Невъзможно е да си представим съвременния свят без самолети и полети. Като един от най-важните активи сред изобретенията на човечеството, летящата машина се ражда благодарение на неистовото желание на човека да има крила зад гърба си. Със сигурност нашите предци са мечтали да се реят в небето. Възхищавайки се на птиците и разперили ръце, те си представиха себе си до тях. Дори едно дете искрено вярва в съществуването на приказни летящи устройства, наистина завиждайки на героите на магически истории. Мечтите се сбъднаха едва след хилядолетия - когато се натрупа достатъчно количество научни знания. Опитът, натрупан в хода на много неуспешни опити, направени от създателя на първия самолет в света и неговите предшественици, е бил полезен днес.
Maholet: началото на пътуването
Още през 15-ти век Леонардо да Винчи е бил убеден, че човек, преодолявайки въздушното съпротивление, има всички шансове да се издигне във въздуха. Огромните крила могат да му помогнат в това. Изчисленията и подробното проучване на полетите на птиците го подтикнаха да създаде такъв апарат като маховик. Леонардо да Винчи се опита да съживиидея, вдъхновена от обикновено водно конче.
Фактът, че въздушната среда често се нарича "пети океан", е чуван от мнозина, но не всеки може да даде обяснение за толкова красноречив епитет. Историята на аеронавтиката и авиацията помни, че сред ентусиастите, които искаха да завладеят непознатото въздушно пространство, имаше много капитани на морски кораби. Може би те също се стремяха да изследват неизследвани пространства, но като оставим настрана романтиката, заслужава да се отбележи, че моряците имаха големи познания в сложните технически устройства, знаеха как да управляват големи фрегати. Ако е необходимо, те лесно биха могли да ремонтират или да построят нов кораб. Следователно опитът на професионалните моряци беше полезен в процеса на създаване на първите самоходни устройства над земята.
Модерната гражданска и военна авиация, чиято история е богата на много експерименти, е преминала през чувства на възхищение и разочарование, загуба на живот и нови възможности.
Появата на първите планери
В началото на 19-ти век се появяват първите безмоторни планери. Имитиращи птици, изобретателите придават на своите творения подобна форма. Първият самолет обаче не успя да се утвърди в употреба, тъй като желанието за издигане на невероятни изобретения за това време не успя.
Те бяха избутани от скалата, търкаляни по хълмовете, разпръснати с помощта на коне, но колкото и да се опитваха създателите, те не го направихауспяха да станат автори на първия реализиран проект в историята на въздушния бизнес, който по-късно придоби името "авиация".
Историята помни през 1857 г. първия моряк Жан-Мари Лес Бри, който успява да вдигне планер в небето, преодолявайки 100-метрова височина. "Албатрос" (както той нарече своето техническо чудо), в зависимост от посоката на вятъра и плътността на въздушните маси, имаше шанс да прелети около 200 метра.
Успех на Mozhaisky
Руската авиация може да се гордее с факта, че адмиралът на царския флот успя да проектира първия самолет, оборудван с парен двигател, който излита от повърхността на земята с човек на борда. Създателят му дава обещаващо име – „самолетен снаряд“. Размерите на самолета от този период са впечатляващи: дължината на крилата е около 24 метра, фюзелажът е около 15 метра. Александър Можайски - създателят на първия самолет в света - не можа да завърши работата. Но неговите разработки станаха фундаментални за по-нататъшното развитие на аеронавтиката.
Заслуги на американските братя Райт
Виждайки, че успехът е близо, най-добрите изобретатели по света разчитаха на опита на предишни откриватели. Без да се отказват и да са в непрекъснато търсене на подходяща идея, те се опитват да създадат по-лека летателна машина и са уверени в необходимостта да я снабдят с по-мощен двигател. Въпреки това, не всеки мислеше за управлението на крилато устройство. Основната цел беше просто да излетя. Подобна ретроспектива струва живота на Ото Лилиентал. През 1896 г. неговият планер се преобръщаизлагане на остър порив на вятъра и апаратът се разбива от високо. Следователно не само известни дизайнери на самолети заслужават внимание, но и тези, които успяха да се подчинят на първия самолет.
Братята Райт, изобретатели от Америка, успяха да овладеят най-важните умения за пилотиране и поддържане на баланса на самолет във въздушното пристанище. Предимството на техния дизайн беше увереният двигател, работещ на бензин. Въпреки факта, че самолетът не приличаше много на модерен самолет, той по-скоро приличаше на летяща библиотека, тежеше около 300 кг. В началото на 20-ти век се провеждат първите успешни тестове на Flyer. След като останаха във въздуха 12 секунди, братята Райт дадоха зелена светлина на човека да изследва небето.
