Русия е континентална държава, но дължината на нейните граници, минаващи през водната повърхност, е 2/3 от общата им дължина. От древни времена руснаците знаеха как да се движат по моретата и знаеха как да се бият в морето, но истинските военноморски традиции на нашата страна са на около 300 години.
Все още спорите за конкретно събитие или дата, от която тръгва историята на руския флот. Едно нещо е ясно за всички - това се случи в ерата на Петър Велики.
Първи експерименти
Използвайте водните пътища за придвижване на въоръжените сили в страна, където реките са били основното средство за комуникация, руснаците са били от много дълго време. Споменаванията за легендарния път „от варягите към гърците“датират от векове. Съставени са епопеи за похода на „лодовете“на княз Олег към Царград.
Войните на Александър Невски със шведите и германските кръстоносци имаха една от основните цели за уреждане на руски селища в близост до устието на Нева, за да могат свободно да плават в Балтийско море.
На юг борбата за излаз на Черно море с татарите и турците е водена от запорожки и донски казаци. Техните легендарни "чайки" успешно атакуват и превземат Очаков през 1350 г.
Първият руски боен кораб "Орел" е построен през 1668 г. на река Ока, в с. Дединово по указ на цар Алексей Михайлович. Но руският флот дължи своето истинско раждане на мечтата и волята на неговия син Петър Велики.
Основна мечта
Отначало младият цар просто обичаше да плава на малка лодка, намерена в плевня в село Измайлово. Тази 6-метрова лодка, подарена на баща му, сега се съхранява във Военноморския музей на Санкт Петербург.
Бъдещият император каза по-късно, че руският императорски флот произхожда от него и го нарече „дядото на руския флот“. Самият Петър го възстановява, следвайки указанията на майсторите от немското селище, тъй като в Москва нямаше собствени корабостроители.
Когато бъдещият император става истински владетел на 17-годишна възраст, той започва наистина да осъзнава, че Русия не може да се развива без икономически, научни и културни връзки с Европа, а най-доброто средство за комуникация е по море.
Енергичен и любопитен човек, Петър се стреми да придобие знания и умения в различни области. Най-голямата му страст е теорията и практиката на корабостроенето, която изучава при холандски, немски и английски майстори. Той се задълбочи в основите на картографията с интерес, научи се да използва навигационни инструменти.
Първите умения, които той започва да инвестира в създаването на "забавна флотилия" на езерото Плещеево в Переславл-Залесски близо до Ярославъл. През юни 1689 г. в корабостроителниците там са събрани лодката "Фортуна", 2 малки фрегати и яхти.
Изходдо океана
Огромен земен гигант, който заемаше една шеста от земната земя, Русия в края на 17-ти век можеше да претендира за титлата на морска сила по-малко от други страни. Историята на руския флот е и история на борбата за достъп до океаните. Имаше два варианта за достъп до морето - две "тесни места": през Финския залив и Балтийско море, където властваше силна Швеция, и през Черно море, през тесния проток на Дарданелите, който беше под контрола на Османска империя.
Първият опит да се спрат набезите на кримските татари и турци по южните граници и да се положат основите за бъдещ пробив към Черно море е направен от Петър през 1695 г. Крепостта Азов, разположена в устието на Дон, издържа атаките на руската военна експедиция, но няма достатъчно сили за системна обсада, няма достатъчно средства, за да се прекъсне доставките на обкръжените турци от вода. Ето защо, за да се подготвим за следващата кампания, беше решено да се изгради флотилия.
Азовски флот
Петър се зае с изграждането на кораби с безпрецедентна енергия. Повече от 25 000 селяни бяха събрани да работят в корабостроителниците в Преображенски и на река Воронеж. По модел, донесен от чужбина, под надзора на чуждестранни майстори, 23 гребни галери (наказателен робство), 2 големи платноходки (една от които е 36-пушечната Апостол Петър), повече от 1300 малки кораба - бароки, плугове и др. г. Това беше първият опит за създаване на това, което се нарича „редовен руски императорски флот“. Той изпълни перфектно задачите си за доставяне на войски до стените на крепостта и блокиране на обкръжения Азов отвода. След месец и половина обсада на 19 юли 1696 г., гарнизонът на крепостта се предава.
За мен е по-добре да се бия по море…
Тази кампания показа важността на взаимодействието на сухопътните и морските сили. Това беше от решаващо значение за решението на Болярската дума за по-нататъшното строителство на кораби. "Кораби да бъдат!" - кралският указ за отпускане на средства за нови кораби е одобрен на 20 октомври 1696 г. От тази дата историята на руския флот тече обратно.
Grand Embassy
Войната за южния излаз на океана при превземането на Азов току-що беше започнала и Петър отиде в Европа в търсене на подкрепа в борбата срещу Турция и нейните съюзници. Царят се възползва от своята година и половина дипломатическа обиколка, за да подобри познанията си по корабостроенето и военните дела.
