Линейният кораб "Gangut" заедно с 3 кораба от тази серия е заложен на 16.06.1909 г. в Адмиралтейската корабостроителница. Това беше началото на възраждането на руския флот. Пускането е извършено на 24.09.1911 г., фината му настройка продължи 2 години. През 1913 г. преминава изпитания, приемане и през декември 1914 г. влиза в 1-ва бригада бойни кораби на Балтийския флот.
Предварителни условия за изграждане на нови кораби
Предпоставките за построяването на 4 бойни кораба за Балтийско море, включително линкора "Гангут", е пълното поражение на Руската империя в Руско-японската война от 1905 г. Трагедията на Цушима постави две основни задачи пред Николай II и правителството на Руската империя, които трябваше да бъдат спешно решени:
- Пълна изостаналост на руския флот в сравнение с други капиталистически държави.
- Абсолютното несъответствие на системата за управление с нуждите и задачите за обучение на персонал, които бяха необходими за решаване на проблема с изграждането и формиранетофлот.
Факт е, че начело на военноморските сили на Руската империя не стояха опитни адмирали, които знаеха от първа ръка неотложните нужди на флота, не опитни стратези и тактики, а генерал-адмирал, когото императорът назначаваше от членове на императорското семейство. Помощникът на адмирала беше директорът на военноморския отдел.
Всички най-важни решения и заповеди за флота се дават лично от императора, който разбира малко от военните дела, особено в морето. Огромната държава нямаше военна доктрина, която да съдържа разработването на програми за корабостроене и технически спецификации за изграждане на кораби и оборудване на флота.
Стигна се дотам, че Русия нямаше кораби, не само за да отиде в морето - на практика нямаше какво да защитава границите.
Програми за корабостроене
Бяха разработени две малки програми, според които се предвиждаше в кратък срок да се построят нови кораби за Балтийския и Черноморския флот. За Балтийско море беше необходимо да се построят 4 кораба, включително боен кораб "Гангут", 3 подводници и плаваща база за тяхната поддръжка.
За Черноморския флот трябваше да бъдат построени 14 разрушителя и 3 подводници. Турция, виждайки ситуацията в Черно море, решава спешно да закупи 3 най-нови бойни кораба в Англия и Бразилия. Поради това се правят промени и се планира спешно да се построят три подобни кораба от типа Императрица Мария, 9 разрушителя и 6 подводници от клас Барс.
До световната война от 1914 г. нито една от програмите не е завършена,освен това нито един кораб не е пуснат на вода.
Серия от кораби, включително боен кораб Gangut
Всички четири дредноута за Балтийския флот от серия Gangut са положени в същия ден, 16.06.1909 г., в Адмиралтейската корабостроителница. Изграждането им е извършено под ръководството на опитни руски инженери. Основните доставчици бяха руски предприятия. Брони идваха от Ижора, артилерия от Обухов, артилерийски кули от Путилов и Метални заводи.
През септември те бяха пуснати на вода, но усъвършенстването и завършването на бойните кораби беше забавено. Причини: руските фабрики трябваше да овладеят нови технологии, с които се справяха трудно; чуждестранни фирми, при които са направени поръчки за оборудване за кораби, умишлено нарушават и забавят доставките. Резултатът е плачевен. Корабите с несъвършенства бяха доставени през декември 1914 г. и прекараха почти цялата война на рейд без нито един изстрел.
Описание на кораби
Проектите за бойни кораби всъщност бяха напреднали за началото на двадесети век, но нямаше нито време, нито пари, за да ги напомня. Преди доставката на корабите не са провеждани тестове, които биха позволили коригиране на грешки. Те вече бяха извършени от самите моряци, когато беше невъзможно да се поправи нищо. Резултатите бяха потискащи до такава степен, че веднага бяха класифицирани и корабите стояха на рейда през цялата война.
Тези дредноути се характеризираха с прост силует: горната палуба имаше права линия, имашеима четири основни кули, две кабини и две тръби. Целият корпус е разделен на напречни отделения от тринадесет водонепроницаеми прегради. Три бронирани палуби. Кулите от главния калибър са монтирани на същото разстояние една спрямо друга.
В средната част на кораба имаше котелно и двигателен завод. Жилищните помещения на екипа са разположени в носа. На кърмата - имаше офицерски каюти, румпели, електроцентрала, радиостая.
Основните характеристики на бойния кораб "Гангут" са съставът и разполагането на артилерия. Тук Обуховският завод даде своя принос, създавайки ново оръдие от 52 калибър, а с усилията на Металния завод беше създадена инсталация с три оръдия. Дванадесет 305 мм бързострелни оръдия с обсег от над 23 км при 25 градуса надморска височина.
Кулата тежеше 773 тона и беше оборудвана с вентилация и отопление. Под кулите имаше склад за боеприпаси. Плутоните с две оръдия комбинират 120 мм противоминни оръдия. Изстрелването на главния и противоминния калибър се контролираше с помощта на системата Geisler и 2 оптични далекомер.
Плюсове и минуси
Основното предимство на линкора "Гангут", разбира се, беше артилерията, която в много отношения надмина чуждестранните колеги. Ето безспорната заслуга на разработчиците и преките изпълнители, две руски фабрики - Обухов и Металик.
В противен случай се потвърди простата истина - невъзможността за комбиниране на несъвместимото, нежертвайки нещо. Говорим за комбинация от мощни оръжия, непробиваема броня, висока скорост, голям обхват на плаване. Всичко това се оказа невъзможно в този момент. Трябваше да се жертва нещо, за да се доближи до желания резултат. Това стана за сметка на бронята и условията на живот на членовете на екипа. Само японските моряци живееха по-зле.