Авиацията в Русия: началото на 20-ти век
Следващите няколко години целият свят беше шокиран от успеха на американците, благодарение на които авиацията продължи своя път на формиране. Историята споменава мигащи заглавия на вестници, изглед от птичи поглед на филм, заснет от парижки оператор, и специализирани публикации, посветени на постиженията в авиацията. Въпреки това, изпитателите на първите авиационни машини с право бяха наречени смелчаци. Руската авиация, според нейните представители, е била неудобна и опасна окупация. Например, в бележките на известния пилот от този период Борис Росински има есета и спомени от полети. Сред неприятните моменти по време на полета той запомни особено пушенето на масло. Опушеният, каустичен дим направи невъзможно пълното дишане, в резултат на коетопилотът трябваше от време на време да нанася амоняк в носа си.
В допълнение, липсата на спирачки принуди летеца да изскочи от пилотската кабина в движение.
Създаването на Сикорски - руски герой
Изминаха няколко години от пускането на пазара на American Flyer и на територията на Руската империя производството на вътрешни самолети вече е установено на високо ниво. Тогава се появява първият пътнически самолет, чийто създател е Игор Сикорски. Напълно съответстващ на историческото си име, "Иля Муромец" беше истински гигант сред своите връстници. Освен това салонът се отличаваше с невиждани дотогава условия: няколко спални, наличие на тоалетна и баня, електричество и отопление. Ilya Muromets премина първия си практически тест през зимата на 1914 г. Шестнадесет пътници с куче на борда получиха много емоции от полета, след което самолетът кацна успешно. Шест месеца по-късно удобните самолети трябваше да поемат ролята на бомбардировачи, участващи в Първата световна война.
Рекорд на разстоянието на Туполев
Легендарният АНТ-25 се намира в хангара на музея Чкаловски. Някога този самолет е бил възхищаван и е бил разпознаваем благодарение на огромните си алени крила. Големият руски авиоконструктор Андрей Туполев получи много награди за значителния си принос в развитието на авиацията.
Валерий Чкалов, известен съветски пилот, през 1937 г. успя да постави истински рекорд на разстояние на това устройство. Впоследствие ANT-25 придоби точно такова второ име. От Москва до Ванкувър разстоянието е около 8,5 хиляди километра и авиационното дете на Туполев успя да го преодолее на един дъх.
Il-2 въздушен резервоар
Щурмовик Ил-2 стана известен по време на Великата отечествена война. Той ужаси нацистите, тъй като действаше като основна противовъздушна отбрана на съветските войници над бойното поле. Покривайки войниците си с оръдия, картечници и ракети, той поведе сухопътните войски напред.
Едно от явните му предимства беше силната броня, позволяваща му да отблъсква атакуващите вражески немски изтребители. Благодарение на мощността на този самолет, тяхното освобождаване надделя по количество над другите бойни аналози.
Скромен U-2
До четиридесетте години на 20-ти век водещите авиоконструктори на територията на СССР създават безброй бойни самолети, но не са единствените, на които е поверена защитата на съветското небе.
Заедно с тях в битката участват и самолети, предназначени за мирни цели. Сред тях U-2 зае почетно място. Този скромен учебен самолет имаше две места, беше абсолютно непретенциозен в употреба и можеше да кацне извън мястото, предназначено за тази цел. Освен това самолетът беше оценен заради своята маневреност и безшумност. Това позволи на военните пилоти почти безшумно да се промъкнат до врага в тъмното и да нанесат решителни удари.
Отличен в битките през 1943 г., U-2 получава отличителни знаци и ново име. В чест на Николай Поликарпов, известенконструктор на самолети, в цялото съветско пространство, той е преименуван на По-2.
Заключение
Авиацията е многостранна, чиято история има много по-достойни примери и примерни дизайни, включително най-добрите товароподемни, граждански самолети и изтребители.
Да не говорим за елегантния самолет Ту-144 от 1968 г., реактивния изтребител МиГ-25, орбиталните самолети Колумбия и Буран. Важен пробив беше използването на такива стратегически устройства като безпилотни летателни апарати.
Ако човек веднъж е видял сън, където е летял, желанието да повтори това в реалния живот никога няма да го напусне. Една мечта може да се сбъдне просто като сте пътник в самолет или като получите подходящо образование, за да седнете на кормилото в бъдеще, или като станете най-великият дизайнер на самолети.