Под името на Петър Михайлов той работи в корабостроителници в Холандия. Той трупа опит заедно с дузина руски дърводелци. За три месеца с тяхно участие е построена фрегата "Петър и Павел", която по-късно отплава до Ява под флага на Източноиндийската компания.
В Англия царят работи и в корабостроителници и машинни цехове. Английският крал урежда морски маневри специално за Петър. Виждайки координираните взаимодействия на 12 огромни кораба, Петър е възхитен и казва, че би искал да бъде английски адмирал, отколкото руски цар. От този момент нататък мечтата да има мощен руски императорски флот най-накрая се укрепи в него.
Млада Русия
Морският бизнес се развива. През 1700 г. Петър Велики установява кормовия прапор на корабитеруски флот. Наречен е в чест на първия руски орден - Свети Андрей Първозвани. 300 години на руския флот и почти през цялото това време косият син кръст на знамето на Св. Андрей засенчва руските моряци.
Година по-късно в Москва се открива първото военноморско учебно заведение - Училището по математически и навигационни науки. Военноморският орден е създаден, за да ръководи новата индустрия. Приема се Военноморската харта, въвеждат се военноморските звания.
Но най-важното са адмиралтействата, които управляват корабостроителниците - там се строят нови кораби.
Плановете на Петър Алексеевич за по-нататъшно завземане на пристанища на Черно море и създаване на корабостроителници там бяха предотвратени от по-страшен враг от север. Дания и Швеция започнаха война за спорните острови и Петър влезе в нея от датска страна, с цел да пробие „прозорец към Европа“– достъп до Балтийско море..
Битката при Гангут
Швеция, водена от младия и нахален Чарлз XII, беше основната военна сила на времето. Неопитният руски императорски флот беше изправен пред тежко изпитание. През лятото на 1714 г. руска ескадра от гребни кораби, водена от адмирал Федор Апраксин, се срещна с мощни шведски платноходки при нос Гангут. Отстъпвайки на врага с артилерия, адмиралът не посмя да влезе директно и съобщи за ситуацията на Петър.
Царят направи разсейваща маневра: той заповяда да се уреди палуба за преминаване на кораби по суша и да покаже намерението да премине през провлака в тила на вражеския флот. Да спратова шведите разделят флотилията, изпращайки отряд от 10 кораба около полуострова до мястото на прехвърляне. По това време на морето се установява пълно спокойствие, което лишава шведите от възможността за всякаква маневра. Масивни неподвижни кораби образуваха дъга за челен бой, а корабите на руския флот - бързи гребни галери - пробиха крайбрежието и атакуваха група от 10 кораба, като я заключиха в залива. Флагманската фрегата "Слон" беше качена на борда, Петър лично участва в ръкопашната атака, залавяйки моряците с личен пример.
Победата на руския флот беше пълна. Бяха пленени около десетина кораба, повече от хиляда шведи бяха пленени, над 350 бяха убити. Без да загубят нито един кораб, руснаците загубиха 120 души убити и 350 ранени.
Първите победи в морето - при Гангут и по-късно при Гренгам, както и победата на Полтавската земя - всичко това става ключът към подписването на Нищадския мирен договор от шведите (1721 г.), според която Русия започна да надделява в Балтийско море. Целта - достъп до западноевропейски пристанища - беше постигната.
Наследството на Петър Велики
Основата за създаването на Балтийския флот е положена от Петър десет години преди битката при Гангут, когато Санкт Петербург, новата столица на Руската империя, е основана в устието на Нева, завзета от шведите. Заедно с намиращата се наблизо военна база - Кронщат - те се превърнаха в порта, затворена за врагове и отворена за търговия.
За четвърт век Русия измина пътя, който отне няколко века за водещите морски сили - пътя от малките кораби до крайбрежнитеплаване до огромни кораби, способни да преодолеят световните простори. Знамето на руския флот беше известно и почитано във всички океани на земята.
История на победи и поражения
Реформите на Петър и любимото му потомство - първият руски флот - имаха трудна съдба. Не всички следващи владетели на страната споделят идеите на Петър Велики или притежават силата на неговия характер.
През следващите 300 години руският флот имаше шанс да спечели големи победи от времето на Ушаков и Нахимов и да претърпи тежки поражения при Севастопол и Цушима. След най-тежките поражения Русия е лишена от статут на морска сила. Историята на руския флот познава периодите на възраждане след пълен упадък, както от минали векове, така и от ново време.
Днес флотът набира сила след поредната разрушителна стагнация и е важно да запомним, че всичко започна с енергията и волята на Петър I, който вярваше в морското величие на своята страна.
