Под командването на Гюнтер Приен, подводницата U-47 беше приписана за потъването на повече от 30 съюзнически кораба с обща площ от около 200 000 бруто регистри (GRT). Именно той потопи британския линеен кораб HMS Royal Oak на котвата на домашния флот в Скапа Флоу. Тогава британците измислиха известния прякор, с който стана известен Гюнтер Прин - Бикът на Скапа Флоу. Неговата брилянтна кариера стана възможна, защото германците обърнаха специално внимание на подводниците от самото начало.
Предговор: Unlimited Submarine Warfare
Историята на командира на подводница Гюнтер Приен не би била възможна, ако не беше политиката на неограничена подводна война, която Германия започна да следва през Първата световна война.
Unlimited Submarine Warfare е вид военноморска война, при която подводници потапят кораби като камиони и танкери безпредупреждения, за разлика от традиционните правила за участие. Тези правила изискват подводниците да бъдат на повърхността и да атакуват товарни, транспортни и граждански кораби само когато е абсолютно необходимо. Германците пренебрегнаха този закон по време на Първата световна война след въвеждането на британските Q-корабове със скрити палубни оръдия, а най-драматичният епизод от това време беше потъването на Лузитания от германците през 1915 г. Именно това злощастно събитие провокира влизането на Съединените щати в Първата световна война.
Адмирал Хенинг фон Холцендорф, началник на щаба на Адмиралтейството, успешно участва във възобновяването на атаките в началото на 1917 г. и така преподава урок на британците. Германското висше командване осъзнава, че възобновяването на неограничената подводна война означава война със Съединените щати, но смята, че американската мобилизация ще бъде твърде бавна, за да спре германската победа на Западния фронт.
След възобновяването на неограничената подводна война от Германия на 1 февруари 1917 г., страните се опитаха да ограничат или дори премахнат подводниците. Вместо това Лондонската декларация изисква подводните лодки да спазват правилата на войната. Тези правила не забраняваха въоръжаването на търговски кораби, но в същото време те трябваше да съобщават за контакт с подводници (или нападатели). Това направи ограниченията за подводницата безполезни.
Докато тази тактика увеличава бойната ефективност на подводницата и шансовете за оцеляване, някои я виждат като нарушение на правилата на войната, особено когато се използвасрещу неутрални кораби във военната зона.
Имаше четири големи кампании на неограничена подводна война:
- Военноморски операции по време на Първата световна война, когато Германия води неограничена подводна война между 1915 и 1918 г. срещу Великобритания и нейните съюзници. Едно от най-известните действия е на 7 май 1915 г., когато U-20 умишлено торпилира британския луксозен лайнер Cunard RMS Lusitania.
- Възобновяването на неограничената подводна война от страна на Германия през февруари 1917 г., заедно с телеграмата на Цимерман, въвеждат САЩ във войната на британска страна. Това беше и casus belli за влизането на Бразилия във войната през 1917 г.
- Битката за Атлантическия океан по време на Втората световна война. Между 1939 и 1945 г. се води между Германия и съюзниците, а между 1940 и 1943 г. между Италия и съюзниците.
- Балтийската кампания на Източния фронт, по време на Втората световна война между 1941 и 1945 г., особено от 1942 г. Тя е водена от Германия и СССР един срещу друг, предимно в Балтийско море.
- Тихоокеански фронт на Втората световна война, между 1941 и 1945 г. Войната е водена от Съединените щати срещу Япония.
В четири случая имаше опити за налагане на морска блокада на държави, особено тези, които силно зависят от търговското корабоплаване, за да им се попречи да хранят своите военни предприятия и населението си (например Великобритания и Япония), въпреки че държави, провеждащи неограничена подводна война, не успяха да установят конвенционална морска блокада. Беше по време на неограничени подводни войнии славата на изключителни подводничари като командир Гюнтер Приен блесна.
Ранни години
Героят на нашата статия беше едно от трите деца в семейството на съдията. Бъдещият подводник Гюнтер Приен се присъединява към Handelsflotte (германски търговски флот) в средата на 1923 г. След няколко години работа и обучение като моряк издържа необходимите изпити и става четвъртият офицер на пътнически лайнер. През януари 1932 г. бъдещият командир на подводница Гюнтер Приен получава лиценз за морски капитан.
Старт на кариерата
Неспособен да си намери работа поради сериозното свиване на германската корабна индустрия по време на Голямата депресия, той беше принуден да се обърне за помощ към различни социални институции. Ядосан от неумелото правителство, което изглеждаше напълно безсилно пред лицето на икономическата катастрофа в страната, той се присъединява към Нацистката партия през май 1932 г. През август 1932 г. бъдещият командир на подводница Приен се присъединява към доброволческия корпус на Фогтсберг в Олшниц, където се издига до ранг на заместник-командир на лагера.
