветска територия. Ударите на нашата артилерия и авиация задържаха и спряха напредването им. Провеждайки битката си, Гастело не изпусна от поглед битката на земята.
По време на битката вражески снаряд унищожава резервоара за газ на неговия самолет. Самолетът се е запалил. По същество ситуацията е безнадеждна.
Капитан Гастело не напуска горящата кола. Надолу към земята, към противниците, като огнена комета, самолетът му лети. Огънят вече е близо до пилота. Но земята е близо. Очите на Гастело са горещи от пламъците, но той не ги затваря, а изгорелите му ръце все още са твърди. Умиращ самолет все още се подчинява на ръцете на умиращ пилот.
Самолетът на Гастело се вклини в струпване на танкове и превозни средства, а гръмотевична експлозия с продължителни трясъци разклаща въздуха на битката: вражеските танкове експлодират. Така завършва животът му - не срамен плен, не срив, а подвиг!
Дата в историята
Винаги сме помнили и ще помним името на героя - капитан Николай Гастело. Подвигът, който той извърши, лиши семейството му от син и съпруг, но даде на Родината герой и шанс за победа.
Постъпката на човек, който прие смъртта си, превръщайки я в смъртоносно оръжие, ще остане завинаги в паметта. Това събитие се случи на 3 юли, въпреки че е невъзможно да се твърди безусловно. Но точно 3 юли е датата, посочена в статията „Капитан Гастело“. Най-вероятно този номер е посочен в съобщението на Совинформбюро, което беше излъчено на 5 юли от високоговорители. Трябва да се отбележи, че статията в Правдаполучава широк отзвук и подвигът на Гастело често се използва като пример в съветската пропаганда. Никола стана един от малкото основни и известни примери за доблест. Подвигът му остава завинаги в аналите на Великата отечествена война, а също така е широко използван като пример за провеждане на военно-патриотична пропаганда с цел формиране на мирогледа на младите хора, както по време на битката срещу фашистките нашественици, така и в след- период на войната, до разпадането на СССР.
Посмъртно заглавие
В края на юли 1942 г. командирът на 207-и далекобойни бомбардировачи авиационен полк е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Посмъртно, за съжаление Н. Ф. Гастело, чийто подвиг ще живее векове, беше представен с такова заглавие.
С указ на министъра на отбраната на Съветския съюз капитан Николай Францевич е постоянно включен в списъка на един от авиационните полкове. Дълго време това събитие беше секретно. Следователно екипажът, който включваше Скоробогати Г. Н., Калинин А. А., Бурденюк А. А., беше в сянката на своя известен капитан за дълъг период от време. Но все пак наградата беше присъдена не само на Н. Гастело. Подвигът е извършен от неговия екип. През 1958 г. всички загинали членове на екипажа са наградени с орден на Отечествената война I степен. Посмъртно.
"Гастелити" - пилоти, извършили "огненен овен"
С усилията на съветската пропаганда подвигът на Николай Гастело става един от най-известните в историята на Великата отечествена битка, а фамилиятагероят е известен. „Гастелити“започнаха да наричат онези пилоти, които повториха подвига на Николай. И така, кой повтори подвига на Гастело?
Общо за времето на войната 1941-1945. са произведени петстотин деветдесет и пет "класически" въздушни тарани, а именно от самолети. Петстотин и шест тарани от самолет наземна цел, шестнадесет военноморски тарани, това число включва тарани от военноморски пилоти на вражески надводни и крайбрежни цели, сто и шестдесет танкови тарана.
Има различни данни за броя на овните
Трябва да се отбележи, че има някои несъответствия в източниците по отношение на броя на атаките с таран. Например в статията „Последователи на Николай Гастело“се съобщават само четиринадесет военноморски и само петдесет и два танкови тарани, петстотин и шест тарани наземни цели и шестстотин атмосферни сблъсъци.
A. Д. Зайцев в книгата си "Оръжия на силните духом" описва броя на въздушните овни в размер на повече от шестстотин и двадесет. Освен това историците на авиацията посочват факта, че: „повече от двадесет тара са посочени в документите на врага, които са произведени от съветски пилоти, повторили подвига на Гастело. Пилотите все още не са идентифицирани.”
Няма последователност в оценката на броя на самите „огнени овни“. Например, Юрий Иванов в собствената си работа "Камикадзе: Пилоти самоубийци" отбелязва броя на подобни сблъсъци, произведени от съветски пилоти от 1941 до 1945 г.,„около триста и петдесет.“
В края на този параграф
Трябва да се отбележи също, че съветските пилоти са таранили врага много пъти. Трябва поне приблизително да изброите основните фигури, включени в историческата хроника на военните години. Тридесет и четири пилота използваха въздушен таран 2 пъти, 4 пилота - Николай Терехин, Владимир Матвеев, Леонид Борисов, Алексей Хлобистов - 3 пъти и Борис Ковзан - 4 пъти. Това са онези, които повториха подвига на Гастело, поставяйки си за цел – на всяка цена, дори цената да е собственият им живот, да спасят родината си и да дадат свободно бъдеще на другите хора. Нашият малък принос за това е да запазим паметта на онези, благодарение на които сега имаме такъв живот!
