Академик Крилов е изключителен вътрешен корабостроител. Той стана известен и като математик и механик, беше академик на Петербургската академия на науките, генерал от флота, генерал за специалните задачи при военноморския министър. Счита се за един от основателите на домашната модерна школа по корабостроене, която по-късно е разработена от Поздюнин, Папкович, Шимански. Автор на класически трудове, посветени на теорията на корабните трептения по време на вълни, теорията на корабните вибрации и тяхната непотопяемост, конструктивната механика на кораба, теорията на жироскопите, механиката и математическия анализ, външната балистика. Той е заслужил деятел на науката и техниката на РСФСР, лауреат на Сталинската награда, Герой на социалистическия труд.
Биография на учен
Академик Крилов е роден през 1863 г. Той е роден в село Висяга на територията на район Алатирски близо до Симбирск. Това е модерното село Крилово в Порецкия район на Република Чувашия. Баща му се казваше НиколаАлександрович и майка София Викторовна Ляпунова. Бил е артилерийски офицер, участвал е в Кримската война. Получава образованието си на публични разноски като син на участника в Отечествената война Александър Алексеевич Крилов, който е ранен при Бородино и участва в превземането на Париж. Тогава той е награден с медали за военни заслуги и почетно оръжие за храброст.
Алексей Николаевич първоначално беше очакван от съдбата на военен. Той обаче е силно повлиян от многобройните роднини на Филатов и Ляпунов, много от които по-късно стават известни френски и руски учени, лекари и композитори.
Образование
През 1878 г. Крилов става студент във Военноморския колеж, който завършва с отличие през 1884 г. След това той започва кариерата си в работилница за компаси, разположена в хидрографския отдел, която се ръководи от генерал-майор Иван Петрович Колонг, специалист по морска навигация, създател на теорията за отклонението на компаса.
Алексей Николаевич извършва първото си научно изследване точно върху отклонението на магнитните компаси. Тема, от която Колонг се интересуваше активно. В резултат на това темата за жирокомпасите се превърна в една от ключовите теми през цялата му кариера.
По-специално, през 1938-1940 г. той публикува трудове, в които беше даден пълен анализ на теорията на отклонението на магнитния комплекс, разгледани бяха въпроси от теорията на жироскопичните компаси, а героят на нашата статия също разработи теория за ефекта от накланянето на кораб върху кораб показанияинструменти, по-специално компас. Тези произведения бяха наречени „Смущения на показанията на компаса, които възникват от търкалянето на кораба на вълни“, „Разпоредби на теорията за отклонението на компаса“, „За теорията на жирокомпаса“.
Тези изследвания на академика и корабостроителя Крилов през 1941 г. са удостоени със Сталинската награда. Учените предложиха фундаментално нова система дромоскоп, която можеше автоматично да изчисли отклонението на компаса.
Военноморска академия в Николаев
Но да се върнем към основните етапи от биографията на академик Крилов. След като работи с Колонг, натрупа полезен опит от него, през 1887 г. героят на нашата статия се премества във френско-руската фабрика. Успоредно с това продължава обучението си в Николаевската морска академия в катедрата по корабостроене. Тази тема го интересува толкова много, че посвещава цялото си свободно време на нея без изключение.
Когато Алексей завършва курса през 1890 г., той остава да работи в академията, където самият той провежда практически занятия по математика, а по-късно започва да преподава курс по теория на кораба.
По-късно самият Крилов си спомня, че от 1887 г. именно корабостроенето става основната му специалност. Те възприемаха това като приложение на математическата наука към всякакви детайли на морската навигация. Всъщност след това той също започва да работи като учител, той не напуска тази дейност почти до смъртта си.
През 1890-те години героят на нашата статия стана добре известен не само в Русия, но и далеч извън нейните граници. Повод за това беше публикуването на негова статия озаглавена„Теорията на накланянето на кораби“. Той представи цяла теория, която значително доразви и усъвършенства работата на един авторитетен по това време инженер, основателят на корабната хидродинамика, Уилям Фруд.