Друг значителен недостатък беше много ниската мореходност. Беше невъзможно да се вземе достатъчно гориво на кораба поради катастрофалното претоварване. Това беше потвърдено от океанската кампания от 1929 г.
Борба
Въпреки това линкорът "Гангут" участва във военните действия на Първата световна война. През ноември 1915 г. крайцерите от 1-ва бригада, под прикритието на бойните кораби "Петропавловск" и "Гангут" в района на остров Готланд, издържат повече от 550 минути.
През 1918 г. линкорът е прехвърлен от Хелсингфорс в Кронщат. След реконструкцията от 1925 г. е преименувана на "Октомврийска революция". Участва в съветско-финландската война. Защитава Ленинград по време на Великата отечествена война. Това е военен кораб, който въпреки несъвършенствата, благодарение на руски и съветски моряци и офицери, е изминал славен боен път.
За 47 години служба във флота на Русия, а след това - на Съветския съюз, много командири на линкора "Гангут" се смениха. В по-голямата си част това са славни офицери, възпитани в традициите на руския флот. За служба през 1944 г. линкорът е награден с орден на Червеното знаме.
Боен кораб "Gangut" (1890): историятворение
Линейният кораб "Гангут" не е единственият кораб в руския флот с това име. Общо бяха 4. Даването на имена на кораби с това славно име се превърна в традиция. Всеки кораб има своя собствена съдба и предназначение, но те са свързани с общо име и принадлежат към славния флот на Русия. Името на корабите е дадено в чест на нос Гангут, намиращ се близо до полуостров Ханко, Финландия, където се състоя първата победа на руския флот над шведския.
Линейният кораб Gangut (1890) е третият кораб с това име. Построен е като част от 20-годишна програма за корабостроене. Според експерти дизайнът на линкора не е бил съвсем добър, а качеството на конструкцията е откровено лошо, което впоследствие доведе до смъртта на кораба. Основният му недостатък е голямото претоварване, което обаче беше нещастие не само за руското корабостроене. Други страни също са изпитали този проблем.
Линейният кораб на руския императорски флот "Гангут" е заложен в Санкт Петербург в Адмиралтейската корабостроителница през 1888 г. Две години по-късно той беше изстрелян. Строителството е завършено през 1894 г. По време на работата е допуснато претоварване от 600 тона, което доведе до увеличаване на газенето и намаляване на скоростта.
Смъртта на бойния кораб "Gangut"
На този кораб се случи почти мистична история, която доведе до смъртта му. През есента на 1896 г. линкорът пробива дъното на кораба върху плитък камък, което едва не доведе до смъртта му. Той сам стигна до Кронщат, където беше акостиран за ремонт, който беше под надзора на легендарния адмирал Макаров С. О. През юниПрез 1897 г. той участва в тактическо учение, връщайки се от което се натъква на подводна скала, която не е отбелязана на картите.
В продължение на шест часа екипажът героично се бори за живота на кораба. Но всичко напразно. Не беше възможно спасяването на кораба поради нарушение на херметичността на преградите, което беше разрешено по време на строителството. Той отиде до дъното и все още е в дълбочината на залива Виборг. Нито един човек от екипажа не загина. Капитанът на кораба Тихоцки К. М. лично провери всеки наличен ъгъл на потъващия кораб и едва след като се убеди, че всички са спасени, той го напусна.
Издателство "Гангут". Поредица от монографии "Средна рамка"
Корабите, като хората, имат своя собствена съдба. За някои това е дълъг живот, пълен с победи и слава. Вторите са трудолюбиви, които съвестно си вършат работата. Трети са тези, които имат кратък, но ярък живот. За тези, които се интересуват от историята на флота, корабите, тяхната съдба и характеристики, издателство Gangut издава поредица от монографии, наречени "Средна рамка", всеки брой от които е посветен на един или поредица от кораби с чертежи за моделиране. Включително подготвени от издателство "Гангут" - "Средна рамка", "Боен кораб "Императрица Мария" - рисунки".
Линейният крайцер Gangut, за разлика от линкора Empress Maria, е заслужил ветеран, преминал през две световни войни. За интересния му живот, за хората, донесли слава на кораба, в издателство "Гангут", в поредица от монографии "Миделрамка“има номер, посветен на линкора „Гангут“. Чертежите ще помогнат на специалистите самостоятелно да завършат модела и да прочетат интересна информация за кораба и живота на хората, за които корабът е бил дом и място на служба. Създайте кораб със собствените си ръце - какво може да бъде по-интересно? Представен модел на боен кораб "Gangut" в мащаб 1: 350.
Заключение
Историята на руския флот е пълна с интересни факти. Изглежда, че смъртта на линкора "Gangut" - добре, какво може да бъде интересно тук? Нито един герой, като "варяга", не е загинал в битка с врага. Но не е така. Това е тъжен факт и колкото и цинично да звучи, от това са извлечени поуки, засилени са изискванията за непотопяемост на корабите. По предложение на адмирал С. О. Макаров водонепроницаемостта на преградите беше проверена по нов начин, което спаси живота на много моряци по време на аварии. И подвигът на капитан 1-ви ранг Тихоцки К. М. и неговият екипаж, който в продължение на 6 часа, включително през нощта на свещи, направи всичко, за да спаси кораба, е достоен за почит.
