Днес дизеловите локомотиви се движат усилено по железниците на Русия и страните от ОНД. Колко хора обаче знаят каква е тази машина? За да се справим с този проблем, по-долу е описание на локомотива и неговите характеристики.
Ще бъдат представени и най-мощният дизелов локомотив в експлоатация днес и най-мощните модели, които са били (или се произвеждат) в Русия.
Какво е дизелов локомотив?
Дизелов локомотив е автономен локомотив, задвижван от двигател с вътрешно горене. Дизеловите локомотиви започват да се използват на територията на СССР през 1924 г. - тогава те идват да заменят остарелите парни локомотиви. Те станаха и „помощници” на електрически локомотиви, които вече не можеха да се справят с бързо нарастващия товарен и пътнически трафик. Освен това експлоатацията на електрически локомотиви изисква големи разходи за електрификацията на коловоза.
По тип трансмисия всички дизелови локомотиви се разделят на следните типове:
- с предаване на мощност;
- с хидравлична трансмисия;
- с ръчна скоростна кутия.
Характеристиките на дизелов локомотив обикновено зависят от предназначението му. ТакаПо този начин, за оборудването, предназначено за транспортиране на товари, сцеплението е на първо място. За моделите за пътници високата скорост е по-важна.
Най-мощният дизелов локомотив в експлоатация
Най-мощният дизелов локомотив в света, който все още е в експлоатация днес, е EMD DDA40X. Построен е в САЩ. Счита се не само за най-мощния, но и за най-дългия и тежък модел в света.
Този локомотив е произведен от 1969 до 1971 г. През това време са произведени само 57 единици оборудване. Към днешна дата само един модел EMD DDA40X (№ 6936) продължава да работи - можете да го срещнете по пътищата на Union Pacific Railroad.
Дизелови локомотиви от серията започват да се произвеждат поради факта, че през 50-те години на миналия век Union Pacific Railroad започва масово да премахва парните локомотиви от работа, тъй като по това време започва активното въвеждане на дизелови локомотиви и електрически локомотиви. Основната задача на компанията по това време е да получи дизелови локомотиви с мощността на най-добрите парни локомотиви (по това време те са локомотиви Big Boy). Още 20 години по-късно на EMD е дадена поръчка за изграждане на едносекционни дизелови локомотиви с мощност най-малко 6300 к.с. с.
Най-мощните руски локомотиви
Заслужава да се отбележат и най-мощните местно произведени термични локомотиви:
- 4ТЭ130 (четири платформи 12 000 к.с.). Най-мощният дизелов локомотив на СССР беше предназначен, разбира се, за БАМ (Байкал-Амурска магистрала). Автомобилът обаче не отговаряше на характеристиките на BAM, поради което беше първиразпуснат на 2 влака и по-късно напълно отписан за скрап.
- 2TE121 (две платформи, 8000 к.с.). 2TE121 е най-мощният дизелов локомотив в Русия, който може да се намери и днес. Той стана първият, при който мощността на една секция надхвърли 4000 к.с. с. Моделите от серията се използват активно днес, но след изтичане на експлоатационния живот се извеждат от експлоатация, тъй като изискват скъп ремонт.
- 2TE10L (две платформи, 6000 к.с.). Въпреки факта, че този дизелов локомотив има по-малко мощност в сравнение с 2TE121, той все още влезе в масово производство. Основната му разлика е, че при същите размери и тегло в сравнение със своите колеги, той успява да тегли влакове 1,5 пъти по-тежки.
- VL8 (една платформа, 4200 к.с.). Дизеловият локомотив VL8 е експлоатиран почти половин век - от 50-те до 2000-те години. Основното му предимство е, че с ниското си тегло от 180 тона (другите модели имаха маса от 220 тона или повече), той имаше огромна мощност от 4200 к.с. с.
- TE3 (две платформи, 4000 к.с.). TE3 започва да се произвежда през 1950 г., когато парните локомотиви все още активно се движат по пътищата на СССР. В продължение на 20 години именно тази масивна машина постепенно замени парната технология с термична технология.
Рекорд за скорост
Най-бързият дизелов локомотив в света е моделът TEP80, който се произвежда в СССР от 1988 до 1989 г. Разпадането на СССР значително повлия на пускането на серията, във връзка с което бяха произведени само 2 модела. Въпреки това, структурните елементи на TEP80 по-късно започват да се използват за проектиране на нови руски влакове.
TEP80 беше оборудван с четиритактов V-образен турбо двигател с мощност 6000 к.с. с. Именно той позволи на колата да ускори до рекордните 271 км/ч. Тази скорост се счита за най-високата в света сред дизеловите локомотиви. Освен това 271 км/ч е рекордът за скорост за руските железници и железниците от ОНД.
Машинистът Александър Манкевич успя да разпръсне този най-тежък локомотив до такава скорост на 5 октомври 1993 г. За съжаление TEP80 не е включен в Книгата на рекордите на Гинес и скоростта му се счита за декларирана от производителя.