Всъщност работата на Алексей Николаевич Крилов беше първата мащабна теоретична работа, написана специално в тази област. Работата беше оценена от колегите му в много страни по света. През 1896 г. Английското дружество на военноморските инженери го избира за почетен член. Две години по-късно академикът корабостроител Крилов е награден със златен медал от Английското дружество на корабните инженери. Това беше първият път в историята на обществото, че подобно почетно отличие беше връчено на чужденец.
Продължавайки работата си в тази индустрия, Крилов разработва теория за успокояване или затихване на наклона и ролката. По-специално, той е първият, който предлага жироскопично амортизиране на ролките. Към днешна дата това остава най-търсеният метод за успокояващо ролка. Заслугата в този корабостроител Алексей Николаевич Крилов.
Работа с адмирал Макаров
Героят на нашата статия продължава да работи в тази област дори с настъпването на 20-ти век. По-специално, той тясно си сътрудничи с адмирал Степан Осипович Макаров, който току-що работеше по въпросите на плаваемостта на кораба. Макаров беше известен полярен изследовател и океанограф, който изчисли теорията за непотопяемостта, изобрети минния транспорт и беше смятан за пионер в използването на ледоразбивачи. Вярно е, че сътрудничеството им не продължи дълго: през 1904гМакаров загива в района на Порт Артур по време на Руско-японската война.
По време на своята работа те успяха да разработят няколко класически препоръки, свързани с повишаване на плаваемостта на корабите, които също се използват от много в съвременното корабостроене.
Освен това, с течение на времето корабостроителят Крилов описва ранните идеи на Макаров, които са насочени към борба с тримирането или преобръщането на повреден кораб чрез наводняване на отделенията, които остават непокътнати. Крилов отбеляза, че по това време това предложение изглежда абсурдно за много военноморски служители, отне им около 35 години, за да се уверят, че идеите на младия Макаров са реални и полезни.
Разказвайки дори кратка биография на Крилов, е необходимо да споменем, че през 1900 г. той започва да управлява басейна за експерименти. Работата му в това качество в крайна сметка даде мощен тласък за развитието на научноизследователската работа във вътрешния флот. През 1908 г. корабостроителят Алексей Крилов става главен инспектор по корабостроенето. Всъщност той е ръководител на отдела за корабостроене на Морския технически комитет и негов председател.
През 1910 г. корабостроителят Алексей Крилов получава длъжност обикновен професор във Военноморската академия в Николаев и в същото време отделя много време на консултации в Балтийската и Адмиралтейската корабостроителница. Именно в тези корабостроителници са построени най-модерните руски кораби по това време.
Дредноути
От 1911 до 1913 г. героят на нашата статия работи в статута на изключителен професор в Института на железопътните инженери и по време на Първия святвойна става председател на правителствения съвет в Путиловските заводи. Например, той участва в изграждането и проектирането на първите руски бойни кораби дредноут от проекта Севастопол.
"Севастопол" е известен като линейния кораб с Червено знаме, който е спуснат на вода през 1911 г. и пуснат в експлоатация през 1914 г. Това беше кораб от вътрешния флот, който успя да служи както в Русия, така и в СССР. Един от четирите кораба дредноути от същия тип от Балтийската серия, които са заложени през 1909 г. Останалите се наричали "Петропавловск", "Полтава" и "Гангут".
През цялото това време корабостроителят Крилов обръщаше повишено внимание на развитието и усъвършенстването на вътрешния флот, което демонстрира своята слабост и изостаналост по време на Руско-японската война. Тогава руските военноморски сили претърпяха повече от едно съкрушително поражение, което ясно доказа, че цялата индустрия се нуждае от модернизация.
Съответни проекти в тази посока са разработени от академик-корабостроител Крилов. И така, през 1912 г. той подготви доклад, в който аргументира необходимостта от отделяне на петстотин милиона рубли за реконструкцията на вътрешния флот, така че той да стане боеспособен и модерен. Този доклад беше направен в Държавната дума от морския министър Иван Константинович Григорович, който в крайна сметка осигури разпределението на необходимите средства в пълен размер.
Самият корабостроител А. Н. Крилов се смяташе за опитен помощник в делата на флота през по-голямата част от кариерата си. Повечетовъпросите, свързани с корабостроенето, той добре разбираше, биха могли да обосноват своята гледна точка научно и икономически. Самият той отбеляза със съжаление, че не всичките му съвети са били послушани. По-специално, академичният корабостроител Крилов често обичаше да повтаря, че много от съветите му не са били послушани, спестявайки на държавата повече от цената на самия кораб. В същото време героят на нашата статия често беше известен с острия си език.
