В бедно семейство на Кошкини, живеещи в Ярославска губерния, през 1898 г., на 3 декември, се ражда син Михаил. Момчето рано остава без баща и от единадесетгодишна възраст започва работа в Московската сладкарска фабрика. По време на Гражданската война от 1917 г. отива на фронта. След като е ранен през същата година, през август, е демобилизиран. След като премина курс на рехабилитационно лечение, той се върна на военна служба като доброволец. Участва в боевете при Царицин (1919 г.), в битки с Врангел. През този период от време Михаил Кошкин успя да се разболее от тиф. Биографията на дизайнерския инженер ще бъде разгледана в тази статия.
Първи стъпки към една мечта
20-ти век беше известен с масовия ентусиазъм на хората към различни техники. Хората са се научили да управляват оборудването, изградено от желязо и работещо с помощта на мотор. Човекът беше запленен от силата на тези машини и беше възхитен от възможностите на собствения си мозък. Почти всеки съветски инженер от онова време мечтаеше да завладее земята и небето. Ревността на инженерите беше от голяма полза за спиранетоимперия. Нарастващата сила на Страната на Съветите си постави задачи, при които машините трябваше да работят на полето, да превозват стоки и хора и да защитават границите. Всички инвестираха в техническото развитие на онова време: пари, труд, идеи, живот на хората. Тези, които проектираха оборудване (танкове, коли, самолети), бяха поклонени и боготворени.
Кошкин е изпратен да учи в Московския комунистически университет веднага след завършване на военната си служба през 1921 г. През 1924 г., след като се дипломира, е назначен за директор на сладкарската фабрика в град Вятка. През 1927 г. Михаил Кошкин се присъединява към Вятския провинциален партиен комитет, където става началник на отдела за агитация и пропаганда. През 1929 г. той е сред работниците, които са вербувани в университетите, за да подготвят заместници (от партийни кадри) на стари специалисти (интелигенция).
В Ленинградския политехнически институт Михаил Кошкин учи в катедрата по автомобили и трактори. През 1934 г., след като става дипломиран специалист, той отива да работи като конструктор в експерименталния инженерен завод № 185 в град Ленинград. В Комитета за сигурност той беше един от конструкторите на Т-29-5, Т-46-5. Отне му само една година, за да стане заместник-генерален конструктор. И през 1936 г. Михаил Илич Кошкин получава орден на Червената звезда.
Трудният път на лидер
През 1936 г., 18 декември, народният комисар Григорий Константинович Орджоникидзе издава заповед за назначаване на Михаил Илич Кошкин на поста ръководител на ТКБ на завод № 183. По това времев комисията по сигурността имаше тежка кадрова ситуация. Неговият предшественик Афанасий Осипович Фирсов беше задържан с означение „за разрушаване“, а проектантите бяха разпитани.
Лятото на 1937 г. донесе промени в комитета за сигурност, служителите трябваше да си разделят задълженията помежду си и да се разделят на два лагера: служителите на първия извършват развойна работа, втория - се занимават със серийно производство на оборудване.
Проектът на танка BT-9 беше първият проект, в който участва Кошкин, но поради наличието на грешки в дизайна и несъответствието с изискванията на задачите той беше отхвърлен. Работническо-селската Червена армия на Бронитираната дирекция дава поръчка на завод № 183 за създаване на нов танк БТ-20.
В завода, поради слабостта на комисията по сигурността на предприятието, беше създадено отделно конструкторско бюро, оглавявано от Адолф Дик, адютант на Военната академия за механизация и моторизация на Червената работническо-селска армия. В него бяха включени някои инженери от конструкторското бюро на завода и възпитаници на тази академия. Работата по разработката протече в трудни условия: арестите, извършени в завода, не спряха.
Михаил Илич Кошкин, чиято биография е представена на вашето внимание в статията, въпреки хаоса около него, заедно с инженерите, работили при Фирсов, работиха върху чертежите, които трябваше да станат основа за разработването на нов резервоар.
С почти два месеца закъснение конструкторското бюро под ръководството на Дик разработи проекта BT-20. Поради несвършена работа навремеАнонимно писмо е написано до шефа на комисията по сигурността, което води до ареста на Дик, последвано от осъждането му за период от двадесет години. Въпреки че Адолф Дик отделя малко време на въпроса за мобилността на превозното средство, неговият принос за развитието на T-34 е значителен (монтиране на ходовата част, друго колело).
Направи или счупи
Създадени са чифт танкове Т-34 за експерименти и на 10 февруари 1940 г. те са изпратени за тестване. През 1940 г., през месец март, Михаил Илич пътува от Харков до Москва, танковете се оправят сами, въпреки метеорологичните условия и състоянието на оборудването (много износено след изпитания). Представители на правителството се запознаха с танковете на 17 март същата година. След тестване в Московска област беше решено незабавно да започне тяхното производство.
