Военните самолети на СССР винаги са били известни със своя технически потенциал, особено по време и след Втората световна война. Нашите пилоти, които летяха с вътрешни самолети, причиниха значителни щети на фашисткия враг във въздушни битки.
Първият съветски военен самолет
Sh-2 може да се отличи сред първите интересни модели. Първите тестове на тази летяща лодка започват през 1929 г. Разбира се, този самолет не беше изтребител или бомбардировач в пълния смисъл на думата, но практическата полза от него беше голяма, тъй като по време на войната се използваше за превоз на ранени войници и за комуникация с партизански отряди.
Самолетът MBR-2 е разработен през 1931 г. Масовите доставки на самолета за армията започват през 1934 г. Какви технически точки имаше той? Тези съветски самолети имаха мощност от 450 конски сили и максимална скорост на полета от 215 км/ч. Средният обхват на полета е 960 км. Максималното разстояние, което MBR-2 е покорил, е 5100 км. Използван е главно във флотите (Тихоокеанска, Балтийска, Амурска флотилия). Масовото въоръжаване на части във флотите започва през 1937 г. Самолет, базиран наНа Балтийския фронт, по време на Втората световна война, те извършват около 700 полета до германски летища, които се намират на окупираната територия. Бомбардировките се извършваха предимно през нощта, основната им характеристика беше изненадата, така че германците не можеха да се противопоставят на нищо.
Съветски бойци през 1940-те
Преди началото на войната Червената армия не е била оборудвана с качествени бойци. Историците смятат, че основните причини за това са липсата на разбиране на съветското ръководство за заплахата от отбранителна война и масовите репресии от края на 30-те години. Първите съветски самолети (изтребители), които наистина могат да се бият срещу немски самолети, се появяват в началото на 1940 г. Народният комисариат на отбраната одобри поръчка за производство на три модела наведнъж: МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1. Новият самолет на СССР от Втората световна война (по-специално МиГ-3) имаше отлични технически характеристики, но не беше много удобен за пилотиране. Разработването и стартирането на масовото производство на тези летателни апарати от ново поколение става точно по времето, когато те са били най-необходими на въоръжените сили - точно преди началото на агресията на Хитлер срещу СССР. Максималната височина, която изтребителят МиГ-3 успя да достигне, беше 12 км. Беше достатъчно бързо при изкачване, защото самолетът излетя на 5-километрова височина за 5,3 минути. Средната оптимална скорост на полет беше приблизително 620 km.
Самолети на СССР (бомбардировачи) и тяхната роля в победата над фашизма
За ефективна борба с врага беше необходимоза установяване на взаимодействие между авиацията и сухопътната армия. Вероятно сред съветските бомбардировачи, които донесоха най-много вреда на армията на Вермахта, си струва да се подчертаят Су-4 и Як-2. Нека поговорим за всеки от тях поотделно.
И така, Су-4 е оборудван с две картечници с голям калибър, което го прави ефективен при въздушни боеве. Максималният обхват на полета на самолети от този клас е 1000 километра, а средната скорост по време на полета достига 486 km, което дава възможност на пилота да маневрира, като при необходимост спасява самолета от вражески атаки.
Самолетите на СССР от серия "Яков" от Втората световна война също заемат значително място в списъка на бомбардировачите, използвани от армията. Як-2 е един от първите двумоторни военни самолети. Мощността на всеки от двигателите беше 750 к.с. Обхватът на полета на самолет с два двигателя, разбира се, беше много повече от едномоторните аналози (1300 км). Самолетите на СССР от Втората световна война от състава Як имаха отлично представяне по отношение на скоростта, както и по отношение на изкачването на определени височини. Оборудван с две картечници, едната от които неподвижна, беше разположена на носа на фюзелажа. Втората картечница трябваше да осигури безопасността на самолета отстрани и отзад, така че беше на разположение на втория навигатор.
Пилоти и самолети на СССР по време на Втората световна война
Всички успехи на съветската авиация на летищата на битките срещу нацистите бяха осигурени не само от добрите резултати на инженерните решения, но и от високия професионализъм на нашите пилоти. Както знаете, номерътНяма по-малко герои на СССР - пилоти, отколкото танкисти или пехотици. Някои аса получиха тази титла три пъти (например Иван Кожедуб).
Изпробвайте и тестовите пилоти. Военните самолети на СССР, преди да постъпят на въоръжение в армията, винаги са били тествани на полигони. Тестерите, рискуващи собствения си живот, са тези, които тестваха надеждността на новосъздадената технология.