В края на 1914 г. е избран за член-кореспондент на Академията на науките, а две години по-късно е прехвърлен в обикновени академици по математическа физика.
През 1916 г. Крилов оглавява Главната физическа обсерватория, а по-късно и Главното военно метеорологично управление, известно като Главмет. Под ръководството на учения е извършена мащабна методическа дейност. По-специално е разработена разпоредба, която обяснява правата и задълженията на военните хидрометеоролози, назначени към войските. Той положи усилия за премахване на набора в активната армия за служители на обсерваторията. Той смяташе това за важен проблем, който трябваше да бъде разрешен възможно най-скоро.
През февруари 1917 г. Крилов се обръща към генералния полеви инспектор на ВВС и Академията на науките с молба да го освободи от поста му като началник на Главното военно метеорологично управление, тъй като е натрупал висока заетост в други области на научна дейност. По-специално ставаше дума за липсата на компетентност в метеорологичната специалност.
1917 стана важна година в биографията на Алексей Николаевич Крилов. През това смутно време той беше назначен за лидерфизическа лаборатория на Академията на науките. И от 1918 г. става консултант на комисията по специални артилерийски експерименти. Съветското правителство високо оцени опита и знанията на героя на нашата статия, самият Крилов също не беше против сътрудничеството с болшевиките, при което напредването му в кариерата само продължи. Струва си да се отбележи, че малко хора у нас успяха в това бурно време. От 1919 до 1920 г. Алексей Николаевич оглавява Военноморското училище.
Сътрудничество със Съветска Русия
През 1917 г. се случва друго значимо събитие в биографията на корабостроителя Крилов, което е свързано с назначаването му на поста ръководител на Руското дружество за търговия и корабоплаване.
След края на Октомврийската революция той решава да прехвърли всички съдилища на съветското правителство, което беше на власт. Продължава да работи по развитието на вътрешния флот.
През 1921 г. той е изпратен във Великобритания като представител на съветската корабна компания, за да възстанови изгубените чужди връзки в науката. След това се завръща в Съветския съюз едва през 1927 г.
В продължение на няколко години след завръщането си от дълго пътуване в чужбина, Крилов е директор на Физико-математическия институт на Академията на науките на СССР, напускайки този пост през 1931 г.
Статии на учен
Произведенията на академик Крилов по това време вече са от голямо значение. Той публикува няколко статии по хидродинамика, междукоято неговата теория за движението на кораба в плитки води. Алексей Николаевич става първият, който успя да изчисли и разумно да обясни значителното увеличение на хидродинамичното съпротивление на определени дълбочини. Той също така пише няколко политически документи по теорията на единичните вълни.
Общо ученият става автор на около триста статии и книги, които обхващат възможно най-широк кръг от човешки познания – от магнетизъм и корабостроене, до математика, артилерия, геодезия и астрономия. Сред произведенията на академик Крилов, неговите популярни таблици за непотопимост все още се използват активно от съвременните моряци.
Малко след това Алексей публикува добре познатата си работа, която се занимава с проблемите за изчисляване на коефициентите на характеристичния полином за определена матрица. Днес тази концепция е известна като подпространството на Крилов или метода на подпространството на Крилов. Той даде името си на важна концепция в линейната алгебра. В тази работа ученият се занимава с ефективността на изчисленията, по-специално успява да дефинира изчислителните разходи като броя на отделните и специфични операции по време на умножението. Това е изключително нетипично явление за развитието на математиката през 1931г. Крилов внимателно сравнява всички съществуващи методи, включително оценка на най-лошия възможен сценарий на изчислителните разходи в метода на Якоби. Тогава той изготви универсален метод, който се оказа най-напредналият от всички известни по това време. Той все още се използва широко днес.
Когато започна Великата отечествена война, Крилов се съпротивлява на собственото си изпращане вевакуация, но въпреки това е отведен в Казан. Завръща се в Ленинград в края на лятото на 1945 г. Докато беше на фронта, той написа мемоарите си Моите мемоари.