Страхотен дизайнер без висше образование Морозов Александър по технически въпроси стана дясната ръка на М. Кошкин. В процеса участва и дизайнерът Николай Кучеренко, бивш зам. Фирсов. Заедно със семействата си те можеха да се разходят в парк Горки през уикенда, да отидат на футболния мач с целия персонал на комисията по сигурността. Но те можеха да работят 18 часа без почивка. Кошкин дойде в завода като аутсайдер, но успя под негово командване да обедини различни хора, правещи общо нещо.
Той измисли името за своето потомство преди много време, главната роля изиграва през 1934 г. срещата му с Киров, тогава започват първите стъпки към създаването на резервоара на мечтите му, следователно T-34.
Непоправима загуба
М. Кошкин трябваше да плати скъпо за този успех. Комбинация от редица причини провокира пневмония. Въпреки това той продължи да ръководи работата, докато болестта се влоши. Това доведе до отстраняване на един от белите дробове. Кошкин Михаил Илич умира през 1940 г. на 26 септември, докато се подлага на рехабилитационен курс в санаториум близо до Харков.
За съжаление, не беше възможно да се спаси гробът на този велик дизайнер. Тъй като през 1941 г. Хитлер обявява лично Кошкин за свой враг. На немските пилоти е наредено да унищожат гроба му - те атакуват гробището.
Михаил Илич Кошкин, чиято кратка биография е описана в статията, загина, но създадените по негова идея танкове бяха незаменими помощници през цялата война.
Oblivion
Ворошилов поиска да даде на танка името на водача, но Кошкин се съгласи. Може би това е изиграло една от важните роли в съдбата на танка и неговия създател.
През 1982 г. стана известно, че Михаил Кошкин не е получил нито една награда за заслугите си. Всички останали участници в създаването на Т-34 носеха званието Герой на Съветския съюз. 50 години мълчаха за подвига му. Михаил Кошкин беше единственият, който настоя, че танкът с колела трябва да бъде оставен в миналото. Той плати с живота си за своевременното начало на създаването на танкове Т-34. Това направи възможно освобождаването на 1225 танка Т-34 до 22 юни 1945 г., което помогна за намаляване на човешките загуби в битки.
Жителите на Переславъл не подозираха, че техният сънародник М. И. Кошкин е същият създател на танка за победа Т-34. През 1982 г. е написана петиция за титлата ГеройСъветският съюз M. I. Кошкин, който не получи одобрение (тъй като не беше насрочен за кръгла дата). Жителите на Переславъл заключиха, че името на създателя на Т-34 не е било случайно изтрито от историческите страници.
Наградата, която намери героя
Отказът не спря ветераните от войната и труда. Те изразиха несъгласието си с решението и поискаха като подарък на сегашното поколение да присъдят Кошкин със заслуженото посмъртно звание Герой на Съветския съюз два пъти, съвпадащи с 45-годишнината от Великата победа. Писмото е адресирано до президента на СССР през 1990 г. Михаил Илич Кошкин, основните дати от чийто живот вече знаете, с президентския указ на СССР от 9 май 1990 г. посмъртно е удостоен със званието Герой на социалистическия труд.
Получени награди
M. I. Koshkin, чиято житейска история може да служи като ярък пример за много поколения, беше удостоена със следните награди:
- Орден на Червената звезда.
- Сталинска награда (посмъртно).
- Герой на социалистическия труд (посмъртно).
- Орден на Ленин.
Кошкин през очите на децата си
Кошкин беше женен. Съпругата му Вера Кошкина (родена Шибикина) му роди три дъщери: Елизабет, Тамара и Татяна. Те успяха да оцелеят във Великата отечествена война. След дипломирането си остават да живеят в различни градове. Елизабет в Новосибирск (след разпадането на СССР тя дойде там от Казахстан), Тамара и Татяна в Харков. За бащата казват, че е билвесел, любител на футбола, киното. Не беше скандална личност. Те не помнят случая, когато Кошкин говореше на високи тонове. Имаше един много лош навик - пушенето.
За запомняне
В Харков има паметник на Кошкин от май 1985 г., но в непосредствена близост до селото, където е роден Михаил Илич (Бринчаги), е издигнат паметник на неговото дете - танкът Т-34. В Бринчаги има паметник на самия дизайнер. В град Киров, по улица „Спасская“, 31, има паметна плоча на М. И. Кошкин, тъй като живееше в тази къща. Същата дъска е монтирана на мястото на обучението му в Харков (Пушкина, 54/2).
Режисьор В. Семаков засне филма "Главен конструктор" за живота и творчеството на Михаил Кошкин. Главният герой в този филм беше изигран от Борис Невзоров.
Герой на социалистическия труд Михаил Илич Кошкин, бащата на танка Т-34, е един пример за това безкористно и донякъде уникално поколение. Благословена памет на този прекрасен човек.
