Най-важните и най-известните ракети, произведени от Съветския съюз, се появиха в живота с помощта на генералния конструктор, чието име стои в историята наред с най-важните за страната. Това е академик Глушко, който създаде много десетки от най-мощните реактивни двигатели. Валентин Петрович, въпреки многото си хобита, определя главното в живота му като дете.
Старт
Бъдещият академик Глушко е роден в Одеса през 1908 г., а през 1924 г. завършва професионалното училище за метал на името на Троцки. На петнадесет години той вече води оживена, осемгодишна кореспонденция със самия Циолковски, който изпраща на момчето всичките му нови творби. Този блестящ млад мъж, все още далеч от възрастта си, вече беше публикувал статии за изследване на космоса и ентусиазирано написа книга за проблемите на планетарната експлоатация. През двадесетте години на ХХ век, когато основната част от населението дори не е виждала самолети! И през 1925 г. младият Глушко заминава за Ленинград, за да учи там в университета, за знания за негобяха необходими, за да се сбъднат всички мечти.
В Физико-математическия факултет е трудно да се учи! Да, и времето в страната беше трудно - възстановяване след чудовищната разруха. Но бъдещият академик Глушко не се оплаква от липсата на пари, той не разтоварва вагони като студент, а се занимава с научна работа. Гладът, студът и други трудности на този фон малко го тревожеха. И това, разбира се, даде плод: още през 1933 г. Глушко Валентин Петрович става началник на отдела на института за ракетни изследвания, а три години по-късно - главен конструктор на реактивни двигатели.
Далеч от любопитни очи
Започвайки от 1933 г., реактивните двигатели с течно гориво, създадени от брилянтен дизайнер, нарастват в броя на модификациите. По същото време се ражда известният двигател OPM-65, който се планираше да бъде монтиран на въздушни торпеда като оръжие за самолети и като прототип на съвременни ракети - за ракетни самолети. През 1938 г. бъдещият академик Глушко вече е оценен.
Той беше скрит, осъден "за саботаж", като всички водещи инженери и дизайнери на страната. Те бяха осъдени на осем години в лагерите и изпратени "на шарашка", тоест затворено конструкторско бюро за по-нататъшно развитие. Първо, в Тушино, в самолетния завод № 82, където Валентин Петрович разработи ракетни установки, инсталирани на самолети. Всъщност ракетната наука в най-чистата си форма все още не се смяташе за полезна, но скоро всичко се промени.
Преди победата
Глушко Валентин Петрович е освободен през 1944 г. Той веднага застана начело на опитно или, по-добре, специално конструкторско бюро в Казан, където бяха разработени специални двигатели. През 1946 г. той е сред онези, които изучават германските разработки в областта на ракетите в Германия.
Върнал се оттам с нови идеи, Глушко вече работи в трансформирания ОКБ-456 в самолетния завод в Химки, където през 1948 г. се появява първият двигател РД-100 за ракета, а след това и огромен брой ги за голямо разнообразие от летящи обекти. Глушко Валентин Петрович, чиято биография е изцяло свързана с реактивни двигатели, именно тогава той стана безспорен лидер в тяхното създаване.
Заслуги
През 1974 г. започва работа изцяло нова организация, оглавявана от акад. Глушко, НПО Енергия, която включва ОКБ-456 и ОКБ-1. Генералният проектант промени радикално хода на повереното му предприятие. Ето защо цялата руска космонавтика, включително и съвременната, дължи почти всичко на този човек. Именно той проектира двигателите на космическия кораб "Восток" - от първия полет в космоса до създаването на станции в орбита. Без него нашите космически постижения биха били много различни. Може би изобщо не биха съществували.
Ето защо паметник на Валентин Глушко е издигнат в Одеса, на красив булевард, също кръстен на този "таен" човек. И на алеята на космонавтите в Москва също има такавапаметник. Заслугите му към отечеството обаче не могат да бъдат надценени. Валентин Петрович Глушко - Герой на социалистическия труд (два пъти), има пет ордена на Ленин, както и орден на Червеното знаме на труда и Октомврийската революция и много медали. Той е лауреат на Ленинската и Държавната награда на СССР.
Корольов
Дори в ОКБ-1 чудесни специалисти работеха с изключителния дизайнер, когото той сам набра в бюрото (представете си колко много оценяваха този затворник, на когото беше позволено да направи това). Това са легендарни хора: Умански, Желтухин, Лист, Витка, Страхович, Жирицки и много други. През 1942 г., по молба на главния конструктор Глушко, най-легендарният човек, завладял космоса, вече е преместен в Казан.
Глушко Валентин Петрович и Королев Сергей Павлович заедно разработиха самата военна техника, която донесе победа на страната. На Пе-2 бяха монтирани ракетни двигатели и веднага скоростта му стана със 180 километра в час по-висока. Имаше изпитания с изтребители Як-3, Ла-7, Су-7. Увеличението на скоростта беше впечатляващо - до двеста километра в час. Така, с помощта на реактивен двигател с течно гориво, самата съдба на ракетната технология се промени.