Заслужава да се отбележи, че през 1944 г., когато снимката на Алексей Крилов вече беше добре позната на всички, той участва в бъдещето на Физическия факултет на Московския държавен университет. Той подписва известното писмо на четирима академици, чийто автор е ученият Абрам Федорович Йофе. Това беше съобщение, адресирано до председателя на Съвета на народните комисари Вячеслав Михайлович Молотов. Всъщност той инициира успешното разрешаване на многогодишната конфронтация между така наречената "университетска" и "академична" физика.
През октомври 1945 г. Крилов умира на 82-годишна възраст. Погребан е на гробището Волково. В близост са гробовете на Менделеев и Павлов.
Личен живот
Крилов беше женен. Неговият избраник е Елизавета Дмитриевна Драницина. В брака те имаха пет деца. Първите деца са две момичета, починали в ранна детска възраст. Тогава се раждат синовете Алексей и Николай. По време на Гражданската война те се бият в части от Бялата армия на страната на Деникин. И двамата са убити през 1918 г.
Най-малката дъщеря Анна е родена през 1903 г. На 24-годишна възраст тя се омъжва за физика и новатор Пьотър Леонидович Капица, който е добре запознат с баща й. Те работят заедно по поръчка, изпратена от съветското правителство в чужбина за възстановяване на научните връзки и закупуване на необходимото модерно оборудване.
Вече в зряла възраст Алексей Николаевич имаше романтична връзка с Анна Богдановна Ферингер. В резултат на това семейството се разпадна, ученият се жени втори път. Той нямаше деца в този брак. Дъщерята на Крилов Анна имаше двама сина. Внуците на героя на нашата статия са станали известни учени. Това са физикът, педагогът, водещ на научнопопулярната програма „Очевидно – невероятно” Сергей Петрович Капица и географът, заслужил професор на Московския университет Андрей Петрович Капица.
Популяризатор на науката
Самият Крилов, подобно на популярния си внук, който стана телевизионен водещ, активно се стремеше да популяризира науката в масите. Като изключителен механик и математик, изобретател, инженер и учител, той се стреми да популяризира научното познание. По-специално, героят на нашата статия изнася лекции по теорията на корабостроенето за бъдещи инженери, имайки уникалната способност да изразява сложни неща с възможно най-простите думи.
Неговият превод на руски език на "Математическите принципи на естествената философия" от англичанина Исак Нютон остава популярен и до днес. Основното е, че не е нужно да сте тесен специалист в тази област, за да го прочетете.
Крилов написа много научнопопулярни книги. Въпреки че първоначално бяха предназначени за специалисти, той също се опита да представи цялата информация в тях в научнопопулярен стил.
Отговорно и сериозно той се отнасяше към всички свои изпълнения, независимо каква публика се събираше пред него. Благодарение на този учен много техники иинженерите отидоха да подобрят професионалното си обучение и в резултат на това станаха иноватори и изобретатели в своята сфера на дейност и дори се присъединиха към високата култура.
Памет
В памет на героя на нашата статия бяха издигнати бюстове и паметници, кръстени са селища и дори кратер на Луната.
Известен на НТО на корабостроителите Крилов. Това е научно-техническо общество, което носи неговото име. Той е част от структурата на Московския авиационен институт. Добре известен паметник на корабостроителя в цял ръст е издигнат в Чебоксари, бюстът се намира пред входа на Севмашвтуз (филиал на Северодвинския федерален университет в Северодвинск), на Северната речна гара в Москва и там е мемориален музей в родината му в чувашкото село.
Наградата, кръстена на известния академик, се присъжда за изключителни постижения в компютърните технологии при решаването на задачи по математическа физика и механика в Руската академия на науките, правителството на Санкт Петербург връчва наградата на Крилов за научна работа в областта на техническите науки.
Астрономът от Кримската астрофизична лаборатория Людмила Карачкина нарече астероид, открит през 1982 г., в чест на Крилов. В чест на дъщеря му и съпругата му Капица е кръстена малка планета, известна като Wings. И накрая, има изследователския океанографски кораб Академик Крилов, който беше част от руския флот от 1972 до 2004 г.