Prien се обръща към Reichsmarine през 1933 г. и бързо получава работа там. Първоначално той служи на лек крайцер, а след това е изпратен в училище за обучение на подводници в Кил. След дипломирането си той се озовава с U-26 в лейбъла Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) в Бремен като първи наблюдател, работещ под ръководството на Вернер Хартман. U-26 извършва два патрула през 1937 г. (6 май - 15 юни и 15 юли - 30 август) по време наИспанска гражданска война.
Бъдещият командир Гюнтер Приен се издига бързо в чиновете, издигайки се от мичман през 1933 г. до първи лейтенант в морето през 1937 г. Поставен е за командир на новия тип VIIB U-47, когато влиза в експлоатация през декември 1938 г. и е повишен в лейтенант-командир през февруари 1939 г.
През 1939 г. лейтенант-командир Приен се жени и по-късно става баща на две деца.
Втора световна война
Втората световна война започва по време на първия патрул на Приен в U-47. Тя напусна Кил на 19 август 1939 г. за 28-дневен патрул. На 5 септември тя потопява британския SS Босна с 2407 бруто регистрови тона (GRT), вторият кораб от началото на войната, потопен от подводница. Неговата лодка скоро потапя още два британски кораба, Rio Claro 4086 OTO на 6-ти и Gartavon 1777 OTO на 7-ми. U-47 се завърна в Кил на 15 септември.
На 14 октомври 1939 г. лодката на лейтенант-капитан Гюнтер Приен прониква в основната база на Кралския флот, Скапа Флоу, и потопява линкора Royal Oak. Той се завръща в Германия като прославен герой. Сега той не беше просто подводничар Guther Prien - атаката Scapa Flow го направи истинска звезда в родината си!
Prien е удостоен с Рицарския кръст на Железния кръст лично от Адолф Хитлер, като става първият моряк на подводница и вторият член на Kriegsmarine, който получава тази награда. Каквито и грешки да направи капитан Приен, атаката на Скапа Флоу му направи име завинаги. Емблема във форматаПръхтящият бик беше нарисуван върху конусната купола на U-47 и скоро се превърна в символ на цялата 7-ма флотилия подводници, потвърждавайки прякора на Прин.
Двама членове на екипа на Гюнтер спечелиха Рицарския кръст на Железния кръст по време на Втората световна война: главен инженер (Leitender Ingenieur) Йохан-Фридрих Wessels и 1-ви офицер (J. Wachhofisie) Енгелберт Ендрас.
Имаше обаче една тайна, пазена от германския флот: капитанът на подводницата, Приен, изстреля общо седем торпеда по целта си, от които пет се провалиха поради дългогодишни проблеми с контрола на дълбочината и техните магнитни детонатори. системи. Тези проблеми продължиха да преследват немските подводници дълго време, особено по време на германската инвазия в Норвегия, когато подводниците не успяха да държат Кралския флот на разстояние. Самият Гюнтер Приен пише за тази атака - книгата Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) е публикувана под негово име.
Ерата на победи и поражения
U-47, командван от Приен, напусна Кил на 16 ноември 1939 г. с 1-ви наблюдател Енгелберт Ендрас и главен инженер Йохан-Фридрих Веселс.
U-47 атакува британски крайцер на 28 ноември 1939 г. Приен определи кораба като крайцер с лодка. Той се канеше да изстреля три торпеда, но само едно изчисти тръбата и избухна след крайцера. Докато перископът изчиства повърхността, подводничарят Гюнтер Приен наблюдава онова, което смята за сериозно увреждане на кърмата на крайцера. U-47 изплува и опитапреследва крайцера, но е ударен от дълбочинни бомби, пуснати от ескорта. Оказа се, че крайцерът е модел на HMS Norfolk и е само леко повреден от детонация. Атаката е докладвана във всекидневника Wehrmachtbericht на 29 ноември 1939 г. Военният дневник на Befelschaber der u Boate (BDU) от 17 декември 1939 г. посочва, че въпреки че е отбелязан удар, крайцерът никога не е бил потопен.
5 декември 1939 г. U-47 забеляза девет търговски кораба, ескортирани от пет разрушителя. В 14:40 часа Приен изстреля едно торпедо, сваляйки британския параход „Навасота“на път за Буенос Айрес, убивайки 37 моряци. След потъването на Navasota, британските разрушители неуспешно атакуват U-47.
