Николай Жуковски е известен руски учен, който е най-известен в областта на механиката, счита се за основател на аеро- и хидродинамиката. Кариерата му пада в началото на 20-ти век, той е почетен професор в Московския университет, Имперското училище и е член-кореспондент на Императорската академия на науките.
Биография на учен
Николай Жуковски е роден във Владимирска губерния през 1847 г. Роден е в малкото село Орехово. Бащата на героя на нашата статия беше щаб-капитан, имаше научна степен като военен инженер. Майката на Николай Жуковски се казваше Анна Николаевна Стечкина.
През 1858 г. Николай става ученик в Четвърта московска гимназия. Очаквал да стане железопътен инженер, като баща си, но ограничените финансови възможности на родителите му не му позволявали да изпрати тийнейджър да учи в института по железниците в Санкт Петербург. Таксата за обучение в Московския университет бешемного по-ниско, така че той остана да учи в него.
Образование
През 1864 г. Николай Жуковски завършва гимназията със сребърен медал, за което е записан без изпити във физико-математическия факултет на столичния университет. Получава диплома по приложна механика и две години по-късно все пак прави опит да влезе в Института по железници в Санкт Петербург, но не издържа приемните изпити.
От 1870 г. Жуковски започва да преподава във Втората Московска женска гимназия. Той чете лекции по физика. На следващата година успява да издържи магистърските си изпити, за да започне да преподава математика, а година по-късно и механика. Той преподава тези дисциплини на студенти от столичното висше техническо училище.
Важно събитие в биографията на Николай Жуковски се случва през 1876 г., когато той защитава магистърската си теза за кинематиката на течно тяло. Героят на нашата статия става доктор по приложна математика през 1882 г. с работа за силата на движението.
Кариера
В бъдеще кариерата и биографията на Николай Егорович Жуковски се развиват доста успешно. През 1879 г. става извънреден професор по механика, от 1885 г. едновременно преподава в столичния университет. Той изнася лекции по динамика на флуидите и скоро печели изключителен професор в катедрата по приложна механика.
От 1887 г. Жуковски е редовен професор в Московското висше техническо училище, освен товадълго време е преподавал практическа механика в Академията на търговските науки и преподава в инженерно училище, свързано с катедрата по железници.
Разказвайки кратка биография на Николай Егорович Жуковски, трябва да се отбележи, че през 1893 г. той получава статут на истински държавен съветник, а година по-късно става член-кореспондент на Академията на науките.
Аеродинамично изследване
През 1902 г. Жуковски започва да изучава задълбочено аеродинамиката. Работи по създаването на аеродинамичен тунел, работещ на смукателен тип. Изследването е извършено на базата на механичния кабинет на столичния университет. През 1904 г. Жуковски става ръководител на Аеродинамичния институт, който е първият в Европа. Създаден е в Кучино близо до Москва за сметка на друг учен - Дмитрий Павлович Рябушински.
През 1905 г. героят на нашата статия е избран за ръководител на Московското математическо дружество. Три години по-късно той става известен като основател на авиационния кръг, в който много известни изследователи в бъдещето правят първите си стъпки - Ветчинкин, Архангелски, Мусинянц, Стечкин, Сабинин, Юриев, Туполев. Скоро самият Жуковски започва да ръководи аеродинамичната лаборатория, създадена на базата на това училище.
Публикувани произведения
От 1916 г. Жуковски ръководи Бюрото за проектиране и изпитване в същата аеродинамична лаборатория. По-специално, въз основа на него се разработват методи за изчисляване на силата на самолетите. Заключенията, до които стига, са описани подробно в озаглавените му документи"Динамика на самолетите в елементарно представяне", "Производство на Бюрото за изчисления и изпитвания", "Изследване на стабилността на конструкцията на самолети".
Също така, с прякото му участие, е обявен набор за курсове по авиация, които още през 1919 г. са преобразувани в Московския авиационен колеж и в крайна сметка в Института на инженерите на Червения въздушен флот. В бъдеще те стават известни като Военновъздушна академия, а след това и Централен аерохидродинамичен институт.
Година от научната дейност
През 1920 г. беше широко чествана 50-годишнината от научната дейност на героя на нашата статия, по това време Николай Жуковски вече беше официално наречен баща на руската авиация. Появи се указ на Съвета на народните комисари, подписан от Владимир Ленин, за учредяване на наградата Жуковски за изключителни работи по математика и механика, бяха публикувани трудовете на самия учен, самият той получи редица придобивки за своите заслуги.
Жуковски умира през 1921 г. на 74-годишна възраст. Погребан е в гробището на територията на Донския манастир в столицата.
Научна дейност
Сега нека разгледаме по-отблизо биографията на професора, бащата на руската авиация - Николай Жуковски, да поговорим за неговата работа и постижения.
