Сред голямото разнообразие от атракции, архитектурните паметници винаги са с голяма стойност. И колкото по-богата е историята на обекта, толкова по-голямо е неговото значение за потомството. Една от тях е сградата на жп гара Нижни Новгород.
Местоположение
На територията на града, в непосредствена близост до метромоста, се намира жп гара Ромодановски, която днес е загубила първоначалната си функционалност. Намира се на площад Казанская, 1, който е в края на улицата. Чернигов на десния бряг на Ока.
Можете да стигнете до бившата гара както с обществен, така и с частен транспорт, като се движите от Канавинския мост вдясно по долния насип. В модерен град тези улици са леко натоварени, тук се срещат предимно жители на близките райони и едва тогава идват туристи. Въпреки това през годините на активна експлоатация на гарата и пристанището трафикът по маршрута беше постоянен.
В момента оценете сградата от другигледки, различни от фасадата, няма да успеят, защото има статут на частна собственост. Но благодарение на запазения външен вид интересът не изсъхва дори при такова състояние.
Идея за създаване
Историята на жп гара Ромодановски датира от индустриална и художествена изложба, проведена в навечерието на 20-ти век, след което е разработен проект за създаване на железопътна линия, свързваща Нижни Новгород с Казан. Според планирания план пътеките минаваха по протежение на Ока, без да пресичат реката, а гарата се намираше близо до кея, тук бяха и мелниците на търговците Башкирови и Дегтяреви.
Изграждането на сградата на гара Ромодановски датира от 1900-1904 г., а първият влак минава по релсите на линията още през 1901 г. Обектът получава името си от селото, където се намира новата отсечка на ж.п. беше положено. В онези дни селището се смяташе за доста голямо, което много бързо се отрази на значението на новия обект. Още преди официалното завършване на строителството на Казанския жп гара, през 1903 г., гарата придобива статут на транспортен възел.
Външен вид
Архитектурата на сградата беше много различна от първия ден и затова се открояваше от обичайните фасади. Името на автора на Ромодановската жп гара в Нижни Новгород не е запазено в историята, източниците споменават само името на инженера, който е представил проекта - Толмачов. Строителството на станцията се ръководи от човек, чието име и регалии също не са записани в архивите. Фамилията му е Воронов. Сградата е изпълнена в стила на класицизма и днес е една от най-добритекрасива.
Модерният външен вид напълно повтаря първоначалната идея на архитекта, по време на реконструкцията са възстановени и най-малките детайли, които са усъвършенствани според оцелелите до днес снимки. Поддържането на точност при пресъздаване на куполите беше най-трудният процес, те бяха коригирани три пъти. За извършената работа по ремонта на жп гара Казански авторите бяха наградени на фестивала "Архитектура 2005".
Основни дестинации
Географското разположение на гарата между река и планина, гъмжаща от свлачища, не позволяваше да се прокара достатъчен брой железопътни линии за реализиране на всички идеи за пътнически и товарен трафик. Следователно в първите години влаковете са пътували само до Харков, Тимирязев, намиращ се в Мордовия, и регионалния Лукоянов.
Постепенно се появиха нови влакове и маршрути. И така, през 30-те години бяха добавени влакове в посока Арзамас и Рузаевка, а след това към крайградските Кудма и Павлово. Влаковете до Казан от гара Ромодановски започнаха да се движат през втората половина на 20-ти век.
Увеличаването на броя на влаковете и дестинациите се дължи и на наличието на цял мелничен комплекс тук. През годините на активна работа на гарата функционираха едно товарно и едно вагонно депо, извършваше се и претоварване на речни плавателни съдове от кея.
Характеристики на железопътната линия
Зона, през кояторелсите бяха положени, не се отличаваха със спокойствие. Подземните води провокираха чести свлачища много преди изграждането на ж.п. За да се реши този проблем, през целия участък "Ромодановска гара - Миза" в планината бяха направени дренажни канали, предназначени да изпускат опасни води. Структурите все още могат да бъдат намерени на тяхното място днес.
Такава система за ограничаване на свлачищата някога беше наградена със сребърен медал на Световното изложение в Париж. Работата е извършена ръчно, дължината на най-дълбоката яма надвишава 1,5 км. Много по-късно беше обсъден проект, който включваше свързване на двете градски гари с тунел, който трябваше да минава под Ока, но не напредна отвъд етапа на идеята. И събитията, които се случиха известно време по-късно, направиха последните корекции.
Приключваща история
Още в дните на първия пътнически трафик местните жители бяха предпазливи и недоверчиви към този участък от пътя, но постепенно системата за отводняване доказа своята ефективност. По време на съществуването на жп гара Ромодановски в Нижни Новгород свлачища се случват многократно, но те не създават значителни проблеми за функционирането на гарата.
При всичко това постепенното отмиване на бреговете от водите и стръмността на склона изиграха своята роля и стихиите все още надделяха. През февруари 1974 г. силно свлачище блокира железопътната линия, преобръщайки трамвай, което води до затваряне на гарата. По това време вече е изграден мост, свързващ две градски гари,затова решихме да осъществим по-нататъшна комуникация без участието на опасен участък от пистите.
Релсите между Миза и Горки-Казански бяха демонтирани и преди това претъпканата сграда на гарата скоро се разпадна.
Слава за жп гара Казан
Жп линията "Тимирязево - Нижни Новгород" с необичайно красива сграда в крайната точка на маршрута е продължила 70 години от датата на официалното откриване до края на пряката дейност. Славата му обаче е уловена не само в архивни данни.
За първи път гара Ромодановски в Нижни Новгород се споменава в есето "Волга и Кама" на Л. Н. Андреев през 1902 г., където той описва пътуването си, започнало точно оттук. За 110-годишнината излезе книга за историята на архитектурния паметник, автори на която са В. Семилетов и И. Савина. Владимир Крупнов, настоящият собственик, говори повече от веднъж за бизнеса и връзката му с гарата, основната й сграда.
Освен литературата сградата на гарата си проправи път и в киното, където се проведоха заснемането на сериала по произведението на А. Толстой „Вървейки през мъките”. По времето на заснемането на филма гарата вече не работеше, но в кадъра железницата оживява отново.
Нов живот
Спирането на цялата станция се отрази негативно на съседните сгради, те много бързо се разпаднаха. След 19 години сградата официално получава статут на архитектурен паметник, но е възможно да се върне към предишния си вид едва през 2003 г. Допринесе за това Владимир Крупнов, създателбизнес с пластмасови карти. Той избра бившата гара за офис на компанията си през 2001 г. и се зае да я ремонтира.
Реставрацията е извършена от Виктор Зубков, инициатор на детайлното запазване на външния вид на сградата. С неговите усилия е възможно да се усети духът на историята отпреди повече от век. Днес на територията на бившата Ромодановска гара има офис на фирма НоваКарт, която е частна собственост. Тук не се провеждат обиколки, така че с изключение на фасадата не е възможно да се запознаете с интериора на архитектурния паметник.