На следващия ден в 20:29 ч. норвежкият танкер "Бритта" беше потопен, отвеждайки 6 души от екипажа си на дъното. Следва го холандският Тахандоин, потопен от Прин на 7 декември 1939 г.
U-47 продължи да атакува съюзнически кораби в западните подходи, но осем от дванадесетте кораба или носеха експлозиви, или бяха извън строя. На 18 декември 1939 г. U-47 се завръща в Кил през канала на Кайзер Вилхелм. Трофеите на Прин в началото на войната са отбелязани във военния дневник от 17 декември 1939 г.:
- кораб с неизвестен произход 12 000 OTO;
- норвежки танкер 10 000 GRT;
- холандски танкер 9000 OTO.
По-късна кариера
Сред корабите, потопени от подводницата на Принов U-47, беше SS Arandora, превозващ повече от 1200 немски иИталиански граждани и 86 германски военнопленници в Канада. Повече от 800 души бяха убити при атаката.
След по-късни патрули и набези срещу съюзнически търговски кораби, Приен е награден с Рицарски кръст с дъбови листа през 1940 г.
Последна битка
В история, типична за най-добрите войници на Германия по време на Втората световна война, адмирал Дьониц се опита да убеди Приен да се прехвърли на учебна подводница, но човекът, когото германският народ обичаше, избра вместо това да се върне в опасния студен Северен Атлантик, който вече му даде голяма военна слава. Гюнтер Приен предприема десетия си рейд срещу U-47 на 20 февруари 1941 г.
Пробивайки си път към западния бряг на Ирландия, на 25 февруари, U-47 се сблъска с изходящия конвой OB-290. След доклада на Приен, Дьониц извика подкрепления, но когато те не успели да пристигнат навреме, капитанът на U-47 решил да поеме конвоя.
Първата му жертва беше белгийския товарен кораб Kosongo, който беше ударен от торпедо малко след полунощ на 26-и. Това беше последвано от бърз удар по британския танкер Diala, който повреди кораба с 8100 тона. В рамките на един час Приен презареди и започна да атакува втората и третата си жертва за деня, шведския товарен кораб M/S Rydboholm и норвежкия товарен кораб Borglund.
Ключовата роля на
U-47 в унищожаването на Convoy OB-290 не спира до тук: действайки като маяк, корабът успешно насочва опасните бомбардировачи Condor към процесията от бавно движещи се кораби. В координирана ескадрила за въздушна атакаот шест кондора тя потопила седем търговски кораба и повредила осмия от тях. На 28 февруари U-47 се натъква на кораб, който се е отбил от разбития конвой, британския параход Holmelea, който бързо е потопен. Той става четвъртата жертва на U-47 по време на десетия приенски набег и тридесетата от началото на войната. На следващия ден Гюнтер Приен получи ново повишение.
Мистериозно изчезване
U-47 трябваше да чака повече от седмица за следващия си излет до Атлантика, когато на 7 март тя се натъкна на 20,638-тонния британски китоловен кораб Terje Viken, част от унищожения конвой OB-293. По кораба бяха изстреляни две торпеда и двете попаднаха в целта. Малко след тази атака Приен беше сред отряд от най-малко четири кораба под командването на командир Джеймс Роуланд.
Не е получен сигнал от U-47 от влизането в британското обкръжение. Приен е смятан за изчезнал, след като не е докладвал позицията си на Генералния щаб. Минаха само десет дни и на 17 март двама от еднакво успешните колеги на Приен също изчезнаха: Йоахим Шепке и U-100 бяха изгубени в студения Северен Атлантик, докато командирът на U-99 - Ото Кречмер - и неговият екип бяха заловени в пленен от британците. Адмирал Дьониц беше силно разтърсен от загубата на трима от най-добрите си подводни аса, а министърът на пропагандата Йозеф Гьобелс искаше да убеди хората да приемат смъртта на военните герои със стоическо спокойствие, страхувайки се да види огромен спад в морала. Осъзнавайки ситуацията, съюзниците хвърлят листовки над Германиясъс следния текст:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Какво се случи с тези трима офицери, най-известните германски командири на подводници, единствените, на които Хитлер предаде дъбовите листа на Рицарския кръст? Шепке е мъртъв. Германското висше командване трябва са разпознали това. Kretschmer улови "Германското висше командване трябваше да признае това. А Приен? Кой е чувал за Приен наскоро? Какво има да каже германското висше командване за Приен? Къде е Приен?".
Решението да се скрие загубата на най-популярния командир на подводница Kriegsmarine от германската общественост по всяка вероятност е донесло повече вреда, отколкото полза. Постоянно се задаваха въпроси към управляващите и след пускането на листовките на Wo ist Prien, нацистката пропагандна машина вероятно беше в затруднение. Липсата на новини за Приен породи всякакви фантастични клюки, включително невероятната история за превръщането му в антифашист или пазач на концентрационен лагер.