Една статия, озаглавена "Прилагането на теорията на центровете за ускорение от по-висок порядък към направляващия механизъм на Чебишев", която беше публикувана през 1883 г., изигра голяма роля. Когато го пише, Жуковски използва апарата за ускоряване на по-високи порядки към теорията на механизмите. ATпо-специално той се стреми да реши проблема със синтезирането на направляващия механизъм на самия Чебишев.
През 1890 г. неговата публикация за методите на Кирхоф, посветена на движението на флуид в няколко измерения, при условие за поддържане на постоянна скорост, дадена на неизвестна линия на тока, придобива голямо значение. Той е публикуван в математическия сборник на Московския държавен университет. През същата година е направен опит от учените да разработят теоретичните основи за определяне на подемната сила на витло или крило. За това Жуковски написа труд, наречен "За теорията на летенето".
Основи на авиационната наука
Трябва да се отбележи, че основните постижения на Николай Егорович Жуковски са, че неговите идеи послужиха като основа, върху която се развива цялата авиационна наука в бъдеще.
По-специално, той внимателно изучава динамиката на полетите на птиците и през 1891 г. прави доклад за това. На 3 ноември беше представена творбата „За реенето на птиците“. На следващата година се появи друг доклад за летящия снаряд на Чернушенко. Жуковски също така състави ключови уравнения за определяне на центъра на тежестта на планиращо тяло при условие на постоянен ъгъл на атака, той описа траекториите на различни условия на движение на въздуха, включително възможността за мъртъв контур в детайли.
През 1895 г. Жуковски посещава Германия, където има продуктивна среща с един от пионерите на аеронавтиката, Ото Лилиентал. Николай Егорович купи от него планер за държанедопълнителни изследвания.
Текущи проекти
Заслужава да се отбележи, че в същото време ученият обърна голямо внимание на различни текущи проекти. Например в края на 19 век той изучава причините за авария, възникнала на столичния водопровод. Въз основа на резултатите от това изследване той направи подробен доклад на среща на инженери и учени в Политехническото дружество. По-специално той беше посветен на феномена на водния чук. Жуковски разкри всичките му механизми, изведе формули, които свързват налягане, скорост на потока, плътност в зависимост от радиуса на тръбата, а също така разгледа различни опции в зависимост от разстоянието и времето на разглеждания участък, избрани координати.
През 1898 г. той участва в Конгреса на домашните естествоизпитатели и лекари, където чете рецензионен доклад, озаглавен "За аеронавтиката". През същата година той разработва икономически принципи за полета на ниво. Героят на нашата статия ги описа подробно в своето изследване "За крилати витла".
Лекции и теореми
Приносът към науката на Николай Егорович Жуковски е трудно да се надцени. През 1904 г. той формулира теорема, която разглежда в детайли количествената величина на силата, необходима за повдигане на самолет във въздуха. По-специално, с негова помощ беше възможно да се определят в детайли ключовите профили на перките на витлото и крилата на самолета, да се развие теорията за витлото.
На следващата година мнозина отбелязаха доклада на Жуковски за прикачените вихри. Смята се, че товаработата положи основата за разработването на методи за определяне на подемната сила на крилото на самолета. Тези открития са публикувани от него още през 1906 г. в работа, посветена на падането на продълговати тела във въздуха.
Много от проучванията му станаха основа на всякакви лекции. Например, от 1910 до 1912 г. той преподава курс по теоретичните основи на аеронавтиката. В него бащата на руската авиация Николай Егорович Жуковски успява да систематизира своята експериментална изследователска и теоретична работа, извършена на базата на Кучинския институт. Обърнаха внимание и на изследванията на Чаплыгин. По-специално е разработен специален апарат за решаване на проблеми с потока около крилото.
В периода от 1912 до 1916 г. Жуковски разработва принципа на разпределение на скоростта на перката на витлото, което в резултат се превръща в основната основа за бъдещите витла.
По време на Първата световна война Николай Егорович се занимава с обосноваване на теорията за бомбардировките, изследва балистиката на артилерийските снаряди.
Мнение относно теорията на относителността
Интересно е, че в своите научни трудове и изявления той многократно отрича теорията на относителността. Теоретичната обосновка може да се намери в речта му, известна като „Стара механика в новата физика“. Тя е представена през март 1918 г. на едно от заседанията на Математическото дружество в Москва.
По-специално, Жуковски отбеляза, че през 1905 г. Айнщайн застава наметафизична гледна точка, която издига решението на математически проблем до физическа реалност. Самият руски учен изрази убеждението си, че проблемите на електромагнитната теория и скоростите на светлината могат да бъдат решени с помощта на механиката на Нютон и Галилей. На тази основа той нарече значението на работата на Айнщайн в тази област съмнително.
Тази тема го интересува от много години, беше обект на множество спорове и дискусии и често се обсъждаше на семинари и лекции.