Отношения с власти
Сталин "освобождава" Глушко предсрочно и премахва криминалното му досие през 1944 г. Но в живота на дизайнера практически нищо не се е променило от това решение. Той винаги, независимо от съдилищата, беше тайна изащитен от останалия живот от огромна стена на творческа работа, която е необходима на страната и която се изисква от душата и сърцето. Но Глушко правилно използва този сталинистки жест. Той даде на лидера списък от тридесет души, които също трябваше да бъдат освободени предсрочно и оставени да работят в конструкторското бюро. И така се случи. Повечето от тези хора свързаха съдбата си с Глушко завинаги.
И от 1945 г. този човек, осъден много години в миналото, става ръководител на катедрата в Казанския авиационен институт, където работи върху реактивни двигатели и подготвя достойни помощници за себе си и своя Дизайн Бюро. Още по-интересно: вчерашният каторжник "за разбиване" изучава ракети в Германия от година и половина (1945-1947), докато е в командировка. Трофеи - немска ракетостроене - дизайнерът, разбира се, впечатлен. Но този случай също разказа много за отношенията между властите и творческия контингент. Глушко имаше четири продължителни лични срещи със Сталин, на които се обсъждаше местната ракетна наука. Лидерът зададе умни, интелигентни, квалифицирани въпроси.
Пространство
През 1953 г. Глушко е избран в Академията на науките за член-кореспондент, а през 1957 г., без да защити дисертация, ВАК му присъжда докторска степен. Време е да сбъднете детските си мечти. Валентин Петрович разработи обширни програми за пилотирани орбитални станции, дори лунни селища, космически кораби за многократна употреба се появиха с леката му ръка. Той участва сериозно в изследването на Венера и Марс,планирани полети до астероиди.
И много от мечтите му през целия живот се сбъднаха. Изстрелването на първия спътник в орбитата на планетата тласна страната към бързото развитие на ракетната наука. Комуникацията със Земята започна да се поддържа от орбиталните комплекси "Мир", "Салют" с помощта на пилотирани космически кораби "Союз" и транспортни средства "Прогрес", разработени от Валентин Петрович Глушко. Но много неща не се сбъднаха досега.
Луна
Глушко ръководи разработването на лунна станция, която ще има хора на нея през цялото време. Печатът на работа „Строго секретно“не позволи на обществеността да бъде вдъхновена от тази идея и следователно, когато лунната програма беше затворена след неуспешните изстрелвания на N-1, никой не скърби за това, освен главния дизайнер. И дори всичко това страхотно нещо, което се случи, не можеше да го утеши докрай. Случило ли се е? Повече от петдесет модификации на течни двигатели, които сега се използват на седемнадесет модела космически и бойни ракети. Именно под негово ръководство създадените двигатели на ракети-носители изстрелваха автоматични станции към Марс, Венера и Луната, те също бяха инсталирани на пилотираните космически кораби "Союз" и "Восток" и колко изкуствени спътници на Луната и Земята бяха пуснати в орбита с техните помогнете!
И космическият кораб Буран, разработен под ръководството на Глушко, този космически кораб, който лесно пое функциите на самолет, с най-новите топлозащитни материали, с компютърни изчисления вдесетки хиляди чертежи и с двигател, най-мощният дори днес - ракетният двигател РД-170, рожба на Глушко, не по-нисък, но превъзхождащ в много отношения дори совалката! Устройството е наистина безупречно! Но… на Марс не цъфтят ябълкови дървета, по лунните пътеки от нас няма следи. Валентин Петрович не дочака. През 1989 г. той умира, а Международният съюз на астрономите нарече кратер от видимата страна на Луната на негово име. Може би точно този, който привлече този велик и активен мечтател към него през нощта.
Жени
Жените също много обичаха Глушко Валентин Петрович. Следователно семейството му далеч не беше самотно, въпреки „секретността“, дългия стаж в „шарашка“и нечовешката заетост. За първи път се жени на деветнадесет години, като е студент в Ленинградския университет. Той не разтоварваше вагоните, но когато беше особено гладен, спечели малко пари, ремонтирайки апартаменти, където беше намерена бившата одеситка Сузана Георгиевская, бъдещата писателка. Какво се случи между съпрузите, защо се разведоха, остана загадка. Но обстоятелствата са невероятни. Валентин е ранен с огнестрелно оръжие. Той каза, че причината е небрежно отношение. Това беше последвано от развод.
Появи се нова жена, за която той няма време да се ожени - Тамара Саркисова. Дъщерята на Юджийн обаче успя да се роди. Арестът на Глушко Тамара беше много уплашен и се отказа от всички връзки. Следователно, когато се появи възможност, Глушко не се върна при нея - той не прости. В Германия той получи учител, чието име беше Магда, иродени са деца - Юрий и Елена. Тогава сигурно е имало нещо друго, за което историята мълчи. Глушко беше изключително интересен и чисто външен човек и ореолът на гения грееше непоносимо над него. Но през 1959 г., когато дизайнерът навърши петдесет и една, в живота му се появи Лидия Наришкина, осемнадесетгодишно момиче, което работеше в неговото конструкторско бюро „Енергомаш“в Химки, с което той живя останалите двадесет и осем години, отглеждайки прекрасно син.