Унищожаването на U-47 отдавна е предмет на дебат сред военноморските историци. От всички спекулации, които бяха направени, най-вероятно е подводницата да е била заредена в дълбочина както от Wolverine, така и от друг разрушител на име Verity, въпреки че няма конкретни доказателства или изобщо не са направени в подкрепа на това. Други също толкова валидни обяснения включват грешка на екипажа, структурна повреда или заблудено торпедо, вероятно германско, удрящо подводницата. Разбира се, всичко това е безсмислено в светлината на войната. Това, което е ясно, е, че ГюнтерПриен не успя да се свърже с щаба след 7 март и че U-47 и нейният екипаж никога повече не бяха виждани.
Упадъкът на подводния флот
Загубата на Приен и неговите колеги подчинени през март 1941 г. ускори началото на края на хвалебния германски подводен флот. Моралният дух на подводницата беше в такова съмнение, че смъртта на Приен беше официално обявена едва на 23 май 1941 г., два месеца след като U-47 беше обявен за изчезнал в студената шир на Северния Атлантик.
Въпреки че през остатъка от войната Германия успя да придобие много повече аса подводници, нито един от тях не достигна същите високи нива като първото поколение морски ловци. До средата на 1941 г. съюзниците поеха контрола над ситуацията в Северния Атлантик и оттогава нищо не се промени. По това време самите бивши ловци стават жертви.
Към днешна дата няма официална информация за случилото се с U-47 или с 45-те членове на екипажа, въпреки че има много теории.
Чърчил лично обяви изчезването на стоманения вълк на Вермахта - командирът на подводница Гюнтер Приен - в Камарата на общините, а пропагандните листовки, разпространявани в Германия, многократно включват въпроса "Къде е Приен?" Докато Германия не беше принудена да признае загубата си.
Въпреки че Приен беше в морето за по-малко от две години, рекордът му беше най-високият сред асовете на подводницата по време на Втората световна война. Той прекарал 238 дни в морето и потопил 30 вражески кораба.
В популярната култура
Военнифилмът U-47 - Kapitänleutnant Prien от 1957 г., режисиран от Харалд Райнл, е базиран на бойни доклади от Приен и останалата част от екипажа на U-47. Приен е изобразен от немския актьор Дитер Еплер.
Великият немски подводничар е обект на любопитна агиографска книга от 1981 г., Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, написана от немския автор Франц Куровски. Германският учен Ханс Вагенер класифицира книгата на Куровски, публикувана от крайнодесния издател Druffel Verlag, като „почти перфектен пример за умело дестилиране на нацисткото разбиране за Втората световна война“. Канадският историк Майкъл Хадли коментира целта на разказа по следния начин:
Тук той [Куровски] искаше да почете паметта на "достойния войник и човек Гюнтер Приен", който не беше забравен нито от старите подводничари, нито - и това би удивило повечето наблюдатели в Германия днес [през 1995 г.] - от младите подводничари на съвременния флот Германия.”
Имаше много легенди около неговата личност, някои от които бяха отразени и в популярната култура. Например, дълго време се разпространяваше слух, че Приен е убеден антифашист, който тайно презира нацисткия режим. Въпреки това фактът, че главният виновник за драматичната атака на Scapa Flow е подводничарят Гюнтер Приен, никога няма да бъде изтрит от масовата история.
Книгата на Прин за себе си
Героят на тази статия веднъж написа книгата "Командир на подводница", посветена на неговите военни приключения. U-47 под командването на Гюнтер Приен намери своя път през лабиринта до сърцето на котвата, къдетобеше Кралският дъб. Внезапно две торпеда взривиха могъщия кораб, разкъсвайки го и моментално убивайки над 800 британски моряци.
Някои историци, които се занимават професионално с историята на подводния флот, твърдят, че всъщност това е книга на Пол Ваймар, "литературния роб" на Гюнтер Приен. Той е добре написан и предоставя подробен и много интересен поглед към това къде започва една от легендите на нацистката германска военна машина.
Прин не се присмива и не обижда враговете си: той е просто човек от другата страна, който върши работата си, както всеки друг талантлив военен. Ако не сте знаели, че е германец, можете да прочетете мемоарите на британски търговец или американски подводничар. Корабът за подстригване, с който започна, е половин книга, така че не е военна история. Това е книга за преживяванията на един човек в морето, както на търговски кораб, така и на военна подводница. Има много истории за детството му, които очевидно по-добре и по-дълбоко обясняват какъв човек е станал.
