Благодарение на напредъка, има много различни начини за пътуване в днешния свят. Въпреки това, преди малко повече от век, в предиелектрическата ера, човекът не е имал толкова широк избор от средства за придвижване. От друга страна, по това време е имало някои видове транспорт, които е трудно за съвременния лаик да си представи, тъй като са изчезнали. Например, значението на думата "конка" днес е непознато за повечето разглезени градски жители. Но през XIX век. този вид транспорт беше много популярен. Каква е неговата особеност и защо е остаряла? Нека го разберем и също така да разберем дали има други интерпретации на това съществително.
Украинска река Конка
Като се има предвид лексикалното значение на думата "конка", струва си да се има предвид, че това име означава едновременно няколко понятия. Колкото и да е странно, но те на практика не са свързани.
Първо, понятието "конка" е името на река в района на Запорожие (Украйна). На украински този резервоар се нарича "Kіnska" ("Кон").
Този хидроним е образуван от съществителното "кон". Факт е, че дори през XVIII век. Тази река е била границата на Руската империя с Кримското ханство. Жителите на Крим наричат това водно тяло „Конски води“(„Конка Илкису“) заради огромния брой диви коне, скитащи по бреговете на реката.
Конка във Франция
Разглеждайки въпроса какво е Конка, е невъзможно да не споменем френската комуна, наречена Конка (Конка). Намира се в Корсика.
Тази комуна е създадена в самото начало на 19-ти век. и до ден днешен е една от любимите дестинации за почивка на туристите по целия свят през лятото.
За разлика от украинската конка, френската няма нищо общо с конете, имената им просто са съгласни едно с друго - това е така наречената междуезична омонимия.
Дарио Конка
Значението на тази дума като хидроним и топоним вече беше обсъдено по-горе. Сега си струва да се обърне внимание на известна личност, носеща такова фамилно име. Говорим за любимия на много футболни фенове аржентински халф - Дарио Леонардо Конка.
Въпреки малкия си ръст (168 см) и солидна възраст (роден през 1983 г.), този човек днес е един от най-добрите и най-добре платените футболисти в света.
Въпреки че Дарио е роден вАржентина, по-голямата част от кариерата си той играе за китайския футболен клуб Shanghai Tellais. От декември 2017 г. обаче може би всичко ще се промени и той ще продължи кариерата си в клуба Фламенго, за който играе сега. Ако не реши да прекрати кариерата си или изобщо да стане треньор.
Най-известното значение на думата "конка"
В допълнение към собствените имена, терминът "конка" означава и името на вече остарелия вид градски транспорт, наречен конен трамвай.
Всъщност градската конска железница, която е била използвана от конски трамваи през 19-ти век, е прародител на съвременния електрически трамвай.
Характеристики на този вид транспорт
След като разбрахме какво е конска кола, си струва да разгледаме по-подробно характеристиките на този вид транспорт.
Всъщност това беше един вид междинна връзка между конска карета и трамвай.
От екипажа конният трамвай запазва облика на каретата, както и традицията да се използват конете като движеща сила. За разлика от каруците и вагоните обаче, конският трамвай не е ходил навсякъде, а само там, където са положени релсите. Това направи възможно придвижването на натоварен екипаж много по-добре и по-бързо само с няколко коня. В същото време, на особено трудни части от пътя към трамвая, все пак трябваше да впрегнете допълнителни коне.
Между другото, поради необичайния вид и начин на транспортиране, мнозина наричат този вид транспорт овесен трамвай, юзден или конски впрегнат трамвай.
Външен вид в Руската империя
След като разгледахме въпроса какво е Konka, време е да се обърнемвнимание към историята на този необичаен вид транспорт.
Първият конен трамвай се появява в Съединените щати през 1828 г. През следващите двадесет години конният трамвай завладява цяла Европа. През това време този вид транспорт започва да се използва в почти всички прогресивни градове по света. Повечето коне са били в САЩ и Германия. Най-малко - в Швейцария.
В Руската империя първият конски железопътен град е построен през 1854 г., естествено, в столицата на страната. По това време обаче се използва за превоз на товари, а не на пътници. И само шест години по-късно в Санкт Петербург конната каруца като вид пътнически градски транспорт наистина заработи. Оттогава нейната популярност само продължава да расте.
През следващите тридесет години общата дължина на теглените железници в Руската империя нараства до шестстотин километра. Така Русия зае третото място в света по дължина на релсите за конна езда.
До началото на 20-ти век. конски трамваи вече се използват активно в почти всички големи градове на Руската империя.
Залез на конните железници на града
Въпреки огромната популярност, до началото на 20-ти век. електрическият трамвай постепенно, но неумолимо заменя конския (определението на тази дума беше дадено по-горе). Въпреки по-ниската цена на новия вид транспорт, повечето собственици на конски железници активно се бориха срещу това електрическо чудо. Осъзнавайки, че бъдещето принадлежи на трамваите, те не искаха да поемат рискове, страхувайки се да загубят средствата, инвестирани в трамвая. В резултат на това вв много градове трамвайните релси просто бяха положени до релсите, теглени от коне.
Изправени пред тази ситуация, много инвеститори, които искат да използват електрическата иновация, са решили да тръгнат по другия път. Те просто започнаха да купуват железни релси, теглени от коне, и да ги адаптират към трамвайни релси.
Тази политика изискваше по-малко финансови инвестиции и беше много полезна за работниците. Факт е, че след като преобразува оборудването с конска тяга в трамвайно оборудване, собственикът не уволни работниците, а ги преквалифицира. Така те не само не загубиха работата си, но в някои случаи получиха увеличение на заплатата си.
В Руската империя първите градове, които заменят конските трамваи с трамваи, са Кьонигсберг и Москва. И така, в бъдещата столица на СССР, започвайки от 1912 г., тегленият трамвай никога повече не е използван.
От втората половина на 1917 г. конските трамваи са затворени почти в цялата територия на бившата империя. Последният град, който спря да използва този вид транспорт, беше Минск. Това се случи през 1928 г., когато той вече беше част от СССР.
Къде беше последният конен трамвай в света
След като се справихме с въпроса: "Какво е Konka?" - и след като разгледахме всички значения на тази дума, е време да разберем дали този вид транспорт е оцелял поне някъде по света днес.
Последният конен трамвай е съществувал в британския град Дъглас, разположен на остров Ман. Започвайки от 1876 г. до 1927 г., всеки ден, без почивни дни и празници, той кара жители и гости на града.
Въпреки това, постепенно рентабилносттози вид транспорт започва да пада, така че от 1927 г. конният трамвай Дъглас работи само през летните ваканции - от май до септември.
По време на Втората световна война всички коне са конфискувани от правителството за военна употреба. Поради тази причина градската конна железница не работи до 1946 г.
В следвоенния период Douglas Konka продължава да работи близо седемдесет години.
Обаче през последните десетилетия той престана да се изплаща, донасяйки на града солидни загуби вместо печалба. За известно време ръководството на Дъглас го запази като средство за привличане на туристи в града. Но в началото на 2016 г. беше решено този вид транспорт да бъде затворен завинаги. Така със затварянето на конния трамвай Дъглас, конният трамвай престана да съществува в света завинаги, превръщайки се в съдба на историята.
