Автомобилите, оборудвани с предно задвижване през 60-те години, представляваха голям интерес за инженерите и разработчиците на почти всички марки автомобили. Смяташе се, че това разположение на телата позволява да се получи повече свободно пространство в кабината. За да осъществят тази идея, инженерите измислиха механизъм, който беше доста сложен по онова време. Позволява въртенето на предните колела и управлението им с по-компактен дизайн.
Как са създадени CV фуги
Тъй като има няколко вида ъглови скорости, е много трудно да се определи точно кой дизайн е бил първият. Но се смята, че възелът, базиран на топки, един от най-популярните днес, е изобретен през 20-те години.
Идеята за създаване на гърбичен механизъм идва от френския изобретател Грегоар. В началото на 20-те той получава патент за това изобретение.
Свързан карданен елемент с еднакви ъглови скоростиосновно в американски модели автомобили и в трансмисионните системи на френския Panard-Levassor.
CV шарнири - какво е това?
CV шарнир е шарнир с постоянна скорост. Използва се при проектирането на независимо окачване на превозни средства с предно предаване. Тази част осигурява не само ротационна енергия, но също така ви позволява да контролирате въртенето на колелата. Така че това устройство ви позволява да завъртите задвижващото колело под ъгъл до 70 градуса. Частта изглежда като ръчна граната, поради което шофьорите са кръстили тази панта.
Този дизайн се среща и в автомобили със задно или задвижване на четирите колела, но само в модели с независимо окачване. В този случай задните колела имат възможност да се движат хоризонтално и вертикално. Има външна и вътрешна ШРУС. Каква част е, скоро ще разберете.
Как работят пантите за ъглова скорост
В зависимост от вида на частта, дизайнът може да е различен. Въпреки това, знаейки как работи ШРУСът, какъв елемент е той и каква е неговата роля, можем да кажем следното. От една страна, валът е свързан към лагера на колелото, а от друга - към диференциала. Равноскоростните шарнири предават енергията на въртене от двигателя към задвижващите колела чрез лагери.
Основните компоненти на продукта са щипката и тялото. Както върху тялото, така и върху скобата, разположена вътре в тялото, се изрязват специални канали, където са монтирани топките. Топките много здраво свързват тези компоненти един с друг, като по този начин предават въртене.
Благодарение на по-големия работен ъгъл, който има външната ШРУС (какво е, вече знаете), ъгълътвъртенето може да достигне до 70 градуса. Обхватът от възможности на вътрешната панта й позволява да се движи само на 20 градуса. Така, както външно, така и вътрешно, продуктът използва различни видове елементи. От външната страна задвижващият вал е снабден със сферични шарнири, но от вътрешната страна с шарнири за статив.
Външният продукт се състои от клетка, монтирана на вал и набраздена по радиуса.
Кейса също има канали. В тях са монтирани топки, с помощта на които се предава въртящ момент.
Вътрешните части могат да варират по дизайн в зависимост от модела на превозното средство и типа на окачването.
Така че при моделите VAZ жлебовете са прави, а не радиални. При украинските ZAZ ролките са монтирани на три шипа, въртящи се върху иглени лагери.
В нашата статия разглеждаме ШРУС. Вече грубо разбирате какво е, те работят на доста проблемни места, защото винаги има много мръсотия и прах, така че са оборудвани със специална защита. За това се използва защитна обувка - това е гумена подложка, която се задържа здраво върху тялото със скоби.
Плюсове и минуси
Вече знаете много за CV шарнирите (че това са важни части в дизайна на автомобила). Следователно можем да обсъдим основните предимства и недостатъци на тези продукти. Сред предимствата може да се отбележи такъв имот. При пренос на енергия няма загуба на мощност, както е при използване на други механизми с различен принцип на действие. Също средпредимства - лесна подмяна и ниска цена.
Сред недостатъците са конструктивните характеристики на прашника. В крайна сметка той изпълнява няколко функции наведнъж.
Това е защитен механизъм от мръсотия и контейнер за грес. Недостатъкът на такъв детайл като CV съединение е, че тази връзка се намира там, където е невъзможно да се предотврати контактът му с други обекти. Така че прашникът може лесно да се разкъса и без смазване "гранатата" бързо ще се провали.
Ресурс или малко за услугата
Ресурсът на тези части може да зависи от голям брой различни фактори.
Най-често този индикатор е различен поради характеристиките на структурата, както и употребата. И ако собственикът на автомобила не може да промени дизайна, тогава режимът на работа е изцяло в негова власт.
Обезценяването на "гранатата" в естествени условия е неизбежно. Но често възможностите на тези възли са рязко намалени по вина на собственика на автомобила.
Някой обича да тръгне, така че колата да се плъзга с извърнати колела. В това положение външните възли са в частично затегнато състояние - това са увеличени натоварвания. Резултатът е бърза подмяна.
Други собственици на автомобили обичат тунинг. Понякога мощността на двигателя се увеличава до сериозни граници, което не води до нищо добро. Колкото повече въртящ момент, толкова по-бързо е износването.
Прашници
Друга група шофьори забравят да проверят прашниците. Има фактор, койтозначително влияние върху живота на такава част като ШРУС. Лесно е да се досетите, че това е лубрикант. Това означава, че е необходима редовна поддръжка на механизма. Ако херметичността на прашника е нарушена, това не само ще причини замърсяване на механизма, но и липса на смазване. Всичко това няма да повлияе по най-добрия начин на издръжливостта на възела.
За да удължите живота на продукта, трябва редовно да наблюдавате багажника, а стилът на шофиране трябва да е по-спокоен. Тогава този възел ще продължи дълго време.
